Innovative Automotive Transmissions and Hybrid & Electric Drives. 5 8 December 2011, Berlin, Germany. Anniversary.

10th International

Symposium and Exhibition

Innovative Automotive Transmissions and Hybrid & Electric Drives 5 – 8 December 2011, Berlin, Germany

Anniversary www.getriebe-symposium.de

10. Internationales

Symposium und Expo

Innovative Fahrzeug-Getriebe und Hybrid & Elektro-Antriebe Simultaneous Translation German English Proceedings!

5. – 8. Dezember 2011, Berlin

English

Experten im Plenum u. a.

Dr. Karl-Thomas Neumann Präsident und Vorstandsvorsitzender Volkswagen Group China

Gerhard Henning Centerleiter Getriebe und Triebstrang PKW Daimler AG

Dr. Mircea Gradu Vice President Powertrain Transmission and Driveline Engineering Chrysler Powertrain Chrysler LLC

Shigeo Ishida Corporate Advisor to the President of Jatco Ltd. (bis Juni 2011 Präsident & CEO)

Dr. Peter Ottenbruch Mitglied des Vorstandes ZF Friedrichshafen AG

Rolf Najork Leiter Entwicklung UB Getriebe und E-Drive Systeme Schaeffler Group

Didier Lexa Chief Technology Officer GETRAG Corporate Group

Sudhir Vyas Botschafter Indische Botschaft Berlin

Shrikant R. Marathe Direktor ARAI – Automotive Research Association of India

Dr. Stefan Kampmann Bereichsvorstand Gasoline Systems, Elektrofahrzeug und Hybrid-Systeme Robert Bosch GmbH

Dr. Manfred Klüting Hauptabteilungsleiter Integration Fahrzeug und Entwicklung Getriebe BMW Group

Frank Kessler Hauptabteilungsleiter Entwicklung Elektrische Antriebskomponenten BMW Group

Dirk Lappe Geschäftsführer Porsche Engineering Services GmbH

Dr. Harald Naunheimer Leiter Zentrale Forschung & Vorausentwicklung ZF Friedrichshafen AG

Jörg Grotendorst Senior Vice President Strategie & Technologie, Powertrain Division Continental Automotive GmbH

Prof. Dr. Ulrich Spicher Prof. Fritz Indra Leiter des Instituts für Unternehmensberater Kolbenmaschinen Karlsruher Institut für Technologie

Prof. Jürgen Stockmar Unternehmensberater

Podiumsdiskussionen zu den Themen

3. CTI Young Drive Experts Award

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English programme at page 23

www.getriebe-symposium.de

Inhalt Fachbeirat

English Version Page 23 Vorsitzender:

Inhalt

Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay Fachbeirat

4

Grußwort des Vorsitzenden

5

Kurzübersicht zum Symposium

6

Einführungstag

7

Symposium – 1. Tag Vorstellung der Plenarredner 1. Tag

Direktor des Instituts für Fahrzeugtechnik Technische Universität Braunschweig

o. Prof. Dr.-Ing. Dr. h.c. Albert Albers

Dr. Wolf-Ekkehard Krieg

Leiter des Instituts für Produktentwicklung Karlsruher Institut für Technologie (KIT)

Jan Gang Lu

Erwin Bair

Deputy General Manager Sheng-Rui Transmission Corporate Limited

Senior Program Manager Magna Steyr

Keith Michael

Georg Bednarek

Group Chief Engineer Powertrain Tata Motors European Technical Centre

8

Plenarvorträge

9

Podiumsdiskussion

9

Global Chief Engineer und Program Manager Automatic Transmission Adam Opel AG

Parallele Vortragsreihen

10

Gerd Bofinger

Abendveranstaltung

12

Leiter Getriebeentwicklung Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

3. CTI Young Drive Experts Award

13

Ernie DeVincent

Symposium – 2. Tag Vorstellung der Plenarredner 2. Tag

14

Plenarvorträge

15

Podiumsdiskussion

15

Parallele Vortragsreihen

16

Teilnehmerstruktur

18

CTI Vergleichsfahrt

19

10-jähriges Jubiläum

20

Makoto Momoi President Jatco France SAS

Rolf Najork Leiter Entwicklung UB Getriebe und E-Drive Systeme Schaeffler Group

Global PS250/25X Platform Director Vice President, Product Development GETRAG Group

Dr. Harald Naunheimer

Bernd Eckl

Dr. Wolfgang Reik

Chief Operating Officer GETRAG Corporate Group

Geschäftsführer Entwicklung LuK Gruppe Vorentwicklung Schaeffler Gruppe Automotive LuK GmbH & Co. KG

Leiter Zentrale Forschung und Entwicklung ZF Friedrichshafen AG

Koji Enomoto

Englisches Programm

23

Medien- und Kooperationspartner

40

Fachausstellung

Consultant EK Research

Prof. Dr.-Ing. Stephan Rinderknecht

Dr. Robert Fischer

Leiter des Instituts für Mechatronische Systeme im Maschinenbau Technische Universität Darmstadt

Geschäftsführer AVL List GmbH

Michael Schäfer

Michel Forissier

Leiter Getriebeentwicklung Volkswagen AG

Product Marketing, Research and Development Director VALEO Powertrain Systems

Prof. Dr.-Ing. Peter Tenberge Leiter des Lehrstuhls für Maschinenelemente Technische Universität Chemnitz

Dr. Weimin Gao

Informationen zur Transmission Expo

42

President Pan Asia Technical Automotive Center (PATAC)

Sponsorenübersicht

43

Gerhard Henning

Ausstellerübersicht

45

Centerleiter Getriebe und Triebstrang PKW Daimler AG

Prof. Dr.-Ing. Heinz Ulbrich Ordinarius für Angewandte Mechatronik Technische Universität München

Dr. Constantinos Vafidis Director Transmissions & Hybrids Fiat Powertrain Technologies S.p.A.

Dr. Christian Jaufmann Sightseeing Vorschläge

57

Senior Vice President Bus Drive Systems Voith Turbo GmbH & Co. KG

Vorankündigung

58

Dr. Manfred Klüting

Ansprechpartner CTI Symposium

58

Hauptabteilungsleiter Integration Fahrzeug und Entwicklung Getriebe BMW AG

Anmeldeformular für Teilnehmer

60

4

Prof. Dr.-Ing. Burghard Voss Fachbereichsleiter Getriebe- und Hybridsysteme IAV GmbH

Prof. Dr.-Ing. Xiangyang Xu Deputy Dean of School of Transportation Science & Engineering Director of SimulationX Training Center (BUAA) Beihang University

Grußwort des Vorsitzenden

www.getriebe-symposium.de Telefon: +49 (0)2 11 / 96 86 – 36 46

Symposium der Jubiläen Der 10. Geburtstag unseres Symposiums fällt mit dem 125. Geburtstag des Automobils zusammen. Seit der Entwicklung des „Patent-Motorwagens“ im Jahre 1886 wurden 2,5 Milliarden Fahrzeuge, mit ihnen zusammen genauso viele Fahrzeuggetriebe, gebaut. Die Rolle und Bedeutung des Getriebes haben sich dabei stetig weiterentwickelt. Das Getriebe ist zwar seiner ursprünglichen Aufgabe „Wandeln des Drehmoments und der Drehzahl“ treu geblieben, es hat sich allerdings durch die individualisierte Anfahr- und Schaltlogik, die hohe Dynamik und den hohen Komfort des Gangwechsels zu einem Image prägenden Aggregat eines Fahrzeugs hochgearbeitet. Vielmehr: Die Aktivgetriebe mit integriertem elektrischem Antrieb übernehmen die Aufgabe der Zugkraftproduktion und des Zugkraftmanagements. Wer hätte das vor 125 Jahren gedacht? Mit der Übertragung zusätzlicher Aufgaben und einer aktiven Rolle des Getriebes im Antrieb hat sich auch unser Symposium gewandelt. Durch Berücksichtigung der Hybrid- und Elektroantriebe ist eine gesamthafte Betrachtung der zukünftigen Antriebs- und Getriebekonzepte möglich. Auf unserem Jubiläumssymposium wollen wir Bilanz ziehen, den Stand der Technik präsentieren und insbesondere in die Zukunft schauen. Eng verknüpft sind damit Fragestellungen, wie: Welche marktspezifischen Gegebenheiten und Rahmenbedingungen beeinflussen die Antriebs- und Getriebeentwicklungen? Welche Potenziale zur Steigerung von Komfort, Fahrspaß und Sicherheit sowie zur Reduzierung des Kraftstoff- bzw. Energieverbrauchs durch neue Konzepte von Getrieben, Triebstrangtopologien, Komponenten, der Bedien- und Anzeigeelemente für Antriebe der Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge gibt es? Wie tragen Entwicklungswerkzeuge, Fertigungstechnologien und Leichtbau zur Funktionserfüllung aller Bauteile und Systeme der Getriebe und Antriebe bei? Neben dem bewährten Einführungstag zum Symposium für Quereinsteiger und Neulinge gibt es weiterhin die CTI Vergleichsfahrt im Anschluss an das Vortragsprogramm mit interessanten Fahrzeugen, die dem Entwicklungstrend entsprechen, zu einem großen Teil auch mit elektrifizierten Antrieben. Die Verleihung des 3. CTI Young Drive Expert Award an frisch diplomierte und promovierte AbsolventInnen, deren Arbeiten auf dem Gebiet der Getriebe- und Antriebentwicklung besonders herausragen, hat im Jubiläumsjahr – nicht zuletzt wegen der aktuellen Diskussion über den Ingenieurmangel – eine besondere Bedeutung. Im Rahmen der bereits im letzten Jahr eingeführten Poster-Präsentationen werden weitere interessante Themen in Kurzform in den Vortragsreihen vorgestellt und anschließend in den Pausen diskutiert. Unser 10-jähriges Jubiläum bietet mit hochkarätigen Experten aus Industrie, Wirtschaft und Politik im Plenum, 50 Fachvorträgen in 10 parallelen Vortragsreihen und zwei Podiumsdiskussionen ein umfangreiches Programm. Damit stellt es erneut ein wichtiges Forum zum Meinungs- und Erfahrungsaustauch für internationale Getriebe- und Antriebsfachleute dar und gibt einen wertvollen Status Update. Ich freue mich auf Ihre Teilnahme und wünsche Ihnen viele nützliche Gespräche und Anregungen. Mit freundlichen Grüßen

Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay Direktor des Instituts für Fahrzeugtechnik Technische Universität Braunschweig 5

10

Programmübersicht

Anniversary

Rahmenprogramm

5. Dezember 2011

8. Dezember 2011

Einführungstag 9.00

Registrierung und Ausgabe der Tagungsunterlagen

9.45

Begrüßung durch den Vorsitzenden

11.30

Mittagspause

12.30

Parallele Sessions: Konventioneller Antriebsstrang Hybrid- und Elektroantriebe

18.00

Ende des Einführungstages

CTI Vergleichsfahrt ADAC Fahrsicherheitszentrum Berlin Brandenburg/Linthe 8.30

Abfahrt mit Bussen vom Maritim Hotel Berlin nach Linthe

9.30

Ankunft am ADAC Fahrsicherheitszentrum und Begrüßung Rundfahrt über das Testgelände und Instruktion

16.00

Ende der Vergleichsfahrt und Rückfahrt zum Maritim Hotel Berlin

ca. 17.00 Ankunft am Hotel

17.00 – 21.00 Pre-Check-In für das Symposium

Bitte planen Sie Ihre Abreise flexibel! Begrenzte Teilnehmerzahl!

Networking: ÕÌâi˜Ê-ˆiÊ`>Ãʹ7iVœ“iÊi̜̇}i̅iÀºÊâՓÊ>ÕÃ}ˆiLˆ}i˜Ê …iÀº âՓ >ÕÃ}ˆiLˆ}i˜ iÌâÜiÀŽi˜Ê՘`ʘثvi˜ÊiÀÃÌiÀÊœ˜Ì>ŽÌiʓˆÌÊ…Ài˜Êœi}i˜°Ê Ab 21.00 Uhr in der Hotelbar des Maritim Hotel Berlin.

Hauptprogramm

6. Dezember 2011

6

8.00

Symposium, 1. Tag Empfang und Ausgabe der Tagungsunterlagen, Eröffnung der Transmission Expo

8.45 9.00

Begrüßung Plenarvorträge

11.00

Kaffeepause

11.30 12.50

Podiumsdiskussion Verleihung des 3. CTI Young Drive Experts Award

13.00 14.15

Mittagspause Posterpräsentationen

14.30

Parallele Vortragsreihen A: Getriebekonzepte I: AT, CVT, AMT für internationale Märkte und Asien, PKW und Supersportwagen B: Antriebe für HEV & EV: Neue Konzepte für Radnabenund radnahe Motoren; Achsantriebe C: Elektro- und Hybridantriebe: Erfolgspotenziale, Konzepte und Module D: Hybrid- und Elektroantriebe in leichten und schweren Nutzfahrzeugen E: Akustikverbesserung in alternativen und konventionellen Antriebssträngen/Optimierung von EV & HEV-Antriebsstrang-Konfigurationen

18.30

Plenarvortrag

18.55 19.15

Ende des Vortragsprogramms am 1. Haupttag Abfahrt der Busse zur Abendveranstaltung

7. Dezember 2011 8.30 8.40

Symposium, 2. Tag Begrüßung Plenarvorträge

10.45

Kaffeepause

11.30

Podiumsdiskussion

13.00

Mittagspause 14.00 Solution Foren

14.30

Parallele Vortragsreihen F: Getriebekonzepte II: Welche Potenziale stecken noch in MTs? DCT: Konzepte für den chinesischen Markt und mit reduzierter Komplexität G: Getriebekonzepte III: Neue Entwicklungen bei Getrieben für Hybrid- und Elektroantriebe H: Herausforderungen und Potenziale bei EV- und HEV-Antrieben und -Komponenten I: Getriebekomponenten zur Funktionsverbesserung J: Optimierung der Performance: Steuerung und Regelung von Getrieben

17.15 17.30

Zusammenfassung des Symposiums im Plenum Ende des Vortragsprogramms

13.00 – 17.00 Check-In zur CTI Vergleichsfahrt

Rahmenprogramm – Einführungstag 5. Dezember 2011

Grundlagen und Praxis der Fahrzeuggetriebe und alternativen Antriebe 9.00 Empfang und Ausgabe der Arbeitsunterlagen 9.45 Begrüßung durch Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay, Direktor des Instituts für Fahrzeugtechnik, Technische Universität Braunschweig

Einführungsvortrag: 10.00 Automobile Antriebskonzepte Antriebskennfelder und Fahrwiderstände, Grundlagen der Längsdynamik Hintergrund und Aufgaben von Anfahrelementen, Getrieben sowie Hybrid- und Elektroantrieben Aufbau und Funktion von konventionellen Antriebskonzepten seriellen, parallelen und leistungsverzweigten Hybridantrieben Elektroantrieben Markt- und Entwicklungstendenzen

www.getriebe-symposium.de Telefon: +49 (0)2 11 / 96 86 – 36 46

Zielsetzung Im Rahmen dieses Einführungstages erhalten Neu- und Quereinsteiger einen Überblick über die Grundlagen konventioneller, hybrider und elektrischer Fahrzeugantriebe. Basierend auf Fahrwiderständen sowie Kennfeldern von Verbrennungskraftmaschinen und Elektromotoren werden die Aufgaben der Anfahrelemente, Getriebe sowie der weiteren Antriebsstrangelemente definiert. Darüber hinaus werden Leistungsflüsse in verschiedenen Antriebskonzepten erläutert (konventionell, hybrid in paralleler, serieller und leistungsverzweigter Ausführung sowie rein elektrisch) und die entsprechenden Entwicklungsziele dargestellt. In der Session „Konventioneller Antriebsstrang“ erfolgt unter anderem die Erläuterung der Konzepte für Handschaltgetriebe, automatisierte Schaltgetriebe, Doppelkupplungsgetriebe, Automatikgetriebe sowie Stufenlosgetriebe. Das Thema Antriebsstrang-Management rundet diese Session ab. In der dazu parallelen Session „Hybrid- und Elektroantriebe“ werden die grundlegenden Anforderungen und Eigenschaften elektrischer Maschinen, der Leistungselektronik sowie der Fahrzeugbatterien behandelt.

Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay 11.30 Gemeinsames Mittagessen – anschließend Aufteilung in die parallelen Sessions

Session

Konventioneller Antriebsstrang

12.30 Konstruktive Ausführungen Anfahrelemente – Kupplung, Zwei-Massen-Schwungrad, Drehmomentwandler Getriebekonzepte (1): Manuelles Schaltgetriebe (HSG) – Zwei- und Mehrwellengetriebe für Front- und Standardantrieb

Artur Plötner, Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Institut für Fahrzeugtechnik, Technische Universität Braunschweig

Zum Abschluss der beiden Vortragsreihen erfolgt ein Überblick über die Themen der jeweils anderen Session in einer Kurzfassung.

