Die Deutsche Bahn auf dem Weg zum Umwelt-Vorreiter

Die Deutsche Bahn auf dem Weg zum Umwelt-Vorreiter

Deutsche Bahn DB Umwelt

April 2016

Inhalt

Bedeutung des Umweltschutzes für die DB DB 2020: Nachhaltigkeit und Umweltschutz Klimaschutz Luftreinhaltung Ressourceneffizienz Naturschutz Ansprechpartner im Umweltschutz

Deutsche Bahn AG | DB Umwelt

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Bedeutung des Umweltschutzes für die DB Deutsche Bahn AG | DB Umwelt 3

Umweltschutz ist den Menschen wichtig

Was ist das wichtigste Problem, dem unser Land heute gegenübersteht? Umweltbewusstseinsstudie 2014

Nennung in % Soziale Sicherheit

37

Wirtschafts- und Finanzpolitik

29

Rentenpolitik

24

Kriminalität/Frieden/Sicherheit

20

Umweltschutz

19

19 % der Befragten sehen „Umweltschutz“ 2014 als eines der aktuell wichtigsten Probleme an. Für 30 % der Befragten gehört eine intakte Umwelt zum guten Leben dazu. Quelle: Umweltbewusstsein in Deutschland 2014, BMUB/UBA Deutsche Bahn AG | DB Umwelt

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DB 2020: Nachhaltigkeit und Umweltschutz

Die Konzernstrategie DB2020 zielt auf Unternehmenserfolg im Einklang von Ökonomie, Sozialem und Ökologie

Vision

Wir gestalten Fortschritt und Zukunft. Die Kunden der DB sollen von erstklassigen und umweltfreundlichen Mobilitäts- und Logistiklösungen profitieren, die getragen sind von engagierten Mitarbeitern und digitaler Kompetenz.

Nachhaltigkeitsdimension

Profitabler Qualitätsführer

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Top-Arbeitgeber

6

Umwelt-Vorreiter

Bis zum Jahr 2020 wollen wir Umwelt-Vorreiter in der Mobilitäts- und Logistikbranche werden

Ressourceneffizienz Wenig Materialienverbrauch, Abfallrecycling, Nutzung von Recyclingmaterial Lärmminderung Reduzierung des Schienenverkehrslärms an Fahrzeugen und Infrastruktur

Naturschutz Infrastruktur und Anlagen naturschutzgerecht bauen und betreiben

Klimaschutz Weniger Energieverbrauch, Erhöhung der Energieeffizienz, erneuerbare Energien

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Luftreinhaltung Moderne, schadstoffarme Fahrzeuge

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Unsere Umweltziele leiten wir aus den Anforderungen unserer Stakeholder ab und lassen uns daran messen

Öffentlichkeit und Medien begleiten UmweltschutzEngagement von Unternehmen kritisch.

Immer mehr Wettbewerber formulieren Umweltziele und bieten grüne Produkte an.

Umwelt- und Fahrgastverbände fordern hohe Nachhaltigkeitsperformance und transparente Information.

Kunden erwarten nachhaltige Lösungen für Mobilität und Logistik.

Nachhaltigkeitratings & rankings sind Gradmesser für unsere Leistungen.

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Politik und Gesetzgeber erhöhen die Ansprüche für Umweltschutz und Berichterstattung.

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Das Ziel, Umwelt-Vorreiter zu werden, erfordert einen konzernweiten Ansatz. Deshalb nutzen wir unsere Stärken, stellen hohe Ansprüche und machen Ziele verbindlich.

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Wir bauen bestehende Kompetenzen strategisch weiter aus

UNSERE STÄRKEN Die Schiene ist der umweltfreundlichste Verkehrsträger – diesen Vorteil bauen wir weiter aus.

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Wir bauen bestehende Kompetenzen strategisch weiter aus

UNSERE STÄRKEN Die Schiene ist der umweltfreundlichste Verkehrsträger – diesen Vorteil bauen wir weiter aus.

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Mit einer optimalen Vernetzung der Verkehrsmittel im Personenund im Güterverkehr bieten wir ökonomisch und ökologisch vorteilhafte Lösungen.