Session

Hybrid- und Elektroantriebe

12.30 Lithium-Ionen Batterien Übersicht Lithium-Ionen Batterien: Aufbau und Funktionsprinzip Kathoden und Anodenmaterialien Elektrisches Verhalten und Alterung Systemtechnik (Ladeverfahren, Zustandsbestimmung, Packintegration) Kosten- und Sicherheitsaspekte Modellbildung von Lithium-Ionen Batterien

Prof. Dr.-Ing. Andreas Jossen, Direktor, Lehrstuhl für Elektrische Energiespeichertechnik, Technische Universität München

13.45 Kaffeepause

13.45 Kaffeepause

14.15 Konstruktive Ausführungen und Antriebsstrangmanagement

14.15 Leistungselektronik für Hybrid- und E-Fahrzeuge

Getriebekonzepte (2): Automatisiertes Schaltgetriebe (ASG) – „Add on-“ und integrierte Lösungen Doppelkupplungsgetriebe (DKG) – DKG im Serieneinsatz, vorgestellte Prototypen Automatikgetriebe (AT) – unterschiedliche Radsatzanordnungen, Praxisbeispiele Stufenloses Getriebe (CVT) – Aufbau, Umschlingungselemente, Fahrbarkeit Allradantriebe

Bauelemente und Schaltungskonzepte Aufbautechnik und Entwärmung Steuerung und Regelung Besonderheiten im Kraftfahrzeug

Prof. Dr.-Ing. Axel Mertens, Institutsleitung und Thies Köneke, Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Fachgebiet Leistungselektronik und Antriebsregelung, Institut für Antriebssysteme und Leistungselektronik, Leibniz Universität Hannover

Artur Plötner 15.30 Kaffeepause 15.30 Kaffeepause 16.00 Antriebsstrangmanagement Antriebsstrangmanagement und Betriebsstrategie Steuerung und Regelung – Schaltkennlinien, Applikationen Schnittstellen – zum Motor, Aufbau, Fahrwerk

Dr. Gunther Alvermann, Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Institut für Fahrzeugtechnik, Technische Universität Braunschweig

16.00 Elektrische Maschinen als Fahrzeugantriebe – Aufbau, Eigenschaften, Besonderheiten Physikalische Grundlagen Aufbau und Eigenschaften der wichtigsten Arten elektrischer Maschinen Betrieb von Synchron- und Induktionsmaschinen am Frequenzumrichter Technisch wichtige Besonderheiten

Prof. Dr.-Ing. Bernd Ponick, Institutsleitung, Fachgebiet Elektrische Maschinen und Antriebssysteme; Institut für Antriebssysteme und Leistungselektronik, Leibniz Universität Hannover

17.15 Kurze Pause

17.15 Kurze Pause

17.30 Kurzfassung der parallelen Session: Grundlagen der Hybrid- und Elektroantriebe Prof. Dr.-Ing. Bernd Ponick

17.30 Kurzfassung der parallelen Session: Grundlagen der konventionellen Antriebsstränge Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay

18.00 Ende des Einführungstages

18.00 Ende des Einführungstages 7

Symposium – 1. Tag Vorstellung Plenarredner

Sudhir Vyas Botschafter Indische Botschaft Berlin Botschafter Vyas machte 1975 seinen Bachelor-Abschluss in Elektrotechnik am Indian Institute of Technology, Kanpur. Von 1979 bis 1981 war Sudhir Vyas dritter Botschaftssekretär an der indischen Botschaft in Kairo. Danach wurde er erst zweiter, dann erster Botschaftssekretär und war bis 1984 Leiter der indischen Botschaft in Algier. In den beiden folgenden Jahren arbeitete er im Außenministerium in Neu-Delhi. Von 1986 bis 1989 war Herr Vyas erster Botschaftssekretär an der indischen Botschaft in Katmandu, bevor er als erster Botschaftssekretär / Botschaftsrat (PMI) nach New York in die USA wechselte. Nach Stationen in Daressalam, Neu-Delhi und Islamabad wurde er 2003 zum indischen Botschafter in Abu Dhabi, 2005 in Thimpu ernannt. Seit Mai 2009 ist Sudhir Vyas indischer Botschafter in Berlin.

Shrikant R. Marathe Direktor ARAI – Automotive Research Association of India Shrikant R. Marathe ist seit Oktober 2005 Direktor des Automotive Research Association of India (ARAI). ARAI ist eine führende F&E-Einrichtung in Indien für die Automobilindustrie und auch für Homologation in Indien zuständig. Sie hat sowohl indische als auch internationale Automobilfirmen als Kunden. Herr Marathe war zunächst ab 1972 neun Jahre für ARAI tätig. In dieser Zeit hatte er maßgeblichen Anteil am Aufbau der ARAI-Labore und war einer ihrer ersten Mitarbeiter. Danach arbeitete er 24 Jahre lang in verantwortungsvollen Positionen der beiden größten Zweiradhersteller in Indien, TVS Motors und Bajaj Auto Ltd.. Während dieser Zeit war er u. a. zunächst Leiter des F&E-Bereichs für Motoren, später des gesamten F&E-Bereichs. Als Geschäftsführer der ARAI ist Herr Marathe für die Geschäftsentwicklung und das Wachstum in den Bereichen F&E und Homologation verantwortlich. Im Laufe seiner Tätigkeit konnten die F&E-Aktivitäten einen wesentlichen Zuwachs verzeichnen. Shrikant R. Marathe war über seine Tätigkeit bei der ARAI hinaus auch in einer informellen Gruppe der UNECE, die sich mit umweltfreundlichen Fahrzeugen beschäftigt, und bei der Erarbeitung von Richtlinien für Kraftfahrzeuge in Indien aktiv. Außerdem ist er Senior Vice President der Society of Automotive Engineers India.

Didier Lexa Chief Technology Officer GETRAG Corporate Group Didier Lexa studierte Elektrotechnik in Lyon und absolvierte seinen MBA an der Graduate School of Business Administration in Zürich. Von 1978 bis 1984 war er zunächst als Entwicklungsingenieur für PKW-Getriebe bei der ZF Friedrichshafen AG für die Entwicklung neuer FWD-Getriebe für Mittelklassefahrzeuge verantwortlich. Anschließend war er bis 1986 Projekt Manager bei General Motors Luxembourg. Von 1986 bis 1996 war Herr Lexa als Chief Engineer für Anwendungstechnik bei der ZF Getriebe GmbH in Passau tätig. Daran anschließend wechselte er als Direktor für Forschung, Entwicklung und Produktmarketing für Getriebesysteme PKW und Nutzfahrzeuge zu Valeo nach Paris. Ab September diesen Jahres ist Herr Lexa als Group Vice President Product Development und Chief Technology Officer (CTO) für die GETRAG Corporate Group tätig.

8

6. Dezember 2011

Shigeo Ishida Berater des Präsidenten von Jatco Ltd. (bis Juni 2011 Präsident und CEO) Shigeo Ishida hat seinen Bachelor-Degree in Maschinenbau an der Yamaguchi University erworben und begann danach ab 1970 für die Nissan Motor Co., Ltd. zu arbeiten. Er war dort im Bereich Forschung und Entwicklung tätig, darunter zweimal auch am Nissan F&EStandort in den USA, beim zweiten Mal als Präsident Nissan Technical Center North America. In dieser Zeit war er wesentlich an der Markteinführung des Nissan Xterra beteiligt, einem kompakten SUV, der in Amerika entwickelt und produziert wurde. 2002 wurde Shigeo Ishida Senior Vice President in der Firmenzentrale von Nissan in Japan, wo er bis 2005 für die Antriebsstrang-Entwicklung tätig war, bevor er als Präsident und CEO zu Jatco Ltd. wechselte. In dieser Position hat er die ersten Produktionen von Jatco in Übersee, in Mexiko und China, mit aufgebaut. Im Bereich Produktentwicklung hat Jatco 2008 ein neues 7-Gang-Automatikgetriebe für Fahrzeuge mit Heckantrieb sowie 2009 ein neues, preisgekröntes kompaktes Leichtbau-CVT mit Nebengetriebe eingeführt. Seit Juni 2011 ist Herr Ishida im Ruhestand und als Berater des neuen Präsidenten von Jatco tätig.

Dr. Karl-Thomas Neumann Präsident und Vorstandsvorsitzender Volkswagen Group China Dr. Karl-Thomas Neumann absolvierte von 1980 bis 1987 ein Studium der Elektrotechnik mit Abschluss zum Diplom-Ingenieur an der Technischen Universität Dortmund. Danach arbeitete er als wissenschaftlicher Mitarbeiter von 1989 bis 1993 am Fraunhofer Institut in Duisburg und promovierte in Elektrotechnik an der Universität Duisburg. Von 1993 bis 1999 arbeitete Herr Neumann für die Motorola GmbH, zunächst in Deutschland und der Schweiz als Entwicklungs- und Systemingenieur, später als Leiter Strategie für den Bereich Automotive in Austin, Texas (US). 1999 erfolgte der Wechsel zur Volkswagen AG, Wolfsburg. Dort war Dr. Neumann bis 2004 beschäftigt, zuletzt als Leiter der Elektrik/ Elektronik-Abteilung für die PKW-Marke Volkswagen. Im Herbst 2004 wurde er zunächst Vorstandsmitglied der Continental AG und schließlich 2008 Vorstandsvorsitzender. Ende 2009 folgte die Rückkehr zur Volkswagen AG als Generalbevollmächtigter und Konzernbeauftragter für Elektroantriebe. Im September 2010 wechselte Dr. Karl-Thomas Neumann als Präsident und Vorstandsvorsitzender der Volkswagen Group China nach Peking.

Dr. Mircea Gradu Vice President Powertrain Transmission and Driveline Engineering, Chrysler Powertrain, Chrysler LLC Seit Juli 2011 arbeitet Mircea Gradu in dieser Position und ist verantwortlich für die Konstruktion, Entwicklung und Freigabe aller Getriebe- und Antriebssysteme der Chrysler Group LLC. Außerdem ist Herr Gradu weiterhin Leiter des Bereichs „Virtuelle Analyse“ und Mitglied des Produktausschusses unter der Leitung von Sergio Marchionne, Geschäftsführer, Chrysler Group LLC. Mircea Gradu hat 1996 an der Universität Stuttgart im Fach Maschinenbau promoviert, nachdem er 1987 seinen Master in Maschinenbau an der Polytechnischen Universität in Bukarest/Rumänien gemacht hat. 1993 begann er seine Karriere bei der Daimler-Benz AG als Projektingenieur und Teamleiter der Gruppe „Antriebseffizienz und NVH“. 1996 wechselte er als Projektleiter „Produktentwicklung“ zur LuK Inc. und 1998 als Geschäftsführer und Chefingenieur zur Firma Timken. Seit 2007 arbeitet Herr Gradu bei Chrysler. Er war zunächst verantwortlich für den Bereich „Getriebe- und Antriebstechnik“, bevor er 2009 Leiter der Bereiche „Virtuelle Analyse“ und „Getriebe- und Antriebstechnik“ wurde. Dr. Gradu wurde 2008 mit dem „Edward Cole Award for Automotive Innovation“ ausgezeichnet, der von der Society of Automotive Engineers (SAE) vergeben wird, und ist von 2010 bis 2012 Vice President des SAE International – Bereich Automobile. Herr Gradu wurde 2011 zum SAE-Fellow ernannt und erhielt 2010 gemeinsam mit seinem Team den „SAE-Timken Howard Simpson Innovation Award“ für Getriebe- und Antriebstechnik.

www.getriebe-symposium.de Telefon: +49 (0)2 11 / 96 86 – 36 46

Plenum

Vorsitzender: Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay, Direktor des Instituts für Fahrzeugtechnik, Technische Universität Braunschweig

11.30 Podiumsdiskussion

8.00

Empfang und Ausgabe der Tagungsunterlagen, Eröffnung der Transmission Expo

Downsizing des Antriebsstrangs und Optimierung des Getriebes – Alternative zur Elektromobilität?

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Begrüßung durch CTI und den Vorsitzenden

Moderatoren: Ulrich Walter Moderator

9.00 Indiens 5-Jahresplan und Automobilindustrie: Status und Perspektiven Sudhir Vyas, Botschafter, Indische Botschaft Berlin 9.20 Zukünftige Anforderungen an Getriebe in der indischen Automobilindustrie Die indische Automobilindustrie heute und Wachstumsprognose Derzeit verwendete Getriebetypen in indischen Fahrzeugen, vom Zweirad bis zum Nutzfahrzeug Herausforderungen beim Getriebedesign im Hinblick auf indische Straßen- und Verkehrsverhältnisse Zukünftige Technologietrends für Getriebe in indischen Fahrzeugen

Shrikant Marathe, Direktor, ARAI – Automotive Research Association of India

Rolf Najork Leiter Entwicklung UB Getriebe und E-Drive Systeme, Schaeffler Group

Teilnehmer: Dr. Karl-Thomas Neumann Präsident und Vorstandsvorsitzender Volkswagen Group China

Shigeo Ishida Berater des Präsidenten von Jatco Ltd. (bis Juni 2011 Präsident und CEO)

9.40 Wachstumsmarkt China Antriebsstrang-Standards und diversifiziertes Produktportfolio – Ausblick auf Getriebe und E-Antrieb-Architekturen in China

Dr. Manfred Klüting Hauptabteilungsleiter Integration Fahrzeug und Entwicklung Getriebe BMW Group

Marktentwicklung China und Asien allgemein Rahmenbedingungen (Markt, Gesetzgeber, Kunde,...) Auswirkungen auf eDrive-/Getriebestrategie (Volumen, Bauart,...) Kooperationen und Zusammenarbeit

Didier Lexa, Chief Technology Officer, GETRAG Corporate Group

Prof. Dr.-Ing. Ulrich Spicher Leiter des Instituts für Kolbenmaschinen Karlsruher Institut für Technologie (KIT)

10.00 Entwicklung der Getriebebranche Geschichte der Fortschritte im Bereich der Getriebe Entwicklung des Getriebes zum wichtigsten Faktor hinsichtlich des Fahrverhaltens Wie wird sich die Getriebebranche zukünftig entwickeln?

Shigeo Ishida, Berater des Präsidenten von Jatco Ltd., Japan 10.20 China und die Elektromobilität Politische Rahmenbedingungen Technische Herausforderungen Der Weg von Volkswagen

Dr. Karl-Thomas Neumann, Präsident und Vorstandsvorsitzender, Volkswagen Group China 10.40 Fragen an die Plenarredner und Diskussion 11.00 Kaffeepause und Besuch der Transmission Expo

18.30 Moderne Getriebe- und Triebstranglösungen für zukünftige Antriebsstrangkonfigurationen Markt- und gesetzliche Rahmenbedingungen Technologietrends für den Antriebsstrang und Schlussfolgerungen für die Getriebe- und Triebstrangentwicklung Spezielle Schwerpunktbereiche für die Zukunft: Thermomanagement zur Verbrauchssenkung und erhöhten Lebensdauer Virtuelle Modellbildung, Analyse und Testen Fahrzeugintegration – wichtiger Aspekt bei der Optimierung des Gesamtsystems Elektrifizierung – ein Blick auf die Praxis

Dr. Mircea Gradu, Vice President Powertrain Transmission and Driveline Engineering, Chrysler Powertrain, Chrysler LLC, USA

TED-Umfrage Wie sieht die Branche den Antriebsstrang und die Getriebe der Zukunft? Wirken Sie mit und stimmen Sie per TED live zu den aktuellen Fragen rund um das Thema der Podiumsdiskussion ab. Erfahren Sie umgehend die repräsentativen Umfrageergebnisse unter rund 900 Teilnehmern! Hören Sie die Meinungen und Einschätzungen der Experten!

12.50 3. CTI Young Drive Experts Award

Vorstellung der Gewinner des 3. CTI Young Drive Experts Award Vorgestellt werden die Autoren der besten eingereichten Arbeiten auf dem Gebiet der Getriebe- und Antriebstechnik. Die ausgezeichneten Arbeiten werden von den Gewinnern auch auf dem Symposium ausgestellt, die Autoren stehen für Gespräche zur Verfügung. (Ausführliche Informationen auf Seite 13)

13.00 Gemeinsames Mittagessen und Besuch der Transmission Expo 14.15 Posterpräsentationen in den Session-Räumen (Details zu einem späteren Zeitpunkt unter www.getriebe-symposium.de)

9

10

Parallele Vortragsreihen

Session A

Getriebekonzepte I: AT, CVT, AMT für internationale Märkte und Asien, PKW und Supersportwagen

14.30 Forschung und Entwicklung von Automatikgetrieben bei Geely A1

Technisch führend bei chinesischen ATs Strategische Planung Aktuelle Produktpalette Erfüllung hoher technischer Anforderungen Optimierung aktueller Produkte Entwicklung neuer Getriebe

Anniversary

Session B

Antriebe für HEV & EV: Neue Konzepte für Radnaben- und radnahe Motoren; Achsantriebe

14.30 Elektrische Radnabenmotoren – B1 Herausforderungen bei Packaging und Integration Überblick über die Anforderungen an elektrische Radnabenmotoren Die Radnabenmotoren-Philosophie von Protean Radnabenmotoren-Lösung am Beispiel der Protean/Brabus E-Klasse

Dr. Yong Chen, Vice President, Geely Automotive Research Institute, China

Alexander Fraser, Mechanical Systems Engineer, Protean Electric Ltd., UK 15.00 Eine globale Produktentwicklung: die nächste Generation A2 des GM 6-Gang Automatikgetriebes für Frontantrieb Entwicklung der zweiten Generation des GM 6-Gang-AT für Front und Allradantriebsfahrzeuge im globalen Markt Ziele: Effizienz- und Schaltkomfortsteigerung Die Weiterentwicklung im globalen Team Einsatz in kleinen und mittleren GM-Fahrzeugen mit 100 bis 200 PS

15.00 Entwicklungs- und Erprobungsrandbedingungen für B2 elektrische Radnabenmotoren Package-optimiertes Antriebskonzept Fahrzeug-Konzeptplattform FreCC0 Fahrdynamik und Fahrkomfort bei erhöhten ungefederten Massen Erprobungsstrategien für neue Baugruppenfunktionalitäten

Dr. Matthias Alt, European Chief Engineer GF6 und Georg Bednarek, Global Chief Engineer, Adam Opel AG

Johannes Käsgen, Gruppenleiter – Datenanalysen, Fraunhofer LBF 15.30 Radnabenantriebe in Elektrofahrzeugen

15.30 Das neue SKYACTIV-Drive-Automatikgetriebe von Mazda A3

B3

Bahnbrechende Technologien zur Umsetzung einer optimierten Überbrückungskupplung Verlustminderung durch umfassende Untersuchung der Komponenten und Systemebenen Verbesserung des Ansprechverhaltens der Schaltung und Schaltruckunterdrückung

Christian Schultze, Senior Manager Advanced Technology & Engineering, Mazda Motor Europe R&D GmbH 16.00 Kaffeepause und Besuch der Transmission Expo

Auslegungskriterien für Radnabenantriebe Lösungen mit und ohne Untersetzungsgetriebe Betriebserfahrungen mit Radnabenantrieben Betrachtungen zu den relevanten Antriebsumrichtern

Dr. Anton Müller, Director Engineering, L-3 Communication Magnet-Motor GmbH 16.00 Kaffeepause und Besuch der Transmission Expo 16.45 Fahrwerk mit integriertem Getriebe für B4 radnabennahe Elektroantriebe Innovatives Fahrwerk mit Getriebe Radgetriebe mit Radhubausgleich Alternatives Antriebskonzept für Elektrofahrzeuge Radnabennaher Antrieb

16.45 Neu entwickelte Stufenlosgetriebe (CVT) für Fahrzeuge A4 der Kompaktklasse mit Start-Stopp-System Konzept und Spezifikationen Besonderes Merkmal des neu entwickelten Stufenlosgetriebes Start-Stopp-System Anfahrassistent beim CVT

Caspar E. Lovell, Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Labor für Fahrwerktechnik, Hochschule Osnabrück

Kousuke Waku, Chief Engineer, Jatco Ltd., Japan 17.15 Achsantriebe für Elektrofahrzeuge 17.15 Der Antriebsstrang des Lexus LFA A5

Exklusiver Supersportwagen mit drehfreudigem V10-Motor und automatisiertem sequentiellen Getriebe Leichtgängige und schnell ansprechende Kupplung Automatisiertes sequentielles 6-Gang-Getriebe Schaltpaddel mit vier Schaltstufen und sieben Schalttempi

Raf Schuermans, Senior Manager Drivetrain Design, Toyota Motor Europe R&D, Belgien 17.45 7-Gang-ISR-Getriebe für den Lamborghini Aventador A6

Kompakte ISR-Getriebeausführung für verkürzte Schaltzeiten Vollintegrierte, maßgeschneiderte Hydraulikausführung Zugehörige Steuerungskonfiguration Schnelle Entwicklung der Softwaresteuerung

Kevin Fan, Technical Specialist, Vocis Driveline Controls, UK und Fabio Bartone, Program Manager – Automotive Transmissions, Oerlikon Graziano, Italien

18.15 18.30 18.55 19.15 10

Wechsel ins Plenum Plenarvortrag Dr. Mircea Gradu, Chrysler LLC, USA Ende des ersten Symposiumtages Abfahrt der Busse zur Abendveranstaltung (Details siehe Seite 12)

B5

Systemanforderungen Elektrische Antriebsauslegung Wirkungsgradoptimierung Dynamik des Antriebssystems

Dr. Wilhelm Hackmann, Manager Simulation/Motor Design, Continental AG 17.45 Elektroantrieb ACTIVeDRIVE mit integriertem B6 elektromechanischen Torque Vectoring Elektroantrieb Elektro-mechanisches Torque Vectoring Integration in ein Elektrofahrzeug Messungen Kundennutzen

Dr. Tomas Smetana, Leiter Produktgruppe Elektrische Achsantriebe Systemhaus eMobilität, Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG

Plenarvortrag: Moderne Getriebe- und Triebstranglösungen für zukünftige Antriebsstrangkonfigurationen Dr. Mircea Gradu, Vice President Powertrain Transmission und Driveline Engineering, Chrysler Powertrain, Chrysler LLC, USA

www.getriebe-symposium.de Telefon: +49 (0)2 11 / 96 86 – 36 46

Parallele Vortragsreihen

Session C

Elektro- und Hybridantriebe: Erfolgspotenziale, Konzepte und Module

14.30 Das wirkliche Potenzial des Elektroantriebs und die Folgen: C1 das Beispiel LAMPO3 Lessons learned aus den 90ern (Mendrisio VEL1-Projekt) Positionierung von Elektrofahrzeugen im Hinblick auf Well-to-Wheel-Werte: Gibt es eine bessere Lösung als Elektrofahrzeuge? Gelöste Probleme (Reichweite, Ladedauer) – und das letzte noch zu lösende Problem (Kosten) Markteinführung: Massenmarkt und notwendige staatliche Förderungen oder warten, bis die Technologie ausgereift – und erschwinglich – ist?

Session D

14.30 Elektrische Fahrzeuge im Transporterbereich D1

15.00 Entwicklung und Beurteilung eines leichten D2 Nutzfahrzeugs mit Dieselhybrid-Antrieb Systemarchitektur Hybrid-Antriebsstrang mit Downsizing-Motor, ASG und IMG Hybrid-Betriebsstrategien, Ergebnisse von Prüfstand und Straße

15.00 MUTE-Antriebsstrang – Innovative Lösungen Aufzeigen von Potenzialen eines vollwertigen Torque-Vectoring-Systems im elektrifizierten PKW Gewichtsreduzierung durch innovative Werkstoffe Wirkungsgradoptimierte Stahl-Kunststoff-Verbund Zahnräder in Fahrzeuggetrieben Axiallastfreie Schrägverzahnungen für den Einsatz in Fahrzeuggetrieben

Prof. Dr.-Ing. Karsten Stahl, Ordinarius, Lehrstuhl für Maschinenelemente, Technische Universität München, FZG – Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau

Corrado Elia, Powertrain Integration & Hybrid Applications, Fiat Powertrain Research & Technology S.p.A. und Giandomenico Fioretti, Produktentwicklung, Iveco S.p.A., Italien 15.30 Potenziale zur Energieeinsparung im Kundenbetrieb durch D3 die Hybridisierung von schweren Nutzfahrzeugen „Fingerprints“ der typischen Einsätze im Kundenbetrieb Energie- und Leistungsbetrachtung des Fahrzeuges Grenz-Verbrauchspotenziale von Hybridkonzepten

15.30 Vergleichende Untersuchung unterschiedlicher C3 Hybrid-Konzepte (elektrisch, hydraulisch, mechanisch) im CVT Vergleich verschiedener Hybridkonzepte für PKW Verbrauchseinsparung durch Hybridisierung

Überblick über alternative Antriebssysteme bei Mercedes Benz Vans Vito E-CELL Chancen und Herausforderungen alternativer Antriebe

Petra Schmid, Senior Manager Alternative Drive Systems Vans, Business Unit Mercedes-Benz Vans, Daimler AG

Marco Piffaretti, Geschäftsführer, Protoscar SA, Schweiz

C2

Hybrid-und Elektroantriebe in leichten und schweren Nutzfahrzeugen

Benedikt Weiler, Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Institut für Fahrzeugtechnik, TU Braunschweig 16.00 Kaffeepause und Besuch der Transmission Expo

Dr. Christian Lauinger, Leiter Vorentwicklung CVT/DCT, LuK GmbH & Co. KG 16.45 Hybridantriebe für Stadtbusse 16.00 Kaffeepause und Besuch der Transmission Expo 16.45 Hybrid im Motorsport C4

Technologien, Vorteile und zukünftige Potenziale

Dr. Peter Schöggl, Deputy Vice President Business Field Racing Engineering & Technology Powertrain Systems, AVL List GmbH, Österreich 17.15 Optimiertes Antriebssystem für Plug-In-Hybride C5

Torque-Split-Getriebe mit zwei Planetenradsätzen Gewichts- und Kostenreduktion durch geringen Leistungsbedarf der E-Komponenten Hoher Wirkungsgrad durch Entfall der hydraulischen Pumpe und Einsatz einer trockenen Kupplung

Kazuyoshi Hiraiwa, President, Finemech Co. Ltd., Japan und Kathrien Inderwisch, Wissenschaftliche Mitarbeiterin, Institut für Fahrzeugtechnik, Technische Universität Braunschweig 17.45 Hybrid Modul für Stufenautomat-Getriebe mit C6 Drehmomentwandler und Doppelkupplungsgetriebe in Standardantriebsstrang-Anwendungen Neue Aufgabenstellungen und Anforderungen Konzept eines alternativen Hybridantriebsmoduls Entwicklungsschwerpunkte Vergleich der alternativen Konzepte

Hans-Jürgen Schneider, Director Development, Electric Drives, ZF AG

18.15 18.30 18.55 19.15

Wechsel ins Plenum Plenarvortrag Dr. Mircea Gradu, Chrysler LLC, USA Ende des ersten Symposiumtages Abfahrt der Busse zur Abendveranstaltung (Details siehe Seite 12)

D4

Hybridantriebsprojekte bei Voith Turbo Erfahrungen mit Hybridfahrzeugen im Praxisbetrieb Potenzial zur Verbrauchsreduzierung in Stadtbussen durch Hybridantriebe

Peter Riegert, Projektleiter Hybridantriebe, Voith Turbo 17.15 Integrierter Motor-Generator (IMG) mit Trennkupplung D5 für rein elektrisches Fahren von LKWs Funktionale Anforderungen und Antriebsstrangkonzept Konstruktive Ausführung des Prototypen Hybrid Control Unit (HCU) und Betriebsstrategie Inbetriebnahme im Testfahrzeug

Thomas Lugmayr, Alternative Antriebsstrangsysteme, Engineering Center Steyr GmbH & Co KG, Österreich 17.45 Hybridisierung von Nutzfahrzeugen: Implikationen D6 für Treibstoffverbrauch und Emissionen Zunahme der Hybridisierung von NFZ durch strengere Gesetzgebung für C02-Ausstoß und Treibstoffverbrauch Betriebsprofil und Antriebsstrang: Einfluss auf Auswahl und Betrieb des Verbrennungsmotors Reduzierung des Treibstoffverbrauchs Veränderung des Abgasprofils des E-unterstützten Verbrenners und der Abgasnachbehandlung

Dr. Uwe Zink, Director, Emerging Industry Technologies, Corning Incorporated, USA

Plenarvortrag: Moderne Getriebe- und Triebstranglösungen für zukünftige Antriebsstrangkonfigurationen Dr. Mircea Gradu, Vice President Powertrain Transmission und Driveline Engineering, Chrysler Powertrain, Chrysler LLC, USA

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Parallele Vortragsreihe Abendveranstaltung

Session E

Akustikverbesserung in alternativen und konventionellen Antriebssträngen

Anniversary

Abendveranstaltung am 6. Dezember 2011

14.30 Akustik von E-Fahrzeugen mit und ohne Range Extender E1

Elektrofahrzeugakustik Innengeräuschanteile Klangcharakter Zielgeräuschbewertung Range Extender-Integration Zielsetzung Akustik Motorkonstruktion Betriebsstrategie

Klaus Wolff, Bereichsleiter Gesamtfahrzeug, Fahrwerk und Getriebe, FEV GmbH und Gregor Schürmann, Projektingenieur, Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen, RWTH Aachen 15.00 Bewertung des wahrnehmbaren Getrieberasselns E2

Subjektive Wahrnehmung des Getrieberasselns Einfluss des fahrzeugspezifischen Übertragungsverhaltens Objektivierung und Bewertung des Rasselgeräuschs

Gerrit Knabe, Wiss. Mitarbeiter, Institut für Fahrzeugtechnik, TU Braunschweig und Markus Zahlten, Berechnungsingenieur, Volkswagen AG 15.30 Analyse des Reibverhaltens von Torsen-Sperrdifferentialen E3 in Planetenbauweise für Allradantriebe Aufbau eines Torsen-Sperrdifferentials in Planetenbauweise für AWD Tribologische Technologien zur Verbesserung des Schwingungsverhaltens Zuverlässigkeit und Laufruhe der Torsen Sperrdifferentiale Kompatibilität mit einem Allrad-Hybridfahrzeug

Dr. Junji Ando, Assistant Manager, JTEKT Corporation, Japan 16.00 Kaffeepause und Besuch der Transmission Expo Optimierung von EV- & HEV-Antriebsstrang-Konfigurationen 16.45 Optimierung von unterschiedlichen Hybrid-Antriebssträngen E4 am Prüfstand und durch Simulation Klassifizierung der Hybridantriebe und Entwicklung einer Hybridstrategie entsprechend der Bedarfsanforderung Optimierung der Antriebsstrangkomponenten auf bestmöglichen NEFZ-Verbrauch Vergleich unterschiedlicher Hybridantriebe für Downsizing-Anwendungen in Kleinfahrzeugen

Zum 10-jährigen Jubiläum des CTI Symposiums wird die Abendveranstaltung in diesem Jahr im außergewöhnlichen Ambiente des Berliner Flughafens Tempelhof stattfinden. Das Car Training Institute lädt alle Teilnehmer, Referenten, Sponsoren und Aussteller herzlich ein, in diesem besonderen Rahmen die Gespräche des Tages zu vertiefen und den Abend mit kulinarischen Spezialitäten der österreichischen Starköchin Sarah Wiener ausklingen zu lassen. Beim Empfang an zahlreichen Bars in der imposanten Abfertigungshalle des Flughafengebäudes Tempelhof können Sie wertvolle Kontakte knüpfen und Ihr persönliches Netzwerk ausbauen. 1923 erhielt der Flughafen Tempelhof als erster Verkehrsflughafen der Welt seine Konzession und stand in den 1930er Jahren mit seinem Verkehrsaufkommen an der Spitze des europäischen Flugverkehrs. In der Nachkriegszeit wurde die Bevölkerung während der Blockade West-Berlins durch die Sowjetunion von Juni 1948 bis Mai 1949 auch über den Flughafen Tempelhof durch eine Luftbrücke mit Flugzeugen der Alliierten, den sogenannten „Rosinenbombern“, aus verschiedenen deutschen Städten mit Gütern versorgt. Der letzte Start eines Flugzeuges von Berlin-Tempelhof fand am 30. Oktober 2008 statt.

Dr. Gerald Eifler, Geschäftsführer, ElringKlinger Motortechnik GmbH 17.15 Optimierung von Getriebe-Funktion, -Effizienz und -Qualität E5 im Rahmen der Entwicklung von Hybrid- und Elektroantrieben Systemintegration in der Antriebsstrangentwicklung Anforderungen an den Antriebsstrang und das Getriebe Gemeinsame Entwicklung von Getriebe, Motor, E-Maschine, Batterie und des Regelsystems Frontloading in der effizienten Entwicklung komplexer Antriebsstränge

Thomas Weck, Leiter EE Integration, AVL List GmbH, Österreich 17.45 Identifikation optimaler Antriebsstrang-Konfigurationen E6 für Elektrofahrzeuge Optimale Auslegung von EV-Antriebssträngen im Kundeneinsatz Identifikation der optimalen Topologie und Analyse des Komponenteneinflusses Untersuchung mittels modularem, kennfeldbasiertem Simulationsmodell Anwendung von mathematischen Modellen und Optimierungsalgorithmen

Marjam Eghtessad, Wiss. Mitarbeiterin, Institut für Fahrzeugtechnik, TU Braunschweig und Torben Meier, Wiss. Mitarbeiter, Institut für Mechatronische Systeme im Maschinenbau, TU Darmstadt 18.15 Wechsel ins Plenum 18.30 Moderne Getriebe- und Triebstranglösungen für zukünftige Antriebsstrangkonfigurationen Dr. Mircea Gradu, Chrylser LLC, USA 18.55 Ende des ersten Symposiumtages

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Das denkmalgeschützte Flughafengebäude hat sich seit dem Ende des Flughafenbetriebs zu einem begehrten Veranstaltungsstandort entwickelt. In zentraler Lage an Berlins größtem Park gelegen, bietet der Tempelhof eine spektakuläre Kulisse mit einem beeindruckenden, sich über insgesamt 1.230 Meter Länge erstreckenden Gebäude des Architekten Ernst Sagebiel, welches bei seiner Erbauung zu den drei größten Gebäuden der Welt zählte.