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Wir bauen bestehende Kompetenzen strategisch weiter aus

UNSERE STÄRKEN Die Schiene ist der umweltfreundlichste Verkehrsträger – diesen Vorteil bauen wir weiter aus.

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Mit einer optimalen Vernetzung der Verkehrsmittel im Personenund im Güterverkehr bieten wir ökonomisch und ökologisch vorteilhafte Lösungen.

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Wir bauen bestehende Kompetenzen strategisch weiter aus

UNSERE STÄRKEN Die Schiene ist der umweltfreundlichste Verkehrsträger – diesen Vorteil bauen wir weiter aus.

Mit einer optimalen Vernetzung der Verkehrsmittel im Personenund im Güterverkehr bieten wir ökonomisch und ökologisch vorteilhafte Lösungen.

Mit klaren Umweltzielen im gesamten Konzern schaffen wir Verbindlichkeit.

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Wir bauen bestehende Kompetenzen strategisch weiter aus

UNSERE STÄRKEN Die Schiene ist der umweltfreundlichste Verkehrsträger – diesen Vorteil bauen wir weiter aus.

Mit einer optimalen Vernetzung der Verkehrsmittel im Personenund im Güterverkehr bieten wir ökonomisch und ökologisch vorteilhafte Lösungen.

Die Bonuszahlungen unserer Vorstände und Führungskräfte sind an das Erreichen ökologischer Ziele gekoppelt.

Mit klaren Umweltzielen im gesamten Konzern schaffen wir Verbindlichkeit.

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Wir haben messbare Ziele bis zum Jahr 2020 in unseren Schwerpunktthemen formuliert

Ziele

Minderung spezifischer CO2-Emissionen gegenüber 2006

- 30 % Deutsche Bahn AG I DB Umwelt

Erneuerbare Energien im DBBahnstrommix

Halbierung des Schienenverkehrslärms gegenüber 2000

45 %

-10 dB(A)

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Wir haben messbare Ziele bis zum Jahr 2020 in unseren Schwerpunktthemen formuliert – Stand zum 31.12.2015

Stand

Minderung spezifischer CO2-Emissionen gegenüber 2006

- 24,5 % Ziel im Plan

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Erneuerbare Energien im gesamten Bahnstrommix

42 % Ziel im Plan

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Halbierung des Schienenverkehrslärms gegenüber 2000

-10 dB(A) Ziel im Plan

Klimaschutz Deutsche Bahn AG | DB Umwelt

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Klimaschutz: In Deutschland verursacht der Verkehrssektor rund 20 % der gesamten CO₂-Emissionen 2013 lagen die CO₂-Emissionen in Deutschland bei über 800 Mio. Tonnen Angaben in Mio. Tonnen CO2 48 Gewerbe, Handel, Dienstleistung

Rund 3 % der CO₂-Emissionen im Verkehrssektor in Deutschland verursacht der Schienenverkehr

96 Private Haushalte

120 Industrie

Dies ist wenig, in Bezug auf dessen Verkehrsanteil:

376 Energiewirtschaft

800 Mio. t CO2

160 Transport

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Verkehrsanteil Schienengüterverkehr rund 17 % Verkehrsanteil Schienenpersonenverkehr rund 8 %.

Die absoluten CO2-Emissionen des DB-Konzerns lagen 2015 bei rund 21 Mio. Tonnen Absolute CO2-Emissionen DB-Konzern 2015 nach Verkehrsart Angaben in Mio. Tonnen CO2 (Anteile in %)

2,55 (13%) Seefracht*

5,94 (29%) Luftfracht*

2,15 (10%) Schienengüterverkehr (Europa)

3,01 (14%) Schienenpersonenverkehr (inkl. DB Arriva)

20,95 Mio. t CO2

1,72 (8%) Busverkehr (inkl. DB Arriva)

3,60 (18%) Straßengüterverkehr

1,54 (7%) Stationäre Anlagen, Sonstige Verkehre

Quelle: IB 2015

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Klimaschutz: Wir mindern die spezifischen CO2-Emissionen und setzen auf erneuerbare Energien

Ziel bis 2020

Ziel bis 2020

Bis 2020 reduzieren wir die spezifischen CO2-Emissionen um 30 % (gegenüber 2006)

Bis 2020 erreichen wir 45 % erneuerbare Energien im DBBahnstrommix

-30 %

45 %

Stand 2015

Stand 2015

-24,5 % spezifische CO2-Emissionen

42,0 % erneuerbare Energien im gesamten Bahnstrommix

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Klimaschutz: Bis zum Jahr 2050 wollen wir im DBSchienenverkehr in Deutschland CO2-frei unterwegs sein Vision bis 2050

- 60% -38%

Unsere Vision bis zum Jahr 2050 ist ein CO2-freier Schienenverkehr in Deutschland.

Stand 2015

Stand 2015

38 % reduzierte spezifische CO2-Emissionen seit 2006

Absolute CO2-Minderung seit 2006: 10 Mio. Tonnen

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Klimaschutz: Der DB-Strommix ist einer der Stellhebel für einen umweltfreundlichen Schienenverkehr – und wird immer grüner Beschaffter Traktionsstrommix von DB Energie im Jahr 2015 6,0 % Erdgas

Der Anteil erneuerbarer Energien im Bahnstrommix lag im Jahr 2015 bei 42,0 % (in 2014 bei 39,6 %).

0,1 % Sonstiges

6,1 % Braunkohle

Die Entwicklung ist hauptsächlich bedingt durch die Erhöhung der von den Schienenbahnen zu zahlenden EEG-Umlage.

42,0 % Erneuerbare Energien*

15,8 Kernenergie

DB Fernverkehr trägt durch die grünen Angebote wesentlich zu dem hohen Ökostromanteil bei. Die DB bezieht den Ökostrom vor allem aus Wasserkraft und Windkraft.

30,0 % Steinkohle * Der Bahnstrommix beinhaltet den Traktionsstrom der Eisenbahnverkehr sunternehmen, die von DB Energie versorgt werden, einschließlich aller zusätzlich beschaffter Strommengen für grüne Angebote der Bahn mit 100% Ökostrom Deutsche Bahn AG | DB Umwelt 22

Klimaschutz: Die DB setzt auf einen intelligenten Mix aus Wind- und Wasserkraft Seit über 100 Jahren bezieht die DB Strom aus Wasserkraftwerken – etwa aus Bad Reichenhall und Kammerl. 48 Windkraftanlagen in 4 Windparks erzeugen ca. 140 Gigawattstunden im Jahr. Das sind 1,7 % des Bahnstromverbrauchs der DB

CO2-Ersparnis: rund 80.000 Tonnen.

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Klimaschutz: So haben wir unsere Ziele erreicht

Moderne Fahrzeuge

Energiesparendes Fahren

Rund 1.220 Gigawattstunden Strom sparen Schienenfahrzeuge durch Rückspeisung von Bremsenergie. Die Rückspeisequote liegt damit bei 13 %.

Bis zu 10 % Energie sparen Zug-, Busund Lkw-Fahrer auf einer Fahrt. 20 % Emissionen und Treibstoff können Containerschiffe durch langsames Fahren (slow steaming) einsparen.

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Klimaschutz: Mit Bremsen „erzeugen“ wir Strom und sparen Energie Alle modernen Schienenfahrzeuge der DB sind rückspeisefähig. Antriebsmotoren werden beim Bremsen zu Generatoren: Sie wandeln Bewegungsenergie des Zuges in Strom um.

Rund 1.220 Gigawattstunden Strom wurden allein im Jahr 2015 durch Rückeinspeisung gewonnen.

Grafik in Arbeit

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Klimaschutz: Lokführer, Lkw- und Busfahrer reduzieren den Energieverbrauch um bis zu 10 %, ohne Zeit zu verlieren Hat ein Zug seine Höchstgeschwindigkeit erreicht, kann er über weite Strecken rollen und verliert kaum Geschwindigkeit. 22.000 Lokführer und alle 30.000 Fahrer von DB Schenker und von Subunternehmern sind in energieeffizienter Fahrweise geschult.

Werden Sie selbst zum Lokführer und sparen Sie spielend Energie – mit der neuen App „DB Zugsimulator“. Ab Mai 2016 im App Store und im Google Play Store.

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Klimaschutz: So haben wir unsere Ziele erreicht

Auslastungsoptimierung

Grüner Fernverkehr

Je mehr Personen in einem Zug fahren, desto besser die Klimabilanz eines jeden Einzelnen.