CTI Young Drive Experts Award

CTI Young Drive Experts Award für Studenten, Doktoranden und Absolventen Der Young Drive Experts Award spricht junge Ingenieure an, die sich während ihres Studiums mit Fragen rund um das vielfältige Gebiet der Antriebsstrang- und Getriebetechnik beschäftigt haben und soll Nachwuchskräfte ermutigen, sich auch in Zukunft in diesem interessanten und wichtigen Themengebiet zu engagieren. Gleichzeitig kommen im Symposium die Experten von morgen mit den Leistungsträgern von heute zusammen, um innovativen Ideen weitere Chancen auf eine Umsetzung in die Praxis zu geben. Die „Young Drive Experts“ sind Verfasser von besonders innovativen Studien-, Diplom- und Doktorarbeiten bzw. Bachelor- und Masterarbeiten. Der akademische Nachwuchs präsentiert die eigenen Untersuchungen einem fachkundigen Publikum. Die Getriebe- bzw. Antriebslandschaft profitiert von neuen Ideen und frischem Wind! Kostenlose Teilnahme und Vorstellung der Arbeit auf dem CTI Symposium für die Gewinner! Die interessantesten Arbeiten 2011 werden durch eine unabhängige Fachjury ermittelt und ausgezeichnet. Die Gewinner stellen ihre Arbeiten persönlich in Form von Postern im Rahmen des 10. Internationalen CTI Symposiums am 6. und 7. Dezember 2011 in Berlin vor. Damit schaffen wir ihnen eine hervorragende Ausgangsposition für den Weg in eine Erfolg versprechende Karriere in der Automobilindustrie! Teilnahmebedingungen und Auswahlkriterien Eingereicht werden können: Studien-, Diplom- und Doktorarbeiten bzw. Bachelor- und Masterarbeiten, die seit 1. November 2010 fertig gestellt und mit der Note „sehr gut“ bewertet wurden. Eingeladen sind alle Themen, die sich mit Lösungen und Konzepten rund um die Entwicklung von Getrieben, Antriebsstrang und deren Komponenten von Fahrzeugen befassen. Die Bewertungskriterien sind Innovation, Originalität und praktische Relevanz für eine nachhaltige, effiziente und wirtschaftliche Antriebstechnik.

Wie Sie sich bewerben können Senden Sie bitte die folgenden Unterlagen als Anlage einer Email ein: Die Kurzversion Ihrer Arbeit (max. 2 Seiten, 4 Bilder), welche die Aufgabenstellung, die Methodik, das Ergebnis sowie das Innovative der Arbeit beschreibt Nachweis der Benotung (Bestätigung durch den Betreuer) Kurzlebenslauf und farbiges Portraitfoto Vollständige Kontaktdaten Die Bewerbung erfolgt an die Projektleitung: [email protected]. Nach Eingang der Bewerbung erhalten Sie eine Bestätigung. Nur eine Einreichung pro Bewerber ist möglich. Organisatorischer Ablauf Einsendeschluss: 30. Oktober 2011 Die Bewertung erfolgt bis: 13. November 2011 Auszeichnung: 6. Dezember 2011 Posterpräsentation: 6. und 7. Dezember 2011 Veröffentlichung der besten Arbeiten auf der Homepage: ab 12. Dezember 2011 Die Fachjury Technische Universität Braunschweig, Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay Technische Universität Chemnitz, Prof. Dr.-Ing. Peter Tenberge Technische Universität Darmstadt, Prof. Dr.-Ing. Stephan Rinderknecht Karlsruher Institut für Technologie, o. Prof. Dr.-Ing. Dr. h. c. Albert Albers Technische Universität München, Prof. Dr.-Ing. Heinz Ulbrich

Unter der Schirmherrschaft von: Bundesminister für Wirtschaft und Technologie Dr. Philipp Rösler Lesen Sie das Grusswort des Bundesministers unter: www.getriebe-symposium.de/award

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Symposium – 2. Tag Vorstellung Plenarredner

Rolf Najork Leiter Entwicklung Unternehmensbereich Getriebesysteme und E-Drive Schaeffler Group Rolf Najork studierte Maschinenbau an der Universität Aachen. 1991 begann er als Berechnungsingenieur bei Ford. Von 1991 bis 2001 war er in verschiedenen Positionen in der Entwicklung in den Bereichen Getriebeautomatisierung und Antriebsstrang tätig. 2001 wechselte Herr Najork zu GETRAG Ford Transmissions und übernahm die Leitung der Getriebeentwicklung. 2003 wurde er zum Geschäftsführer Entwicklung ernannt. Herr Najork übernahm 2007 die Gesamtentwicklungsleitung bei der GETRAG und verantwortete in dieser Position die weltweiten R&D-Aktivitäten. Seit 2011 ist Herr Najork Leiter der Entwicklung des Unternehmensbereichs Getriebesysteme der Schaeffler Group und verantwortet darüber hinaus den Aufbau der E-Mobility-Aktivitäten.

Gerhard Henning Centerleiter Getriebe & Triebstrang, PKW Daimler AG Nach seinem Studium des Maschinenbaus an der Ruhruniversität in Bochum mit Schwerpunkt Konstruktions- und Getriebetechnik begann Gerhard Henning seine berufliche Laufbahn als Konstrukteur für schwere Industriegetriebe bei Voith in Heidenheim. Von 1983 bis 1986 war er als Leiter Getriebeentwicklung bei Thyssen Henschel in Kassel tätig, bevor er als Leiter Konstruktion Nutzfahrzeug-Automatikgetriebe zu Voith zurückkehrte. Im Jahr 1989 wechselte er dann als Entwicklungsleiter Automatikgetriebe, mit Verantwortung für alle Baureihen (vom 4-Gang bis zum 6-Gang-Wandlerautomatikgetriebe) zur Volkswagen AG nach Wolfsburg. 2003 trat Gerhard Henning als Centerleiter Getriebeentwicklung Mercedes Benz LKW bei der DaimlerChrysler AG in Stuttgart ein. Seit Ende 2005 ist er Centerleiter Getriebe und Triebstrang PKW bei der Daimler AG.

Dr. Stefan Kampmann Bereichsvorstand des Geschäftsbereichs Gasoline Systems, Elektrofahrzeug- und Hybrid-Systeme Robert Bosch GmbH Dr. Stefan Kampmann ist seit diesem Jahr Bereichsvorstand des Geschäftsbereichs Gasoline Systems, Elektrofahrzeug- und Hybrid-Systeme bei der Robert Bosch GmbH. Nach seinem Studium der Physik an der Universität Würzburg war er zunächst als Assistent am Lehrstuhl für Technische Thermodynamik an der Uni Erlangen bei Professor Leipertz tätig. Nach seiner Promotion 1994 begann er seine berufliche Laufbahn im Rahmen eines Traineeprogramms bei der Robert Bosch GmbH. Nach Stationen als Gruppenleiter für „DieselGemischbildung“ in der Konzernforschung und TOP-Projektleiter BenzinDirekteinspritzung in der Vorausentwicklung, wurde er 1998 Abteilungsleiter für Fertigungsverfahrensentwicklung im Werk Bamberg. Im Jahr 2000 folgte ein Aufenthalt in den USA als Vice President für Diesel Technology im Werk Charleston, South Carolina. 2003 folgte dann die Übernahme der Entwicklung für Diesel Common Rail Systeme in Stuttgart, bevor er 2007 zum Bereichsvorstand Entwicklung im Geschäftsbereich Automotive Electronics ernannt wurde.

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7. Dezember 2011

Prof. Dr.-Ing. Ulrich Spicher Leiter des Instituts für Kolbenmaschinen Karlsruher Institut für Technologie (KIT) Nach Abschluss seines Studiums des Maschinenbaus an der RWTH Aachen 1975 und anschließender Promotion 1982, war Ulrich Spicher zunächst als Oberingenieur an der gleichen Hochschule tätig. 1987 wechselte er dann als Abteilungsleiter bei der FEV Motorentechnik in die Industrie, ein Jahr später wurde er dort Bereichsleiter für motorische Verbrennung und Brennverfahren. 1993 setzte er seine Hochschullaufbahn als Hochschullehrer an der UniversitätGH-Paderborn im Bereich Thermodynamik und Kolbenmaschinen fort. Seit 1994 ist er Hochschullehrer (Ordinarius) am Karlsruher Institut für Technologie (KIT) und leitet das Institut für Kolbenmaschinen. Von 2002 bis 2004 war er dort auch Dekan der Fakultät für Maschinenbau. Zusätzlich ist Professor Spicher seit 2006 Inhaber der MOT Forschungs- und Entwicklungsgesellschaft für Motorentechnik, Optik und Thermodynamik mbH in Karlsruhe. Daneben ist er seit 2003 Vorstandsmitglied der Wissenschaftlichen Gesellschaft für Kraftfahrzeug- und Motorentechnik e.V. (WKM), seit 2007 Vorstandsvorsitzender, und Mitglied des Wissenschaftlichen Beirats der MTZ/ATZ sowie seit vorletztem Jahr SAE-Fellow.

Dr. Peter Ottenbruch Mitglied des Vorstandes ZF Friedrichshafen AG Dr. Peter Ottenbruch promovierte 1989 im Bereich Maschinenbau an der RWTH Aachen. Anschließend begann er seine Karriere bei der ZF Sachs AG in Schweinfurt als Leiter der Arbeitsvorbereitung im Bereich Maschinen- und Werkzeugbau. Bis 2002 durchlief er dort verschiedene leitende Positionen und verantwortete ab Januar 2002 als Mitglied des Vorstandes den Geschäftsbereich Antriebsstrang. Anfang 2007 übernahm er den Vorstandsvorsitz der ZF Sachs AG und wurde damit auch Mitglied der Unternehmensleitung der ZF Friedrichshafen AG. Seit Anfang 2011 ist er Mitglied des Vorstandes der ZF Friedrichshafen AG und verantwortet dort den Bereich Technik sowie die Region Asien-Pazifik.

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Plenum

Vorsitzender: Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay

11.30 Podiumsdiskussion

Wie wird der Antriebsstrang in 2025 aussehen?

8.30 Begrüßung Moderator: 8.40 Wieviel Getriebe braucht E-Mobilität?

Thomas Burkhardt Vizepräsident Technik ADAC

Topologien der E-Antriebe Simulation der Performance Bewertung der Konzepte

Rolf Najork, Leiter Entwicklung Unternehmensbereich Getriebesysteme und E-Drive, Schaeffler Group

9.00 Neue, hocheffiziente Frontgetriebe im Kompaktfahrzeugsegment 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 7G-DCT Innovatives Radsatz- und Kupplungskonzept, kompakte Bauweise Integrierte Zusatzfunktionlitäten: elektrische Zusatzölpumpe für Stopp-Start-System, Park-by-Wire 6-Gang-Schaltgetriebe SG6-310 Kompakte Bauweise; 3-Wellen-Konzept; optimaler Schaltkomfort; Gewichtsoptimierung

Gerhard Henning, Centerleiter Getriebe und Triebstrang, PKW, Daimler AG

9.20 Technologien für zukünftige elektrische Antriebsstrangkonzepte Vision und Markttrends Das System elektrischer Antriebsstrang Elektrifiziertes Getriebe Komponenten im elektrifizierten Antriebsstrang Kundenprojekte Herausforderungen für die künftige Entwicklung

Dr. Stefan Kampmann, Bereichsvorstand im Geschäftsbereich Gasoline Systems, Elektrofahrzeug- und Hybrid-Systeme, Robert Bosch GmbH

9.40 Entwicklungen bei Verbrennungsmotoren – Auswirkungen auf den Gesamtantrieb Motorkennfeld; Kenngrößen und Fahrkennlinien Aufladung; Drehzahlreduktion Hochdruckeinspritzung (Benzin, Diesel) Brennverfahrensentwicklung; neue Verbrennungssysteme

Prof. Dr.-Ing. Ulrich Spicher, Leiter des Instituts für Kolbenmaschinen, Karlsruher Institut für Technologie (KIT)

Teilnehmer: Dirk Lappe Geschäftsführer Porsche Engineering Services GmbH

Frank Kessler Hauptabteilungsleiter Antriebselektronik und Hybridkomponenten BMW Group

Jörg Grotendorst Senior Vice President Strategie & Technologie, Powertrain Division Continental Automotive GmbH

Dr. Harald Naunheimer Leiter Zentrale Forschung & Vorausentwicklung ZF Friedrichshafen AG

Prof. Fritz Indra Unternehmensberater Österreich

Dr. Johann Peter Reif Unternehmensberater Österreich

10.00 Stand und Entwicklungstendenzen bei konventionellen und elektrifizierten Antriebssträngen Attraktivität und Notwendigkeit der Effizienzsteigerung im konventionellen Antriebsstrang Bedeutung der Aspekte Leichtbau und Bauraum Fahrbarkeit und Kundenakzeptanz

Prof. Jürgen Stockmar Unternehmensberater Österreich

Dr. Peter Ottenbruch, Mitglied des Vorstandes, ZF Friedrichshafen AG

10.20 Fragen an die Referenten und Diskussion 10.45 Kaffeepause und Besuch der Transmission Expo

13.00 Gemeinsames Mittagessen und Besuch der Transmission Expo 14.00 Solution Foren

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10

Parallele Vortragsreihen

Session F Getriebekonzepte II: Welche Potenziale stecken noch in MTs?

Anniversary

Session G

DCT: Konzepte für den chinesischen Markt und mit reduzierter Komplexität

Solution Forum

Verbesserte Lebensdauer Kosteneffektive Lösung Hohes Maß an Designflexibilität Umfangreiche Erfahrung im Kupplungsgeschäft

Jerome Dubus, Manager Powertrain & Electrical Center of Excellence und Eric Baudez, Application and Product Development Manager, SKF France, Frankreich

14.30 Schaltgetriebe – was kommt als nächstes? Überblick über den weltweiten Verkauf Internationale Trends bei Fahrzeugen, aus denen technische Herausforderungen für das Getriebe resultieren Spezifische Beispiele für Kompromisse bei der Auslegung der Haupteigenschaften Ausblick

Solution Forum

14.00 Ein vielseitiges PHEV-Antriebssystem

14.00 SKF Doppelkupplungslager und Kupplungsunterstützung ACBB

F1

Getriebekonzepte III: Neue Entwicklungen bei Getrieben für Hybrid- und Elektroantriebe

Thijs Purnot, Systems Engineer Drivetrain Innovations b.v., Niederlande

14.30 AMT und elektronische Traktion: G1 das effizienteste Fahrzeuggetriebe Power-Shift Control in einem Hybrid-Getriebe Modifikation eines AMT in ein Power-Shift-AMT Verbrauchsreduzierung in einem AMT

Fabrizio Amisano, Transmission Control R&D und Marco Raimondi, Hybrid and Electric Vehicle Components R&D, Magneti Marelli Powertrain, Italien

Prof. Dr. Patrick Kelly, Technical Specialist Powertrain, Ford Werke GmbH

15.00 Die Zukunft des Handschaltgetriebes – optimierte F2 Funktionen, neue Features, zusätzlicher Kundennutzen

Multi-mode Hybrid 2-Gang EV-Getriebe Kompaktes VCR Aggregat (VCR = variables Kompressionsverhältnis)

15.00 e-DCT: ein kompaktes stufenloses Getriebe ohne Kupplung G2 für Elektrofahrzeuge Mechanisches Auslegungskonzept Schnelles Design/Herstellung/Erprobung Steuerungssoftware-Strategie Simulation/Fahrzeugdaten

Marktpotenziale für Handschaltgetriebe Effizienz und Gewicht für noch weniger CO2-Ausstoß Schaltbarkeit, ein wesentliches Unterscheidungsmerkmal Handschaltgetriebe als Basis für Funktionserweiterungen

Simone Bologna, Design Engineer, Oerlikon Graziano, Italien und Marco Fracchia, Calibration Engineer, Vocis Driveline Controls, UK

Dr. Frank Casimir, Direktor Produktgruppe Handschalter Front/Quer, GETRAG Corporate Group

15.30 Kaffeepause und Besuch der Transmission Expo 15.30 Kaffeepause und Besuch der Transmission Expo 16.00 Vorstellung des HEV-Getriebes des Infiniti M35h 16.00 Entwicklung eines Doppelkupplungsgetriebes für die F3 Anforderungen des chinesischen Fahrzeugmarktes Spezifikation und Definition der Zielsetzung Erstellung von Lastkollektiven Konzept und Auslegung des DCT 360 Entwicklung der Software und der Kalibration Verifikation durch Fahrzeug- und Prüfstandsversuche

G3

Optimales FR Hybridgetriebe-Packaging mit geringster Veränderung der Fahrzeug-Plattform Durchbruch-Technologie zur Reduzierung des Motorgeräusches ohne zusätzliche Dämmung am Fahrzeug Einsatz einer einzigartigen, trockenen Kupplung zwischen Motor und E-Motor zur Reduzierung der Reibung und zusätzlicher Hardware

Tatsuya Osone, Deputy Project Chief Engineer, Jatco Ltd., Japan

Dr. Heinz-Dieter Schneider, Manager Transmission Application and Hybrid Drives, GIF Gesellschaft für Industrieforschung mbH 16.30 FEV X-DCT: 10-Gang-Doppelkupplungsgetriebe F4 mit nur vier Schaltmuffen

16.30 2eDCT – Modularer Baukasten für HybridG4 und Elektrofahrzeuge Lastschaltbares Zwei-Gang Getriebe Elektrische, bedarfsgerechte Aktuierung Modularer Ansatz für achsparallele und koaxiale Anwendungen Skalierbar für High-Torque und High-Speed E-Maschinen

Konzepterläuterung Simulationsergebnisse 3D-Konstruktionsstudie Hybridisierung

Gereon Hellenbroich, Project Manager Design Transmission and Hybrid, FEV GmbH und Johannes Ruschhaupt, Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen, RWTH Aachen

Uli Christian Blessing, Chief Engineer Hybrid Transmissions, Günter Rühle und Maria Kennedy, GETRAG Corporate Group

17.00 Kurze Pause, Wechsel ins Plenum 17.15 Zusammenfassung des Symposiums durch Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay 17.30 Ende des Symposiums 16