Angebote wie die grüne Bahncard haben dabei geholfen, den Anteil der erneuerbaren Energien im Bahnstrommix anzuheben.

Allein zwischen 2010 und 2015 konnte DB Regio die Auslastung um 9 % und der DB Fernverkehr um 8 % steigern.

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Im DB Fernverkehr sind rund 3 von 4 Fahrten vergrünt.

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Klimaschutz: Und das tun wir zusätzlich für unser Klima und unsere Kunden

Grüne Angebote im Personenverkehr:

Grüne Angebote und Vernetzung im Güterverkehr:

Klimafreundliche Bahnhöfe:

Auch alle Kunden im DBFernverkehr, die nicht im Besitz einer BahnCard oder Streckenzeitkarte sind, können mit dem Angebot „UmweltPlus“ für nur 1 Euro pro Strecke CO2-frei reisen.

Im Schienengüterverkehr bieten wir Kunden das Angebot „Eco Plus“ an, um ihre Transporte zu vergrünen. Und mit „Eco Solutions“ realisieren wir optimal kombinierte, klimafreundliche Frachtverkehre – mit einer CO2Ersparnis von 60 bis 80%.

Wir steigern die Energieeffizienz an unseren Bahnhöfen und Lagern, mit LED-Beleuchtung, Solaranlagen, Geothermie und weiteren innovativen Maßnahmen. 2 Bahnhöfe werden komplett klimaneutral sein.

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Klimaschutz: Seit April 2013 fahren über 5 Mio. Kunden in den DB-Fernverkehrszügen innerhalb Deutschlands CO2-frei Angebotsportfolio DB-Fernverkehr

„Grüne“ Angebote DB-Fernverkehr mit 100 % Ökostrom

Zeitkarten Mitarbeiterfahrten

UmweltPlus

FirmenkundenAngebot

Durchschnittlich verursacht eine Fahrt im DBFernverkehr nur 12 g CO2 pro Person und Kilometer. Deutsche Bahn AG | DB Umwelt

Automatisch

Klassenfahrten

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BahnCards

Fahrtziel-NaturReisen

Klimaschutz: Rund 3 von 4 Fahrten in den Zügen des DB-Fernverkehrs sind vergrünt – und so funktioniert es

Die benötigte Strommenge für die Fernverkehrskunden wird von der DB kalkuliert.

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Der benötigte Strom wird ausschließlich aus erneuerbaren Energiequellen eingekauft – und erhöht deren Anteil im Bahnstrommix.

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Über 5 Mio. BahnCardKunden, Nutzer von Streckenzeitkarten, DBMitarbeiter und Geschäftsreisende reisen ganz automatisch mit 100 % Ökostrom.

Klimaschutz: Mit dem Neuanlagenbonus unterstützt die DB innovative Projekte im Bereich erneuerbarer Energien Die DB fördert über den Neuanlagenbonus Projekte zum Ausbau erneuerbarer Energien. Gespeist wurde der Bonus in den Jahren 2010 bis 2013 aus der Pilotphase der grünen Angeboten im Fern- und Güterverkehr.

Windkraft

Stromnetz

Als erstes Projekt wurde das Hybridkraftwerk bei Prenzlau mit 500.000 Euro gefördert.

Das Hybridkraftwerk ist das erste seiner Art weltweit: Es speichert Energie aus drei Windturbinen und speist sie bei Flaute in das Netz ein.

Biogasanlage

Quelle: DB AG/DB Energie GmbH Deutsche Bahn AG | DB Umwelt

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Klimaschutz: Die DB stellt Investoren Flächen für Photovoltaikanlagen zur Verfügung VERBUND / www.sticklerfotografie.at Seit 1997 stellt die DB Flächen für Photovoltaikanlagen zur Verfügung. Anlagen stehen unter anderem bei Magdeburg, in Wittenberge, Haltingen, Hof, Ulm sowie auf dem Berliner Hauptbahnhof. Bereitgestellte Fläche: rund 290.000 qm (Potential: 3 Mio. qm) Installierte Leistung: 22,5 MWp pro Jahr. Der Strom wird in das öffentliche Netz eingespeist.

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Klimaschutz: Auch im Güterverkehr bietet die DB Lösungen für mehr Klimaschutz Das Angebot „Eco Plus“ vergrünt Gütertransporte im Schienenverkehr. „DB SCHENKERhangartner“ und „DB SCHENKERrailog“ kombinieren Schienen- und Straßentransporte. CO2-Ersparnis: Bis zu 75 %

„Eco Neutral“ kompensiert unvermeidbare CO2-Emissionen im Güterverkehr.

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Klimaschutz: Wir senken den Energieverbrauch auch in Bahnhöfen und Werken Bahnhöfe Ziel: Reduktion des absoluten Primärenergieverbrauchs bis 2020 um 18 %, bereits erreicht 17 % Erster CO₂ - freier Bahnhofe in Kerpen-Horrem 2014 eröffnet, in Lutherstatt Wittenberg im Bau Werke und Lager Bau des ersten CO₂-freien ICEInstandhaltungswerks in Köln Lager von DB Schenker Logistics nach internationalen Standards für nachhaltiges Bauen

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Klimaschutz: Der „Grüne Bahnhof“ wird zum Modellprojekt bei der Infrastruktur Grüner Bahnhof Kerpen-Horrem Eröffnet Juni 2014 Grüne Maßnahmen: Photovoltaik, Solarkollektoren, Geothermie, Regenwasserversickerung, Dachbegrünung, LED-Konzept

CO2-Ersparnis: 24 Tonnen pro Jahr, klimaneutraler Betrieb Grüner Bahnhof Lutherstadt Wittenberg Derzeit im Bau, Eröffnung Ende 2016

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Die DB entwickelt mit Partnern ein nachhaltiges Energieversorgungskonzept für bestehende Bahnhöfe VERBUND / www.sticklerfotografie.at

Ziel Entwicklung eines technischen Konzepts zur dezentralen Energieversorgung von Bahnhofsanlagen, Pilotierung am Bahnhof Berlin Südkreuz. Schwerpunkte Nutzung erneuerbarer Energien, kombiniert mit Energiespeicher, für den Eigenbedarf. Erarbeitung eines Konzepts zur Einspeisung von Überkapazitäten in das Bahn-Stromnetz. Entwicklung eines kommerziellen und nachhaltigen Betreibermodells der Energieerzeugungsanlagen.

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Klimaschutz: Die DB erhält im CDP-Rating für ihr Engagement im Klimaschutz erneut Bestnoten Höchstes CDP-Score: 100 A 100 von 100 Punkten für Transparenz in der Berichterstattung Level A für Klimaschutz-Performance Aufgenommen in die CDP Climate A List, als eines von 113 Unternehmen weltweit Auszeichnung als „klimafreundlichstes Bahnunternehmen weltweit“ Zusätzlich drei weitere Auszeichnungen als „Best Supply Chain Responder Germany”, „Sector leader Transportation“ und „Country Leader“

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Klimaschutz: Die DB ist Marktführer im Carsharing und in der Fahrradvermietung Ziel Wir setzen auf CO2-freie Mobilität und die Stärkung integrierter, umweltschonender Mobilitätslösungen für Stadt und Land Strategie CO2-freie Mobiltiät und Vernetzung von Haustür zu Haustür - mit: Grüner Fernverkehr E-Flinkster Call-a-Bike Beispiel „Flinkster Connect“ Reisende nach Berlin können in einem Schritt Fernverkehrskarte und eFlinkster buchen. Reservierung 29 Euro pro Tag, keine Zusatzkosten für Anmeldung und Verbrauch Deutsche Bahn AG | DB Umwelt

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Klimaschutz: Flinkster bietet individuelle und umweltfreundliche Mobilität – in Großstädten und ländlichen Regionen

In 300 Städten stehen rund 4.000 Fahrzeuge, davon 700 e-Flinkster. Flinkster sorgt für weniger Straßenverkehr: 6 bis 12 Personen teilen sich bei Flinkster ein Auto.