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Parallele Vortragsreihen

Herausforderungen und Potenziale bei EV- und HEV-Antrieben und -Komponenten

Solution Forum

14.00 Reduzierung von Kosten, Bauraum und Gewicht von Getriebekomponenten aus Leichtmetall durch optimierte Verbindungstechnik Paarung Leichtmetall und Stahl Montagetechnik Vergleichsuntersuchungen Analyse Kosten/Bauraum/Gewicht

Eugen Perisutti, Key Account Manager Powertrain, EJOT GmbH & Co KG, Österreich

14.30 Hocheffizienter 3-Gang-Antriebsstrang für Elektrofahrzeuge H1

Auslegung mit Schwerpunkt auf möglichst geringem Energieverbrauch Kompakter YASA-Motor mit hoher Leistungsdichte Effiziente Lastschalt-Technologie Kleine Baugröße, geringes Gewicht, niedrige Kosten

Alex Tylee-Birdsall, Technical Director, Drive System Design Ltd., UK

Session I

Getriebekomponenten zur Funktionsverbesserung

14.00 Feinschneiden von Schaltgabeln – eine Tradition mit Zukunftspotenzial

Solution Forum

Session H

Bauteilformen in Blech für manuelle Schaltgetriebe und Doppelkupplungsgetriebe Wandel im Herstellkonzept Beispiel einer Fertigungsanlage

Willi Grimm, Head Engineer, Feintool Technologie AG, Österreich

14.30 Was Getriebe bewegt – maßgeschneiderte I1 Aktorsysteme für Doppelkupplungsgetriebe Auslegung elektromotorischer Aktorik für DKG Konstruktive und regelungstechnische Ausführungen Entwicklungsprozesse Ergebnisse und Ausblick

Uwe Wagner, Leiter Geschäftsbereich Getriebe-Technologien, LuK GmbH & Co. KG

15.00 Herausforderungen bei der Systemintegration von H2 Energiespeichern für Elektro- und Hybridfahrzeuge Systemintegration auf 3 Ebenen (Fahrzeug, Antrieb, Batterie) Thermisches Management Energie- und Leistungsdichte Sicherheitsanforderungen

Felix von Borck, Geschäftsführer, Akasol Engineering GmbH

15.00 Getriebeöl und Verbrauchsreduzierung: I2 Ist das Getriebe mehr als ein Viskometer? Fuel Economy durch Schaltgetriebeöle Analyse der Ergebnisse über die Viskosität hinaus Schwierigkeiten, Einschränkungen und Potenziale

Alain Bouffet, Lubricant Formulation Expert, Total – Centre de Recherche de Solaize, Frankreich

15.30 Kaffeepause und Besuch der Transmission Expo

15.30 Kaffeepause und Besuch der Transmission Expo

16.00 Hochintegrierte Getriebekonzepte im Cost Efficient H3 Powertrain – vom Hybrid bis zum Range Extender

16.00 Wirkungsgrad-Erkenntnisse zur I3 nasslaufenden Doppelkupplung

Modularer Antriebsstrangbaukasten vom konventionellen Triebstrang bis zum Range Extender Funktionsintegration mit neu definierten Schnittstellen zur Kostenreduktion Hochintegrierte Getriebelösungen; Betriebs- und Schaltstrategien

Dr. Helfried Sorger, Executive Chief Engineer Design, Simulation and Mechanical Development, AVL List GmbH, Österreich

Bewertung von Strategien zur Kupplungsschmierung Weiterentwicklung Reibmaterial DKG-Wirkungsgrad und -Performance Aufschlüsselung DKG-Schleppmomentverluste

Alexander Moser, Gruppenleiter Vorentwicklung, BorgWarner Drivetrain Engineering GmbH

16.30 Vergleich zwischen High-Torque- und High-SpeedH4 Elektromotoren für Elektro- und Hybridfahrzeuge Einfluss der Maschinendrehzahl bei der Dimensionierung von Traktionsantrieben Wirkungsgradoptimale Ansteuerung hochausgenutzter permanentmagneterregter Synchronmaschinen Erstellen von Wirkungsgradkennfeldern hochausgenutzter elektrischer Motoren

Peter Jurczys, Institut für Antriebssysteme und Leistungselektronik, Leibniz Universität Hannover

16.30 Spreizfedern zur aktiven Trennung der Lamellen in I4 nasslaufenden Kupplungen Reduzierung der Schleppmomente bei offener Kupplung Potenzial für Bauraumreduzierung Kompaktes Design bei gleichzeitiger Wirkungsgradsteigerung Neue Fertigungstechnologie zur Kostenreduzierung

Dr. Jörgen Schulz, Leiter Geschäftseinheit Getriebefedern, Mubea Tellerfedern GmbH

17.00 Kurze Pause, Wechsel ins Plenum 17.15 Zusammenfassung des Symposiums durch Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay 17.30 Ende des Symposiums 17

10

Parallele Vortragsreihen Teilnehmerstruktur

Session J

Anniversary

Optimierung der Performance: Steuerung und Regelung von Getrieben

Teilnehmerstruktur des letzten Symposiums

Solution Forum

14.00 Getriebeentwicklung durch automatisierte Varianten-Berechnungen mit KISSsoft

FG H

E

Software-Systemaufsatz KISSsys Kosten- und Gewichtsoptimierung Anwendungen

Teilnehmerstruktur nach Funktion

D A

Thomas Ha, Produktmanager KISSsys, KISSsoft AG, Schweiz C

B

14.30 Effiziente Abstimmung des Gangwechsels J1

Reproduzierung von Fahrzeugbetriebsbedingungen auf dem Getriebeprüfstand Einfaches Fahrzeugsimulationsmodell und Teststeuerungssoftware für die Steuerung des Getriebeprüfstands Hochpräzise Messdaten zur Identifizierung des Fahrzeugsimulationsmodells

Hideki Kurochi, Manager, Jatco Ltd. und Masaya Sekiguchi, Engineer, A&D Co.,Ltd., Japan

A B C D E F G H

15.00 Steuerung für ein Range-Extender-Fahrzeug mit J2 mehrgängigem Vorgelegegetriebe Two-Drive-Transmission Modellierung des Antriebssystems Regelungsstrategie Simulationsergebnisse

Prof. Dr.-Ing. Stephan Rinderknecht, Leiter des Instituts für Mechatronische Systeme im Maschinenbau, Technische Universität Darmstadt 15.30 Kaffeepause und Besuch der Transmission Expo 16.00 Geführte Getriebeapplikation am Beispiel Stufenautomat J3

Versuchsfahrzeug und Funktionssoftware Bewertung der Schaltqualität Geführte Applikation Ergebnisse und Ausblick

Dr. Thieß-Magnus Wolter, Abteilungsleiter Getriebe- und Hybridsysteme, IAV GmbH

F&E/Getriebe/Antriebsstrangentwicklung Marketing/Vertrieb Engineering/Design Geschäftsführer Andere Professor/Lehrstuhlinhaber Business Development Projektmanagement

H

G

J K

I

A

D

B

C

A B C D E F G H I J K

Automobilzulieferer ohne Getriebehersteller OEM Getriebehersteller Engineering/Entwicklungsdienstleister Metallverarbeitung Elektrik/Elektronik Mineral- & Chemische Industrie Andere Hochschule/Institut Maschinenbau Kunststoffindustrie

D E

31% 18% 10% 8% 8% 8% 5% 4% 4% 3% 1%

Teilnehmerstruktur nach Ländern

B

Dr. Thomas Liebezeit, Funktionsentwickler, IAV GmbH

18

Teilnehmerstruktur nach Branche

E

16.30 Virtuelle Steuergeräte in der Entwicklung J4 von Getriebesoftware

17.00 Kurze Pause, Wechsel ins Plenum 17.15 Zusammenfassung des Symposiums durch Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay 17.30 Ende des Symposiums

2%

F

C

Virtuelles Getriebesteuergerät Funktionsentwicklung (Serie) Entwicklungstools

38% 21% 18% 13% 4% 2% 2%

A

A B C D E

Deutschland Europa ohne Deutschland Asien Nordamerika Andere

62% 27% 7% 3%

1%

Rahmenprogramm – 8. Dezember 2011 CTI Vergleichsfahrt

www.getriebe-symposium.de Telefon: +49 (0)2 11 / 96 86 – 36 46

ADAC Fahrsicherheitszentrum Berlin Brandenburg/Linthe 8.30 Abfahrt mit Bussen vom Maritim Hotel Berlin nach Linthe

Unter anderem werden Sie folgende Fahrzeuge – und viele weitere – in der Praxis „erfahren” können*:

9.30 Ankunft auf dem ADAC Fahrsicherheitszentrum und Begrüßung Rundfahrt über das Testgelände und Instruktion

10.30 Beginn der Vergleichsfahrt 16.00 Ende der Vergleichsfahrt und Rückfahrt zum Maritim Hotel 17.00 Ankunft am Hotel Bitte planen Sie Ihre Rückreise flexibel!

Wichtig: Begrenzte Teilnehmerzahl! Bitte bequemes Schuhwerk und warme Kleidung tragen! BMW Mini Cooper S mit AISIN 6-Gang-Automatikgetriebe und IAV eigener Getriebesoftware

Volkswagen Passat CC mit dem „InDrive Simulator“, ein Gemeinschaftsprojekt der IAV GmbH und TU Braunschweig

Opel Ampera

Check-In zur Vergleichsfahrt Der Check-In zur Vergleichsfahrt findet am Mittwoch, den 7. Dezember 2011, statt. Alle angemeldeten Teilnehmer und Fahrzeugbetreuer werden gebeten, sich hierzu ab 13:00 Uhr an unseren speziellen VergleichsfahrtCheck-In im Maritim Hotel Berlin zu wenden. Bitte bringen Sie Ihre ausgefüllte Haftungsausschlusserklärung (wird vorab von CTI zur Verfügung gestellt) sowie Ihren gültigen Führerschein mit. Bitte teilen Sie uns mit, ob Sie unseren Shuttle-Service vom Tagungshotel zum Fahrsicherheitszentrum nutzen werden oder mit dem eigenen Fahrzeug anreisen. Alle wichtigen Informationen zum Ablauf der Vergleichsfahrt erhalten Sie an unserem Check-In. Toyotas neues, weiterentwickeltes FC-Hybrid-Fahrzeug

Sie möchten ein Fahrzeug vorstellen? Dann nehmen Sie Kontakt mit uns auf. Wir informieren Sie gerne! Kontakt: [email protected] Internet: www.getriebe-symposium.de/vergleichsfahrt

GETRAG 6HDT250 – Hybrid Dual Clutch Democar

*Änderungen der zur Verfügung stehenden Fahrzeuge vorbehalten

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The International CTI Symposium celebrates its 10th Anniversary

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Anniversary

“Dear Prof. Küçükay, dear CTI Team, I am delighted to congratulate you on the 10th anniversary of the International CTI Symposium & Expo “Innovative Automotive Transmissions, Hybrid & Electric Drives”. I still remember the first Symposium many years ago, a rather small conference in Offenbach, aiming at putting the comprehensive and steadily growing field of transmission technology into the limelight. We hoped for an improved visibility and discussion of our work. Therefore we have supported the Symposium over the years, discussed the new technologies and we are happy about the success of the conference. We will continue supporting the Symposium in the future and are looking forward to many more presentations.” Georg Bednarek, Global Chief Engineer and Program Manager Automatic Transmission, Adam Opel AG

“Congratulations on the 10th anniversary of the CTI Symposium. Automotive engineering and the transmission technology in particular pose a big challenge to the transmission engineers. Conferences as an information, innovation and communications platform, like the CTI Symposium, help to meet these challenges. The CTI Symposium reflects the flexibility and innovation of the automotive industry and has become an important date in the calendar.” Gerd Bofinger, General Manager Transmission Development, Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG

“I am a passionate supporter of your event as it is the best transmissions symposium.” Chris Brockbank, Product Group Head — Driveline & Transmission Systems, Ricardo UK Ltd.

“We are supporting this congress of CTI and Professor Küçükay since the very beginning. It has developed to one of the leading meeting points in the field of drive train technology and provides an extremely broad platform for an exchange of experiences and opinions between experts. We wish the CTI Symposium all the best for its 10th anniversary and say “Thank you” for the outstanding contributions to the network.” Bernd Eckl, COO, GETRAG Corporate Group

2010

2009

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Remember and celebrate with us!

“In view of the 10th anniversary of the CTI Symposium, I realised how fast a smallll conference f turnedd into an internationall symposium. I remember b talking to Ms Zenzinger at the first expert meeting in Ludwigsburg and how we envisioned the conference to be. Like a Persian proverb says, a small, curious fish swimming slowly from a river to the sea. The participants at the CTI conference can get a useful market overview, visit the extensive trade exhibition and get practical experience through the CTI Transmission Test Drive. Therefore, the CTI provides a platform for national and international experts in transmission technology and has significantly contributed to increasing the importance of this technology. I think it is interesting to see how the symposium “moves” the transmission industry – a development all experts can benefit from. This is especially thanks to the cooperation between an expert, Prof. Küçükay, and an experienced organiser like Ms Zenzinger. I am delighted to be asked to contribute to this 10th anniversary of the CTI Symposium. I hope the CTI will continue the successful work and that the participants will gain valuable experiences.“ Dr.-Ing. Naser Emamdjomeh, Manager Advanced Technology, NSK Deutschland GmbH

“Congratulations for 10th anniversary of CTI symposium. I think that the symposium has contributed to advance the transmission technology in the world. I have been interested in many lectures or articles since I participated in the first symposium. And also I have been encouraged through this symposium. I would like to express my hearty thanks. I wish for the continued successful expansion.” Koji Enomoto, EK Research

“10 years of CTI Transmission Symposium People had not been aware of the importance of the transmission for the vehicle drive system before it started to develop a life of its own by the end of the ‘90s. From CVTs for high torques and ever improved automatic transmissions with optimised torque converters and lock-up clutches to dual-clutch transmissions. Transmissions have also become the centrepiece of hybrid systems. Reduced fuel consumption and, at the same time, good handling characteristics resulting in high customer acceptance have been achieved through new transmission technologies. I am thrilled by this development – and the development of the CTI Transmission Symposium. Special thanks go to my dear friend Prof. Ferit Küçükay, who has been the motivator, and Ms Zenzinger, the heart and soul of the conference. As a member of the advisory board, I will also support the conference in the future and hope that the CTI Transmission Symposium will continue meeting the high demands. Best of luck to the transmission and the CTI Transmission Symposium, I wish them many more successful years. Best regards” Robert Fischer, Executive Vice President, AVL List GmbH

„As for the 10th anniversary, I wish the CTI team success for the future. The symposium provides an excellent opportunity to discuss with experts, get information on the state of the art and glance into the future. The CTI Symposium therefore contributes significantly to our product development.“ Dr. Christian Jaufmann, Senior Vice President Bus Drive Systems, Voith Turbo GmbH & Co. KG

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The International CTI Symposium celebrates its 10th Anniversary – Remember and celebrate with us!

Anniversary

“10 years CTI Symposium are 10 valuable years of international dialog within the transmission world. The CTI Symposium builds a very important expert-platform for the exchange of information about latest topics in drive train development.” Manfred Klüting, Vice President Vehicle Integration and Development Transmission, BMW Group

“The international character and the change from a transmissions conference to a symposium on complex electrified powertrains is impressive. It has been our pleasure to provide vehicles for the CTI Transmission Test Drives, so the participants can experience what is presented to them. We anticipate what lies ahead and look forward to the next ten years.” Marc Kluge, Senior Manager Drivetrain Design, Porsche Engineering Services GmbH

“The symposium has not only grown in number of participants and exhibitors over the past ten years and become very successful, but it can also be considered as a trendsetter in creating new formats. Congratulations!” Prof. Dr.-Ing. Stephan Rinderknecht, Director of the Institute for Mechatronic Systems in Mechanical Engineering, Technische Universität Darmstadt

“The CTI Transmission Symposium has been the meeting point for the transmission industry for ten years now. I can still remember the first time when 100 engineers, invited by Prof Küçükay and the CTI team, met to discuss issues related to their work. It’s hard to believe that there are about 1,000 conference participants now, and if you want to make a difference in the transmission industry, you can’t miss the event! For me, participation in the annual event is not a must but a pleasure. I appreciate the opportunity to meet colleagues from other companies as well as the most interesting presentations and exhibitions. Since many of the experts meet only at the symposium, they would not be able to get this important inspiration for their business developments.” Prof. Dr.-Ing. Burghard Voß, Senior Vice President Transmission and Hybrid Systems, IAV GmbH

“CTI Symposium in Berlin provides a good platform for Chinese auto industry to know the state-in-art technology in powertrain and drive line, it also provides a good platform for world auto industry to understand Chinese auto industry and customer.” Prof. Xiangyang Xu, Deputy Dean of School of Transportation Science & Engineering, Director of SimulationX Training Center,, Beihangg University, y, China

2002

2005

2004

22

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Media Partners

Anniversary

Engine Technology International First published in 1997, Engine Technology International is now firmly established as the world‘s leading international publication on the subject of automotive, bus and truck OE engine and transmission design, development and manufacture. Published four times a year and sent out directly to around 12,500 key specifiers and decision-makers throughout the global powertrain industry, Engine Technology International provides a unique forum for communication and debate between OE engine and transmission production companies and their suppliers. For more information contact the publication director Mike Robinson on +44 (1) 3 06 74 37 44 or by email: [email protected]

Transmission Technology Launched in September 2008, Transmission Technology International is the annual showcase for suppliers of automotive transmissions, components, solutions, and services to the original equipment automotive sector. Featuring case studies, technology white papers, and interviews with leading industry figures, Transmission Technology International provides a unique platform to showcase your transmission technology. As part of the world-renowned Engine Technology International group of publications, Transmission Technology International provides a unique information source for professionals in every part of the transmission development and supply chain. For more information contact the publication director Mike Robinson on +44 (1) 3 06 74 37 44 or by email: [email protected]

Journal of Automobile Engineering The Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering is the leading international journal serving the multidisciplinary automotive industry. Published 12 times a year, the Journal brings you all the latest research and reflects the continual development and changing needs of this diverse industry.

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Serving the World’s Largest Emerging Automobile Market

China Automotive Review www.chinaautoreview.com

China Automotive Review (CAR), is a monthly, four-color tabloid magazine published by China Business Update (CBU) distributed worldwide. CAR provides news, views and reviews on the Chinese motor vehicle industry. China is now an inseparable part of the global automobile market. Over the past 20 years, CBU has had the privilege of covering, first-hand, the exciting expansion of the world’s largest auto market. Our mission is to bring your products and services to your customers in China and throughout the world. Hop in the CAR and drive to your success®! Beijing Office, Tel.: +86 (0) 10 8468 2019 or +86 (0) 10 8468 2029, Fax: +86 (0) 10 10 8468 2039, www. chinaautoreview.com

Automotive Design Automotive Design provides its 20,000 audience of Europe wide design engineers a cross section of technology based case studies and features. The emphasis is on a combination of practical application technology transfer and raising awareness of forthcoming technologies, outlining the potential benefits and shortcomings. Automotive Design fulfills the need for a strong design engineering title within the European automotive industry, from the OEM downwards through the supply chain. In harness, SAE International's peerless knowledge base and Findlay's heritage within the European automotive sector makes Automotive Design the perfect brand to meet that need.

Representatives of the press: Automanager TV Automobil Konstruktion Automobil Revue Auto&Technik Automotive Engineer ATZ – Automobiltechnische Zeitschrift

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AutoWeek Kfz-betrieb Elektronik-Praxis Supplier Business Digital Engineering Produktion

10th International

Symposium and Exhibition

Transmission Expo

www.transmission-expo.de

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Sponsoring and Exhibition Information

Anniversary

Transmission Expo 2011 – Spotlight on your company Benefit from the biggest trade exhibition for the automotive transmission and alternative drive industry in Europe!

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Be part of the Transmission Expo and establish valuable new business relationships with international clients deepen and refresh your existing client relationships talk directly with budget makers inform the market about your products and services W launch new products

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Engineering Services

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E-Motors Who should sponsor or exhibit? Manufacturers and suppliers of

Electronics (SW/HW)

Mechanical Engineering

Transmission and Drive Train Componentsts Lubricants

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Sponsors

www.transmission-expo.de Phone: +49 (0)2 11 .96 86 – 37 28

AVL is the world's largest privately owned and independent company for the development of powertrains (combustion engines, transmissions, control software, electric motors and batteries). The development and integration is fully supported by simulation tools, instrumentation & test systems, as well as the methodology required for passenger cars, trucks and marine engines. Following our rapid expansion in the area of the transmission design and development, reinforced by the new partner NTC; AVL offers a complete service for OEMs and transmission suppliers.

AVL List GmbH Hans-List-Platz 1 8020 Graz Austria www.avl.com/transmission

Visit us at our booth in the Transmission Expo

BorgWarner Drivetrain Group harnesses a legacy of more than 100 years as an industry innovator in transmission and all-wheel drive technology. The group is leveraging this understanding of powertrain clutching technology to develop interactive control systems and strategies for all types of torque management. Transmission Clutch Systems Products include one-way clutches, transmission bands, friction plates, torsional vibration dampers and our market leading DualTronic® dual-clutch modules. Transmission Control Systems Products include pulse-width modulated, closed-end variable bleed and direct acting proportional transmission solenoids. Complete electro-hydraulic control modules for ATs and AMTs, and our state-of-the-art DualTronic® dual-clutch control modules. Torque Management Complete line of transfer cases, actively controlled AWD couplings and electric drive transmissions for electric vehicles.

BorgWarner Drivetrain Engineering GmbH Hockenheimer Strasse 165-167 68775 Ketsch Germany www.borgwarner.com

Visit us at our booth in the Transmission Expo

Diehl Metall with its future-oriented product solutions is a successful partner in the production of synchronizer rings for the automotive industry for more than 60 years. The product portfolio comprises synchronizers made of brass as well as steel synchronizer rings with innovative coatings. The coatings improve the friction and wearing quality and cover the entire range of performance. As the worldwide market leader in this field, Diehl Metall is a competent specialist for the optimization of existing gearboxes and the development of exactly fitting solutions for new transmission projects. Furthermore, production plants in Germany, Brazil and China ensure the supply of the international markets. Our Approach: Precision – Innovation – Quality.

Diehl Metall Schmiedetechnik Heinrich-Diehl-Strasse 9 90552 Roethenbach a. d. Peg. Germany www.diehl.com/diehlmetall

Visit us at our booth in the Transmission Expo

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Sponsors

The GETRAG Corporate Group is one of the biggest system suppliers for transmissions and powertrain systems worldwide. The company is headquartered in Untergruppenbach, Germany. The Group develops and manufactures transmission and powertrain solutions for the automotive industry. The transmission portfolio comprises manual, automated manual and dual clutch transmissions. The powertrain portfolio contains axle differentials, power take-off units and torque management systems. GETRAG also offers a range of hybridization and electrification of transmissions and powertrains. In 2010, the Group reached a turnover of 2.6 billion Euros. With approximately 13,500 employees at 23 locations the GETRAG Corporate Group is represented in all places in Europe, Asia and North America that are relevant to the automotive industry.

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Anniversary

GETRAG Corporate Group GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG Hermann-Hagenmeyer-Strasse 74199 Untergruppenbach Germany www.getrag.de

Visit us at our booth in the Transmission Expo

MAGNA International is one of the leading global automotive suppliers with a product and service portfolio ranging from the development and manufacture of parts, components and modules through system integration to engineering and assembly of complete vehicles for OEMs. The company has approximately 102,000 employees in 263 manufacturing operations and 82 product development/engineering/sales centres in 26 countries. Visit us at our booth in the Transmission Expo

Sponsors and exhibitors marked with this sign are also presenting solutions for alternative drive trains.

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Magna International Europe AG Magna Strasse 1 2522 Oberwaltersdorf Austria www.magna.com

Transmission Expo

www.transmission-expo.de Phone: +49 (0)2 11 .96 86 – 37 28

Afton Chemical is the market leader for additives used in Automatic Transmission Fluids, and is approved by Ford, Daimler, GM, VW & ZF for factory fill. Afton’s ATFs give OEMs ‘friction on demand’: an ATF which exactly matches their hardware needs, and performance that is maintained throughout the lifetime of their transmission.

Afton Chemical EMEAI London Road Bracknell Berks RG12 2UW United Kingdom www.aftonchemical.com

Magnets: Permanent magnets of all available magnet materials, Magnet-Assemblies, Customer-Designed Solutions. Engineering Support for Magnetic Circuits and MotorDesign, F/E Calculations and Simulations, Magnet Laboratory. Sensors: Resolver, Variable Reluctance Resolvers, Encoders, MEMS-Gyro for Navigation and Car Stability Systems, MEMS Based Tri-Axis Intertial Sensor Unit (Accelerometer and Gyro). Motors: AC- and DC-Servomotors, Voice-Coil Motors (linear and rotative).

Bomatec Automotive AG Hofstrasse 1 8181 Hoeri Switzerland www.bomatec.ch

The Bosch Group is a leading global supplier of technology and services. In the areas of automotive and industrial technology, consumer goods, and building technology, some 285,000 associates generated sales of 47.3 billion Euros in 2010. The Bosch Group is represented in over 60 countries.

Robert Bosch GmbH PO Box 10 60 50 70049 Stuttgart Germany www.bosch.de

The Brand Group is the specialist for development and manufacturing cold formed technical springs and wire formed parts. In Europe we are the leading producer of damping springs for the powertrain. We offer innovative technology and efficient solutions for constantly increasing requirements. Our customers appreciate since decades our reliability and know-how regarding material, development, prototypes and as well our sophisticated manufacturing technology.

Brand KG Voellinghauser Strasse 44 59609 Anroechte Germany www.federn-brand.de

Bühler Motor is an independent, globally acting company focused on the development and production of mechatronic drive solutions. With 1,600 employees at eight locations worldwide we are a leading supplier of the automotive industry. We are committed to offer world-class products to help to improve the drivetrain efficiency and performance.

Bühler Motor GmbH Anne-Frank-Strasse 33-35 90459 Nuremberg Germany www.buehlermotor.com

Castrol is a world leading manufacturer of innovative lubricants. High performance gear oils are developed in close cooperation with automotive OEMs. Castrol’s Driveline Technology is using their special in-house tests as part of the professional project management programme for developing newest fluids for dual clutch, automatic and manual transmissions, CVT, PTU and rear axles, demonstrating highest reliability.

Castrol Lubricants International GmbH Max-Born-Strasse 2 22761 Hamburg Germany www.castrol.com

The company’s founders, Gottlieb Daimler and Carl Benz, made history with the invention of the car in 1886. 125 years later, in the anniversary year 2011, Daimler AG is one of the world’s most successful automotive companies. As an automotive pioneer, Daimler continues to shape the future of mobility.

Daimler AG 70546 Stuttgart Germany www.daimler.com

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Transmission Expo

DRIVE SYSTEM DESIGN

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Anniversary

Drive System Design is an innovative transmission design and development company. DSD specialises in transmission/driveline design and simulation delivering prototype demonstrators and solutions to production issues. Current technology focus is around robust low noise gear design for volume production, efficiency improvement process for existing axles/transmissions and EV/Hybrid architecture derivation.

Drive System Design Ltd 6 Southfield Road Kineton Road Industrial Estate Southam, Warwickshire CV47 OFB United Kingdom www.drivesystemdesign.com

Drivetrain Innovations BV (DTI) is a transmission & hybrids development centre, creating cost-effective, fuel-saving and unique drivetrain solutions. DTI employs highly educated and creative people covering the disciplines of design, construction, dynamics, simulation, testing and control. DTI supplies advanced engineering, transmission prototypes and production license agreements to Tier1s and OEMs.

Drivetrain Innovations b.v. Croy 46 5653 LD Eindhoven Netherlands www.dtinnovations.nl

DuPont™ Vespel® parts and shapes are a science-based portfolio of solutions to boost energy efficiency, extend durability and improve tolerances in critical motionand fluid-control systems. DuPont™ Vespel® uniquely provides access to a portfolio of materials, global manufacturing sites and a global network of experienced designers committed to fast prototypes and affordable solutions that reduce risk of failure while managing total system cost.

DuPont de Nemours Int. Sàrl Vespel® Parts 2, chemin du Pavillon 1218 Le Grand-Saconnex Switzerland www.vespel.dupont.com

As the service provider in the strong community of the DVS group, DVS Technology offers contract manufacturing equipped with everything that is required for a sophisticated series production. Our areas of expertise: - turning, gear tooth forming, grinding - gear honing, gear grinding - machining before and after heat treatment - milling of shifterstops and pockets - precision machining - machining of large parts The latest machine generations of the DVS group are used for the entire production technology.

DVS Technology GmbH Lindenstrasse 5 99819 Krauthausen Germany www.dvs-technology.de

The ebm-papst Group is the world's leading manufacturer of fans and motors. At the site in St. Georgen (Germany) small fans, brushed and especially brushless DC drives are developed, produced and marketed. For more than 20 years we have been extending our know-how in numerous automotive applications. With their high life time and reliability, high-tech brushless DC drives fit perfectly to the requirements of the automotive drivetrain.

ebm-papst St. Georgen GmbH & Co. KG Hermann-Papst-Strasse 1 78112 St. Georgen/Black Forest Germany www.ebmpapst.com

The EJOT Group is a medium-sized company which is dedicated to innovative fastening solutions. The Industrial Fasteners Division produces thread-forming fasteners for plastics and metal. Cold forming parts are manufactured up to a 6-die/6-blow forming stage. Another group of products are novel fastening elements, especially designed to work with new materials and material combinations.

EJOT® The Quality Connection Im Herrengarten 1 57319 Bad Berleburg Germany www.ejot.com

Transmission Expo

www.transmission-expo.de Phone: +49 (0)2 11 .96 86 – 37 28

ElringKlinger – globally operating development partner and serial supplier for cylinder head and specialty gaskets, plastic housing modules and shielding systems for engines, transmissions, exhaust systems, underbody as well as components for alternative drivetrains. Partially coated control plates, piston and guide rings made of PTFE for transmissions complement our portfolio. Around 5,200 employees at 38 locations worldwide ensure the company’s technology and cost leadership.

ElringKlinger AG Max-Eyth-Strasse 2 72581 Dettingen/Erms Germany www.elringklinger.com

Core Competencies: Development and production of non-cutting metal parts and complex construction units with target market gearbox and clutches Products: Deep drawings, Stampings, Fine blanking parts and assemblies Customers: Daimler, Behr, Vibracoustic, Bosch-Group, ZF-Group, Brose, Schaeffler Group, TRW, Borg Warner, Getrag, Valeo, FTE, BMW, VW, Continental Automotive Group.

Erdrich Umformtechnik GmbH & Co. KG Reiersbacher Strasse 34 77871 Renchen-Ulm Germany www.erdrich.de

Ernst Umformtechnik GmbH introduces itself as a recognized, leading partner in the sheet metal forming industry. Core activities are the development of prototypes and manufacturing procedures as well as the production of high precision stampings, pressing and deep drawing parts. Customers are the automotive and home appliance industries.

Ernst Umformtechnik GmbH Am Wiesenbach 1 77704 Oberkirch-Zusenhofen Germany www.ernst.de

GROB offers customer specific solutions: High-precision machines to cold form cylindrical components with and without teeth, like: - external splines on tubes - clutch housings - splined shafts Slotting machines for operations on cylindrical hollow components, like: - trimming, oil hole punching, snap ring groove forming, centre bore machining on clutch housings.

ERNST GROB AG Cold Forming Machines Rohrgasse 9 8708 Maennedorf Switzerland www.ernst-grob.com

FCC is a clutch system manufacturer with integrated production system from R&D of friction materials to clutch-system assembly. FCC clutches are mainly for automobiles and motorcycles. 13 overseas plants exist in 9 different countries other than Japan in order to realize global production system.

F.C.C. Co. Ltd 7000-36 Nakagawa, Hosoe-Cho, Kita-Ku Hamamatsu-City, Shizuoka-Pref, 431-1304 Japan www.fcc-net.co.jp

Feintool Fineblanking Technology is the world’s leading technology and solution provider for fineblanking and forming technology. Feintool provides total solutions comprising presses, tools and peripheral systems for fineblanking and forming. Customized development and production and comprehensive consulting, engineering and training support are the focal point of its activities.

Feintool Technologie AG Lyss Industriering 3 3250 Lyss Switzerland www.feintool.com

FELSS was established in Pforzheim in 1905. We are a medium-sized company who specialized in the economic cold forming of tubes. Our chipless processes offer a huge potential for weight saving at the workpiece. Short processing and set-up times result in low piece costs. Being worldwide market leader in the rotary swaging technology, FELSS developed in addition the recursive axial forming for the manufacture of external and internal splines.

FELSS GmbH Dieselstrasse 2 75203 Koenigsbach-Stein Germany www.felss.de

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Transmission Expo

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Anniversary

FEV is an independent powertrain systems research, design and development company. From concept to production, FEV offers comprehensive transmission design and development solutions for a variety of applications ranging from electric or hydraulic hybrids to conventional systems. We provide extensive functional/durability testing and benchmarking for all transmissions types.

FEV GmbH Neuenhofstrasse 181 52078 Aachen Germany www.fev.com

As the Technology Specialist, Freudenberg Seals and Vibration Control Technology supplies customers in the automotive industry and numerous other branches of industry all over the world. With LESS (Low-Emission Sealing Solutions), Freudenberg has succeeded in developing a unique, comprehensive emission-reducing solution for cars and utility vehicles that utilises all components influencing consumption and emissions.

Freudenberg Dichtungs- und Schwingungstechnik GmbH & Co. KG Hoehnerweg 2-4 69465 Weinheim Germany www.freudenberg-ds.com

HERZING+SCHROTH – Your partner from the idea to serial production From product development up to serial production for high precision transmission components as clutch housings and pistons with alternative processes like transferpress, flow forming, spinning and Grob-toothing technology.

HERZING+SCHROTH GmbH u. Co. KG Ringstrasse 10 63179 Obertshausen Germany www.herzing-schroth.de

HOERBIGER Drive Technology is a business unit of HOERBIGER Holding AG, Zug/Switzerland. HOERBIGER is active throughout the world as a leading player in the fields of compression technology, automation technology and drive technology. Through innovations in attractive technological niche markets, the HOERBIGER Group sets standards and delivers cutting-edge solutions for the benefit of its customers.

HOERBIGER Antriebstechnik GmbH Bernbeurener Strasse 17 86956 Schongau Germany www.hoerbiger.com

The hofer group today employs more than 400 people at twelve technical centres. The core competences are development and industrialization of energy-efficient powertrain systems (engines, transmissions, mechatronics, electronics, software, electric drive systems) for vehicles and stationary applications.

hofer powertrain GmbH Nuertinger Strasse 78 72644 Oberboihingen Germany www.hofer.de

As the world leader in iron and metal powders, Höganäs is continuously extending the market for metal powder technology into new application areas. Cost-efficient and light-weight load-carrying gears for engine and transmission are one example of high-performing applications developed in close collaboration with customers and end-users.

Höganäs Corporate Headquarters 26383 Höganäs Sweden www.hoganas.com

As one of world's leading producer of retaining elements Hugo Benzing is a Tier-1 supplier for almost every reputable automotive manufacturer. On more than 20,000 square meters we employ about 250 people. Over 22,000 different items are included within our product range of retainers, wire forms, precision stampings and complex designed assemblies. Benzing components are used in numerous applications for example in parking lock systems for torque converters and dual clutch transmissions.

Hugo Benzing GmbH & Co. KG Daimlerstrasse 49-53 70825 Korntal-Muenchingen Germany www.hugobenzing.de

Transmission Expo

www.transmission-expo.de Phone: +49 (0)2 11 .96 86 – 37 28

IAV – Automotive Engineering. As an international acting organization, IAV offers the full spectrum of high-tech engineering services in electronics, powertrain, and vehicle development to the automotive industry. Over 4,000 engineers, software developers and mechatronics specialists work for IAV worldwide with inventive spirit and passion. Leading automobile manufacturers and components supplier put their trust in them.

IAV GmbH Carnotstrasse 1 10587 Berlin Germany www.iav.com

IBS Filtran GmbH/Filtran LLC leading manufacturer of filter system solutions for automatic transmissions. With our development centers and manufacturing plants in Germany, USA and China we are able to satisfy our global customers’ requirements due to innovative system solutions.

IBS FILTRAN Kunststoff-/ Metallerzeugnisse GmbH Industriestrasse 19 51597 Morsbach-Lichtenberg Germany www.ibs-filtran.de

IHS Automotive (formerly CSM Worldwide and IHS Global Insight’s Automotive Group) provides the most comprehensive content and deepest expertise on the automotive industry available anywhere in the world today. Covering vehicle sales in all the world’s major markets and over 99% of global vehicle production, we deliver unparalleled insight and independent analysis of the world’s light- and commercialvehicle automotive markets.

IHS Automotive Bleichstrasse 1 60313 Frankfurt am Main Germany www.ihs.com/automotive

- Shift and launch comfort (objectification, documentation, automated application) - Requirement engineering and representative load spectra (testing, simulation, requirements based on customer operation and test routes) - Gearshift and selector lever actuation (objectification, optimization) - Drivetrain efficiency (measurement, simulation and optimisation of drivetrain components) - Energy and thermal management - Electric and hybrid drives (analysis of drivetrain topologies, simulation, customer benefit, control strategy)

Institute of Automotive Engineering Automotive Research Center Niedersachsen Technische Universität Braunschweig Hans-Sommer-Strasse 4 38106 Braunschweig Germany www.iae.tu-bs.de

ITI is an international leader in the field of system simulation. Our core business activities comprise of the development of standard software tools for engineers and scientists. SimulationX is our Multi-Domain-Tool for physical modeling and simulation in powertrain and automotive engineering and is applied by well-known companies such as Audi, BMW, Continental, Daimler, FAW, Fiat, Ford, Honda, Schaeffler, Volkswagen und ZF. Further information on www.simulationx.com.

ITI GmbH Webergasse 1 01067 Dresden Germany www.itisim.com

ixetic GmbH, with headquarters in Bad Homburg (Germany), is a worldwide leading manufacturer of hydraulic and vacuum pumps for the automotive industry. Ixetic’s range of products encompasses hydraulic pumps for steering, chassis and transmission applications, vacuum pumps for brake systems and car air-conditioning compressors.

ixetic GmbH Georg Schaeffler Strasse 3 61352 Bad Homburg Germany www.ixetic.com

JATCO is a full line-up producer of AT/CVTs, from lightweight vehicles to full-sized automobiles. We are the first company to succeed in mass-production of the high-torque capacity belt CVTs for 3.5-liter automobiles and the wide range ratio belt CVTs accomplished by the use of the auxiliary planetary gear shifting mechanism.

JATCO Ltd Head Office 700-1, Imaizumi, Fuji City Shizuoka 417-8585 Japan www.jatco.co.jp 49

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KO KI TECHNIK

Tra nsmission Systems GmbH

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Johnson Electric Automotive Products Group Johnson Electric is one of the world‘s largest providers of motion subsystems and motion components for automotive and industrial applications. The Automotive division is focused on providing customized motion solutions for all major automotive applications such as direct current (DC) and electronically commutated (EC) motors or actuators for many vehicle applications.

Johnson Electric International AG Bahnhofstrasse 18 3280 Murten Switzerland www.johnsonelectric.com

The JOPP Group’s product range comprises gearshift systems and knobs, mechanical components (machining), powder metal parts, plastic components and electronics. There are 10 production sites worldwide. Own developments include internal and external shifters as well as oil- and water-bearing engine and transmission components. With its various own patents in the shifter sector, JOPP has been a competent partner in the automotive industry for many years.

JOPP Group Kastanienallee 11 97616 Bad Neustadt Germany www.jopp.com

KACO develops and produces seals for moving parts of machines and vehicles. The company is strongly development-oriented. Its customers today include almost all OEMs and many tier-one suppliers. High level in automatic production systems, advanced development equipment in-house. Manufacturing plants are in Germany; other European countries and China. The group is also present in North and South America.

KACO GmbH + Co. KG Rosenbergstrasse 22 74072 Heilbronn Germany www.kaco.de

KISSsoft AG is one of the leading providers of calculation software for machine elements, engineering services, know-how and training to the power transmission community. In the last 25 years over 1,800 companies decided to use KISSsoft/ KISSsys to their advantage. KISSsoft AG is located in Switzerland with resellers worldwide.

KISSsoft AG Uetzikon 4 8634 Hombrechtikon Switzerland www.kisssoft.ag

WE SET THE FUTURE IN MOTION – KOKI TECHNIK Transmission Systems GmbH has specialized in the whole range from development to manufacture of gear change systems for automated and manually shifted transmission.

KOKI TECHNIK Transmission Systems GmbH Bernd-Beltrame-Strasse 7 09399 Niederwuerschnitz Germany www.kokitechnik-nw.de

Our main application fields are product applications with complicated geometrical shapes, where technically high-quality plastics and high-performance polymers are involved. As a system supplier we develop tribological applications, such as seal rings, trust washers, etc. for transmissions (in-house tribo-test-rig). Different refining technologies enable you to acquire complete module assemblies. We accompany you from your idea up to series production of your product.

Konzelmann GmbH Lise-Meitner-Strasse 15 74369 Loechgau Germany www.konzelmann-gmbh.de

Kyowa Synchro Technology Europe is responsible to European market as a group of Kyowa Metal Works having expertise of synchronizer. Through our continuous R&D, we have been offering innovative synchronizer system such as Lever Synchronizer as value-added solutions for customers.

Kyowa Synchro Technology Europe SAS 23 Rue de la Paix 75002 Paris France www.kyowagokin.co.jp/e/

Transmission Expo

www.transmission-expo.de Phone: +49 (0)2 11 .96 86 – 37 28

Leifeld Metal Spinning AG. Leifeld is a global player in the development and manufacturing of machine tools for chipless metal forming. With the technologies spinning, flow-forming, necking-in and profiling, Leifeld defines worldwide new standards: light-weight, near net shape and at the same time high strength drive components. From special customer-oriented solutions to complete projects Leifeld offers everything under one roof.

Leifeld Metal Spinning AG Feldstrasse 2-20 59229 Ahlen Germany www.leifeldms.de

LS Kunststofftechnologie GmbH develops high performance components in tribological applications such as seal rings, washers, bearings, shift fork pads and many more for transmissions. With in-house expertise covering the complete process from product design, testing, compounding up to reliable global supply LS Kunststofftechnologie GmbH is your competent development partner.

LS Kunststofftechnologie GmbH Dertinger Weg 10 97877 Wertheim Germany www.lswe.de

As a specialist for electronics, mechanics and switchgears, MELECS has over 25 years of experience and operational sites in Vienna (mechanics production MWW), Siegendorf/Austria (electronics production EWS), Györ/Hungary (electronics production EWG), Linz/Austria (switchgear production SWL) and Teplice/CZ (switchgear production ETS).

MELECS EWS GmbH & Co KG GZO-Technologiestrasse 1 7011 Siegendorf Austria www.melecs.com

Meta Motoren- und Energie-Technik GmbH develops advanced technologies, concepts and products in the field of combustion engines and drive train with the goal to improve driving comfort and fuel efficiency, to reduce emissions and to increase engine performance. Meta offers a worldwide research and development service for the automotive industry and their suppliers to develop complete engines, systems and components.

Meta Motoren- und Energie-Technik GmbH Kaiserstrasse 100 52134 Herzogenrath Germany www.metagmbh.de

High competitiveness, technological competence and international service – those are the core competences that distinguish the Miba Sinter Group and the Miba Friction Group as market and technology leader. Miba possesses extensive design and manufacturing experience in sintered components and friction materials for synchronisers in manual, automated and double-clutch transmissions. Dedicated, highly-trained staff and high-tech systems are the pillars of our performance.

Miba Sinter Holding GmbH & Co. KG Miba Frictec GmbH Dr. Mitterbauerstrasse 3 4663 Laakirchen Austria www.miba.com

Mubea Tellerfedern GmbH produces highly-stressed transmission springs for modern automatic transmissions, CVT- and dual clutch transmissions. The transmission weight and costs can be reduced by up to 4% by using Mubea disc springs instead of coil springs. Further products in the transmission sector are light weight transmission shafts. The weight of these shafts can be reduced by up to 30%.

Mubea Tellerfedern GmbH Im Kirdorf 34 57567 Daaden Germany www.mubea.com

Nidec is a leading global company in BLDC motors for automotive applications. As the demand for reducing CO2 emission increases, Nidec is a strong partner with high technical capabilities for a good and efficient solution for brushless and brushed motors for power steering, transmission and drive train.

Nidec Electronics GmbH Seewiesenstrasse 9 74321 Bietigheim-Bissingen Germany www.nidec.com

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Oerlikon Graziano is World’s No.1 in development and supply of transaxles for high performance cars, and highly specialised in transmission systems for 4WD and full electric vehicles (PTU, RDM and Transfer Case assemblies), key player in applying innovative technology as DCT, AMT and eLSD for some new supercars. Leading transmission controls technology is provided by Vocis Driveline Controls, majority owned by Graziano.

Oerlikon Graziano SpA Via Cumiana 14 10098 Rivoli (Torino) Italy www.oerlikon.com/graziano

OSKAR SCHWENK is continually setting standards in the production of springs and measuring instruments since 1921. We are specialized on compression and arc springs for high dynamic applications in power transmission systems. The precision measuring instrument SUBITO® is the high end quality tool designed for cylindrical bore measurements. We are A-supplier of the automotive industry and accredited according to ISO 9001 and also ISO/TS 16949.

OSKAR SCHWENK GmbH & Co. KG Esslinger Strasse 84 70736 Fellbach Germany www.oskar-schwenk.de

paragon AG listed in the Prime Standard of Deutsche Boerse in Frankfurt develops, produces and markets innovative solutions in the field of automotive electronics. The portfolio of this direct supplier to the automotive industry includes products in the field of air quality, power train, acoustics, cockpit, stepper motors, media interfaces and controls. One excellent product is the world leading air quality sensor, AQS.

paragon AG Schwalbenweg 29 33129 Delbrueck Germany www.paragon-online.de

The PMG group is a leading manufacturer of powder metallurgical components and assemblies for the automotive industry. PMG operates seven plants in Europe, the U.S.A. and Asia. The most prominent components manufactured by the PMG group for transmission applications are synchronizer hubs, synchronizer rings, sliding sleeves, clutch cones, planetary carriers, gears and components for one way clutches. PMG also supplies ready-to-mount modules.

PMG Hiebelerstrasse 4 87629 Fuessen Germany www.pmgsinter.com

Praxair Surface Technologies is the world’s foremost surface coating company. It offers a wide range of coating solutions, from D-Gun® coatings to thermal spray systems, from custom powders to wires, which extend product life, increase productivity and reduce operating costs. PST-Automotive Division provides Molybdenum or Carbon coating on synchronizer rings, friction disks, differential pins, gear forks and conrods.

Praxair Surface Technologies Via G. Di Vittorio, 69 43045 Fornovo Di Taro (PR) Italy www.praxairsurfacetechnologies.com

Profiroll Technologies is specialized in the development and manufacturing of thread rolling machines, spline rolling machines and cold ring rolling machines. The appropriate process techniques and rolling dies are completing the service.

Profiroll Technologies GmbH PEE-WEE-Strasse 1 04849 Bad Dueben Germany www.profiroll.de

PTR Präzisionstechnik GmbH is one of the market-leading manufacturers including its job shop in the field of electron beam (EB) welding and surface treatment. PTR’s main customers are ranking among the automotive industry – worldwide. In over 40 years PTR has supplied more than 400 EB-machines respectively interlinked manufacturing cells for mass production components.

PTR Präzisionstechnik GmbH Am Spitzen Sand 1 Postfach 11 65 63477 Maintal Germany www.ptr-gmbh.de

Transmission Expo

www.transmission-expo.de Phone: +49 (0)2 11 .96 86 – 37 28

QTronic provides engineering software, services and consulting for model-based development. Our outstanding software tools are used by developers at Mercedes, AMG, ZF, GIF, IAV, Continental and others. Silver and TestWeaver support integration and system test on Windows PCs to identify design problems faster and with lower costs than ever possible.

QTronic GmbH Alt-Moabit 92 10559 Berlin Germany www.qtronic.de

Ricardo is a leading provider of technology, product innovation, engineering solutions and strategic consulting to the world's automotive, transport and energy industries. Combining business, product and process strategy with fundamental technical research and the implementation of large-scale new product development programmes. Ricardo is able to take on the greatest challenges including business strategy and restructuring, process re-engineering, product design, development, engineering, testing and systems integration.

R-DE (Ricardo Deutschland) Schwaebisch Gmuend Technical Centre Schwaebisch Gmuend Germany www.ricardo.com

Romax Technology provides software solutions and technical consultancy for all major transport sectors involved in rotating machinery: gearboxes, drivetrains and bearings. Our methods for gearbox analysis are used by 13 out of the top 15 automotive manufacturers worldwide delivering world class solutions that improve product development and reduce development times.

Romax Technology 13 Rue Louis Gibert 13004 Marseille France www.romaxtech.com

The Schaeffler Group is a renowned development partner to the automotive industry with system expertise for the entire drive train. Precision products for engines, transmissions and chassis applications ensure reduced energy consumption and lower emissions as well as increased driving comfort and safety. The Schaeffler Group has around 70,000 employees and is present at 180 locations in over 50 countries.

Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG Industriestrasse 1-3 91074 Herzogenaurach Germany www.schaeffler.com

We are a proactive international systems supplier in the field of cold forming who secured its place in the world market with sophisticated products and commercial success. Our thinking and acting are always orientated to the satisfaction of our customers. The employees have an essential share in the development of the company and an important role in our establishment.

Schondelmaier GmbH Presswerk Hornbergerstrasse 18 77793 Gutach Germany www.schondelmaier.de

SEISSENSCHMIDT is one of the leading suppliers of precision components for drive and chassis applications. SEISSENSCHMIDT employs a range of services: hot forging on fully automatic multi-stage presses, conventional hot forging, heat treatments, cold forging and machining processes.

SEISSENSCHMIDT AG Daimlerstrasse 11 58840 Plettenberg Germany www.seissenschmidt.de

SELZER is one of the first addresses within the automotive industry. We design and manufacture systems and components in the areas transmissions, engines and brakes. In particular SELZER have a large know how for internal shift controls and shift fork systems. From the plants in Germany and Brazil SELZER supplies the customers worldwide.

SELZER Fertigungstechnik GmbH & Co. KG Bahnhofstrasse 1 35759 Driedorf-Roth Germany www.selzer-automotive.de

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SGL Group – The Carbon Company – is one of the worldwide leading manufacturers of carbon-based products. SGL Group’s carbon friction linings are at the forefront of friction technology in automotive transmissions. They show favourable characteristics with regards to wear resistance, strength and recovery behaviour over most conventional friction coatings in the market.

SGL TECHNOLOGIES GmbH Werner-von-Siemens-Strasse 18 86405 Meitingen Germany www.sglgroup.com

Shell Lubricants are a global leader in the development of fluid solutions for the automotive industry. We work with OEMs and component manufacturers to deliver ATF, MTF and fluids for CVT, IVT, differentials and double-clutch systems for on- and off-road applications, continually improving friction durability, component life and fuel efficiency.

Shell Deutschland Schmierstoff GmbH Suhrenkamp 71-77 22284 Hamburg Germany www.shell.com/industry

SHW Automotive is one of the leading European manufacturer for transmissionsand lubricating oil pumps as well as sintered parts for transmissions and engines. SHW presents the latest developments of regulated concepts for oil pumps. The division sinter production will give you an overview of new material as well as of the form parts for camphaser systems.

SHW Automotive GmbH Hydraulic Pumps Enzisholzweg 11 88427 Bad Schussenried Germany www.shw.de

The SKF group is the leading global supplier of products, solutions and services in the area comprising rolling bearings, seals, mechatronics, services and lubrication systems. The Groups service offer includes technical support, maintenance service, condition monitoring and training with focus on energy saving and sustainable solutions.

AB SKF Hornsgartan 1 41550 Goteborg Sweden www.skf.com

As part of the Sodecia Group, Sodecia FSG is a well-know solution provider and manufacturer of precision fine blanking parts and powertrain products with manufacturing facilities in Europe and Asia Pacific. Our precision transmission products range from manual gearboxes up to dual clutch systems and our powertrain specialized products range from shift forks to park break systems.

Sodecia FSG Schulze-Delitzsch-Strasse 23 30938 Burgwedel Germany www.sodecia.com www.fsg-automotive.de

Sulzer Friction Systems is specialized in synchronizers for manual and dual-clutch transmission as well as developing and manufacturing customer-oriented synchronizer components and modules. Sulzer is the leader in carbon friction technology, offering an economic solution together with stamped steel synchronizers for maximum gear shifting comfort during the lifetime of the vehicle. Locations: Germany, USA, Brazil, Italy, China, India, England, Japan

Sulzer Friction Systems (Germany) GmbH Bremer Heerstrasse 39 28719 Bremen Germany www.sulzermetco.com/friction

Sulzer Metaplas stands for a unique spectrum in thin film technology. Job-shopservice and system engineering: - PVD/PACVD Coatings with our new MƒAƒC (Micro Alloyed Coatings) and DLC Coatings (DYLYN®/CAVIDUR®) as well as trendsetting HIPAC-technology. - Plasma Heat Treatment for wear protection (Nitriding IONIT®), for corrosion protection (IONIT OX®) and spring technology (METANIT®). - Plasma Combination Treatment: Nitriding plus PVD/PACVD from one source.

Sulzer Metaplas GmbH Am Boettcherberg 30-38 51427 Bergisch Gladbach Germany http://thinfilm.sulzermetco.com

Transmission Expo

www.transmission-expo.de Phone: +49 (0)2 11.96 86 – 37 28

SwePart Transmission AB The company has long experience of supplying and cooperating with Volvo, Scania, ABB, Atlas Copco and Komatsu. In cooperation with our customers we take overall responsibility for design, engineering and manufacturing of transmission components and solutions. Approved ISO 16949 and ISO 14001. Estimated sales 2011: 45 Million €. 190 employees.

SwePart Transmission AB Allbogatan 40 34374 Liatorp Sweden www.swepart.se

teamtechnik GmbH is an expanding, internationally successful production technology company. Over 500 highly qualified employees manufacture turnkey, client-specific units for assembly and testing technology. The company's services include all kinds of transmission testing units, from development test stand, stand-alone test rig to fully automatic testing systems and complete assembly and test systems. teamtechnik have been technology leaders for modular and highly flexible systems.

teamtechnik GmbH Planckstrasse 40 71691 Freiberg Germany www.teamtechnik.com

Thomas Magnete GmbH is involved in the development, customized system integration and production of electromechanical and fluid actuatorsystems for the automobileindustry. Innovative Products based one permanent Research and Developing are for example - On-off/Proportionalhydraulicvalves (e.g. for clutch and gear control systems, parametric power-assistedsteeringsystems, adjustableoilpumps) - On-off/Proportionalsolenoids (e.g. for clutch and gear control systems, brakeboosters, camshaft control systems, active steeringsystems) - Meteringpumps (e.g. for parkingheaters, auxiliaryheaters, lubricants, SCR- and HC-dosing)

Thomas Magnete GmbH San Fernando 35 57562 Herdorf Germany www.thomas-magnete.com

Torotrak, the gearless transmission company, designs Continuously Variable (CVT) and Infinitely Variable (IVT) transmissions that use traction drive technology to increase vehicles’ efficiency and functionality while reducing CO2 emissions. Torotrak’s variable-drive technology is also being developed for superchargers, engine auxiliary applications and enables energy to be recovered efficiently through flywheels, substantially improving fuel economy. Development has led to customers working on production-ready designs for mass production. Find out more at: www.torotrak.com

Torotrak (Development) Ltd 1 Aston Way PR26 7UX Leyland United Kingdom www.torotrak.com

Tribco manufactures Braketex/Clutchtex – the world’s first 100% KEVLAR fibered polyimide composite friction lining. It lasts at least 3 times LONGER than conventional linings, offers higher energy capacity, withstands higher temperatures and pressures to deliver higher torque. It is ideal for wet and dry clutches, transmissions, brake plates and other friction applications. Tribco’s lining also is nonabrasive and won’t damage flywheels, rotors and drums.

Tribco, Inc. 18901 Cranwood Parkway Cleveland, Ohio 44128 United States www.tribco.com

TE Connectivity is a global, $12.1 billion company that designs and manufactures over 500,000 products that connect and protect the flow of power and data inside the products that touch every aspect of our lives. Our nearly 100,000 employees partner with customers in virtually every industry – from consumer electronics, energy and healthcare, to automotive, aerospace and communication networks.

Tyco Electronics AMP GmbH a TE Connectivity Ltd. company AMPèrestrasse 12-14 64625 Bensheim Germany www.te.com

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VACUUMSCHMELZE (VAC) designs, produces and markets advanced materials, particularly with magnetic, but also with other physical qualities as well as related products. VAC’s range of products comprises a broad array of advanced semi-finished products, components, parts, magnets and magnet systems for use in a wide variety of fields and industries spanning watch-making and medical technology, regenerative energies, shipbuilding, and the automotive and aviation industries.

VACUUMSCHMELZE GmbH & Co. KG Gruener Weg 37 63450 Hanau Germany www.vacuumschmelze.com

Victrex plc is the leading global manufacturer of high performance polyaryletherketones, including the versatile VICTREX® PEEK™ polymer. The use of Victrex PAEKs facilitates weight reduction, lower fuel consumption, lower CO2 emissions, and reductions in noise, vibration and harshness, and finally as thermoplastics are fully recyclable, meeting another key driver in the industry.

Victrex Europa GmbH Langgasse 16 65719 Hofheim Germany www.victrex.com

Delivering world class driveline technologies from concept to industrialization - Complete transmission development and testing - Electric drive system development and testing - Controls and actuator system development and testing An engineering company originating from General Motors and Saab Automobile. Majority owned by venture capital company Fouriertransform AB. History of global product development with focus in transmission, hybrid and control systems. Broad experience in managing and executing large projects, from concept to industrialization.

Vicura AB Flygfältsvägen 9 46138 Trollhättan Sweden www.vicura.se

The middle-class family business Walter Henrich GmbH has specialized in the development and production of precisely cold-formed tubular shafts. The Walter Henrich GmbH offers you the following advantages: - support in the development of new products - optimization regarding development time and costs through the own manufacturing of samples and prototypes - use of efficient production technologies for chipless and chipping processing

Walter Henrich GmbH Metallverarbeitung Betzdorfer Strasse 170 57567 Daaden Germany www.walter-henrich-gmbh.de

The latest version of the Zeroshift technology developed in 2011 provides full powershift for all four shift types to AT / DCT NVH levels without dampers and a single dry clutch. Zeroshift licences technology to OEMs and T1s for the world’s most efficient transmission for conventional, multi speed EV and hybrids. SOP for multiple customer applications in early 2013.

Zeroshift Ltd Davy Avenue Knowlhill Milton Keynes MK5 8PB United Kingdom www.zeroshift.com

ZES ZIMMER a Company for precise Measurement of electrical Power is an innovative and future oriented High Tech business venture. Precise Power Measurement is a Key-Technology for Energy Efficiency monitoring and High-Quality standards, e.g. for measure the efficiency of drives and frequency converters in the prosperous industry of Automotive and E-Mobility.

ZES ZIMMER Electronic Systems GmbH Tabaksmuehlenweg 30 61440 Oberursel Germany www.zes.com

Sightseeing Recommendations Here you find ideas for your personal spare time. For more information please contact the hosts directly. FriedrichstadtPalast – 'Berlin illuminates – a heart-warming Christmas show' This year the complete magic of Christmas will be deployed in the FriedrichstadtPalast. "Berlin illuminates" is a heart-warming Christmas show, starting with gentle first pictures and culminating in overwhelming finishing scenes. For the grand finale, the stage and the entire audience are engulfed in a snowstorm, mesmerizing the spectators with a dream of a white Christmas. This hasn’t been seen before, even not in Berlin, and at this very moment at the latest, all eyes and hearts will illuminate. FriedrichstadtPalast – Berlin Address: Friedrichstrasse 107, 10117 Berlin (Mitte) Tickets: are available in the shop or via telephone http://www.show-palace.eu Hotline: +49(0) 30.23 26 23 26 Shows: 3 & 4 and 6–10 December 2011, 7.30 p.m. Shows: 4 & 10 December 2011, 3.30 p.m.

With the reference "CTI" you will get a "CTI-VIPPackage" for the shows from 6 to 10 December 2011 which includes the following benefits: - A free welcome drink for every ticket - Free cloakroom - For each booking one programme brochure

Deutsche Oper Berlin: 'Swan Lake' Swan Lake is a breathtakingly beautiful ballet which tells the story of Prince Siegfried, a sensitive young man, who is besieged by expressions of love and desire from his dominant mother, the Queen, and from his close friend, Benno. He wonders if he is able to truly love anyone. Only Odette, a creature between a woman and a swan, who comes from another world, fascinates him. With music by Peter Tschaikowsky.

Bode-Museum For the design of the Kaiser Friedrich-Museum (renamed Bode Museum in 1956), the emperor Wilhelm II commissioned the head government building officer Ernst von Ihne, one of the best-known exponents of "Wilhelminian Baroque". In order to achieve the appearance of a building rising from water the architect arranged the three-winged building around several interior courtyards so that the exterior facades immediately bordered the banks of the river Spree. After the renovation completed in 2006 the Bode Musem is one of the highlights of the Museum Island Berlin.

Address: Bismarckstrasse 35, 10627 Berlin (Charlottenburg-Wilmersdorf)

Address: Am Kupfergraben 1, 10178 Berlin (Mitte) http://www.berlin.de/orte/museum/bode-museum/

Tickets: are available in the shop or via telephone http://www.deutscheoperberlin.de Phone: +49(0) 30.34 38 43 43 Shows: 6, 9 and 16 December 2011, 7.30 p.m.

Opening hours: Monday – Wednesday and Friday – Sunday 10 a.m. – 6 p.m. Thursday 10 a.m. – 10 p.m.

DDR Museum The DDR Museum is the only museum which concentrates on everyday life in the GDR. It doesn’t only show the crimes of the State Security or the border defences at the Berlin Wall but it displays the life of the people in the dictatorship: Maybe you know the spreewald pickles and the Trabi – the rest of the life in this socialist state is unfamiliar to most of the people in the world. Address: Karl-Liebknecht-Strasse 1 right on the river Spree, directly opposite the Berlin Cathedral 10178 Berlin

Opening hours: Monday – Friday, Sunday: 10 a.m. – 8 p.m. Saturday: 10 a.m. – 10 p.m.

http://www.ddr-museum.de/en/

Museum of Photography The Museum of Photography has been a magnet for photography enthusiasts from all over the world since its opening in 2004. The Museum of Photography is shared between two main organisers, with a total of 2,000 square metres of floor space at their disposal. The first is the Helmut Newton Foundation itself, which houses the permanent exhibition "Helmut Newton's Private Property", as well as individual exhibitions on the Helmut Newton's work and his contemporaries. The second is the Art Library's Photographic Collection. Opening hours: Monday: closed Tuesday – Wednesday, Friday – Sunday: 10 a.m. – 6 p.m. Thursday: 10 a.m. – 10 p.m.

Entrance: Jebensstrasse 2 10623 Berlin

http://www.helmutnewton.com/ 57

Upcoming Events Your CTI Contacts

6th International

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Anniversary

Symposium and Exhibition

Innovative Automotive Transmissions and Hybrid & Electric Drives 21 – 23 May 2012, Royal Park Hotel, Rochester, MI

Your CTI Contacts

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Project Management Transmission Symposium: Sylvia Zenzinger, Senior Conference Manager Phone:+49 (0)2 11.96 86 – 38 84 Fax: +49 (0)2 11 . 96 86 – 48 84 Email: [email protected]

Press and PR: Dr phil. Nadja Thomas Phone: +49 (0)2 11.96 86 – 33 87 Fax: +49 (0)2 11.96 86 – 43 87 Email: [email protected]

Sponsoring/Exhibition: Viola Voss, Senior Sales Manager Phone: +49 (0)2 11.96 86–37 28 Fax: +49 (0)2 11.96 86 – 47 28 Email: [email protected]

Organisation Transmission Expo: Christina Kraemer, Senior Sales Coordinator Phone: +49 (0)2 11.96 86–37 24 Fax: +49 (0)2 11.96 86–47 24 Email: [email protected]

Upcoming Events Your CTI Contacts

www.getriebe-symposium.de Phone: +49 (0)2 11 .96 86 – 36 46

11th International

Symposium and Exhibition

Innovative Automotive Transmissions and Hybrid & Electric Drives Germany 3 – 6 December 2012, Berlin

1st International

Symposium and Exhibition

Innovative Automotive Transmissions and Hybrid & Electric Drives China 12 – 13 September 2012, Shanghai

Organisation:

Registration:

Tanja Moeller, Senior Conference Coordinator Phone: +49 (0)2 11.96 86 – 36 46 Fax: +49 (0)2 11.96 86 – 46 46 Email: [email protected]

Maria Forko, Conference Coordinator Phone: +49 (0)211.9686 – 34 52 Fax: +49 (0)211.9686 – 44 52 Email: [email protected]

Organisation: Daniela Mueller, Senior Conference Coordinator Phone: +49 (0)2 11.96 86 – 36 45 Fax: +49 (0)2 11. 96 86 – 46 45 Email: [email protected]

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Car Training Institute, Postfach 11 12 34, 40512 Duesseldorf/Germany

[Identification Number]

Internet PDF

Bitte ausfüllen und faxen an/ Please fill in and fax it to: +49(0)2 11.96 86 – 40 40 Yes, I want to register for:

Date

Early Bird Price up to 15.10.2011

Regular price from 16.10.2011

❑ ❑ ❑ ❑

5 – 8 December 2011 5 – 7 December 2011 6 – 8 December 2011 6 & 7 December 2011

€ 3,395 plus VAT € 2,905 plus VAT € 2,715 plus VAT € 2,235 plus VAT

€ 3,495 plus VAT € 2,995 plus VAT € 2,795 plus VAT € 2,295 plus VAT

Introductory Day, Symposium and Test Drive Introductory Day and Symposium Symposium and Test Drive Symposium

❑ I cannot take part in this event. I purchase the Symposium documents (download) at the price of e 449

P2300201M014 P2300201M013 P2300201M024 P2300201M023 P2300201M740

(plus VAT; main days 6 & 7 December 2011; available from 14 December 2011). ❑ Yes, I am interested in exhibition and sponsoring options. ❑ Please amend my address as shown. (Should you wish to change your address by phone, please call us +49 (0)211.9686–3333.)

Name Name

Conditions of participation The attendance fee (plus VAT) per person, which includes conference documentation, lunches, tea/coffee and evening dinner, is payable on receipt of the invoice. Once your registration has been received you will be sent a confirmation slip. Registrations can be cancelled (in writing please) free of charge up to 14 days before the event. When a cancellation is made within 14 days of the conference date, half the participation fee will be reimbursed. In the event of cancellation on the day of the conference, or failure to attend, the full fee will be payable. The registered delegate may of course send a substitute at no additional cost. The organisers reserve the right to amend the programme of events if necessary.

Position/Abteilung Job title/Division Telefon Phone

Telefax Fax Geb.-Datum Birth date

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Die EUROFORUM Deutschland SE darf mich über verschiedenste Angebote von sich, Konzern- und Partnerunternehmen wie folgt zu Werbezwecken informieren: EUROFORUM Deutschland SE may contact me about various products and services offered by it as well as by companies of the group and co-operation partners: Email:

Ja/Yes

Nein/No

Fax:

Ja/Yes

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Venue and reservation

Branche Business

The hotel offers a limited contingent of rooms at special preferential rates for participants of the Symposium. Please contact the hotel for your reservations betimes (keyword “CTI Symposium“).

Ansprechpartner im Sekretariat Contact person

Maritim Hotel Berlin, Stauffenbergstrasse 26, 10785 Berlin, Germany Phone: +49 (0)30. 2065 – 0, Fax: +49 (0)30 . 2065 – 1000 Internet: www.maritim.de

Datum, Unterschrift Date, Signature Bitte ausfüllen, falls die Rechnungsanschrift von der Kundenanschrift abweicht / Please fill in if invoice address is different from customer’s address Name Name

Reservation: +49 (0)30 . 203344 – 10 Email: [email protected] Subject to alteration

Abteilung Division

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Anmeldung und Information/Registration and information per Fax/by fax:

schriftlich/by mail :

CTI, EUROFORUM Deutschland SE, Postfach 11 12 34, 40512 Duesseldorf

t e l e f o n i s c h / b y p h o n e : +49 (0)2 11.96 86–36 46 [Tanja Moeller]

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per Email/by Email :

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Z e n t r a l e /s w i t c h b o a r d : +49 (0)2 11.96 86–30 00

i m I n t e r n e t / I n t e r n e t : www.getriebe-symposium.de/engl