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Klimaschutz: Call-a-Bike ist europäischer Marktführer im Fahrradverleih

Modern: Über 10.000 Räder in mehr als 50 Städten, darunter 100 Pedelecs Flexibel: Fahrräder rund um die Uhr per Handy zu leihen

Populär: Über 4,8 Mio. Fahrten von 860.000 Kunden in 2015 – 160.000 Kunden mehr als im Vorjahr

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Klimaschutz: Der Verkehrsmittelvergleich zeigt – der Schienenverkehr hat im Umweltvergleich klar die Nase vorn Spezifische CO₂-Emissionen im Personenverkehr Angaben in Gramm CO2 pro Person und Kilometer

1994

2012

2015

269 218 160

137

122 68

Flugzeug

Pkw

Regionalzug

51

30

Reisebus

Quelle: Ifeu 2013, Datenbank Umwelt & Verkehr (Bezugsjahr 2012) , * Wert DB-Fernverkehr: DB Umwelt (Bezugsjahr 2014) Deutsche Bahn AG | DB Umwelt 41

50 40 12*

Fernzug

Klimaschutz: Der Verkehrsmittelvergleich zeigt – der Schienenverkehr hat im Umweltvergleich klar die Nase vorn Spezifische CO₂-Emissionen im Güterverkehr Angaben in Gramm CO2 pro Tonne und Kilometer

1994 138

94

36

Lkw (gesamt)

Quelle: Ifeu 2013, Datenbank Umwelt & Verkehr (Bezugsjahr 2012) Deutsche Bahn AG | DB Umwelt

33

Binnenschiff

42

35 22

Güterzug

2012

Klimaschutz: Der UmweltMobilCheck macht im Personenverkehr den Umweltvorteil der Bahn transparent Bei der Reiseauskunft im Internet können Kunden unter den Reisedaten ihren CO2-Abdruck für die jeweilige Fahrt ablesen. Individuelle Angaben zu:

Energieverbrauch CO2-Emissionen Weiteren Luftschadstoffen Für Reisen mit: Bahn Pkw Flugzeug (inklusive Zubringerverkehr)

www.bahn.de/umweltmobilcheck

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Klimaschutz: EcoTransIT – Vergleich und Information sind der erste Schritt für umweltfreundlichen Güterverkehr Mit EcoTransIT World können Unternehmen einfach und kostenlos ermitteln, welches Verkehrsmittel ihre Güter weltweit am umweltverträglichsten an den Zielort bringt. ZIEL

START

Individuelle Angaben zu: Bilanz erstellen

Energieverbrauch CO2-Emissionen Weiteren Luftschadstoffen

Energieverbrauch

Für Transporte und kombinierte Verkehre mit:

CO2-Emissionen

Zug

Weitere Luftschadstoffe

Lkw Schiff Flugzeug

www.ecotransit.org Deutsche Bahn AG | DB Umwelt

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Klimaschutz: Kunden können sich selbst ihre Umweltbilanzen erstellen und umweltfreundliche Verkehre planen

www.bahn.de/umweltmobilcheck

www.ecotransit.org

Bei der Buchung im Internet können Bahnreisende direkt unter den Reisedaten ihren eigenen CO2Abdruck für die jeweilige Fahrt ablesen.

Mit EcoTransIT World können Unternehmen schnell und einfach ermitteln, welches Verkehrsmittel ihre Güter weltweit am umweltverträglichsten an den Zielort bringt.

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Vorreiterrolle im Klimaschutz – trotz Anstieg der Steuer- und Abgabenlast auf Energie Kosten des DB-Schienenverkehrs durch Steuern und Abgaben auf Energie Die Kostenbelastung aus Steuern Angaben in Mio. Euro und Abgaben auf Energie beträgt über 440 Millionen Euro. 500 443

Als einziger Verkehrsträger muss der Schienenverkehr ab 2013 vollständig die Kosten der CO2Emissionen tragen.

421 400

375

Weitere Kostenerhöhungen ergeben sich aus einer erhöhten Belastung aus dem EEG.

300

In Abhängigkeit der Entwicklung der Zertifikatpreise und des EEG resultiert ein weiterer Kostenanstieg.

200

100

0

2012 Mineralölsteuer

2013

2014

Ökosteuer

Sonstige Abgaben (insbesondere Emissionshandel und EEG)

Quelle: DB AG/DB Energie GmbH Deutsche Bahn AG I DB Umwelt

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Trotz Vorreiterrolle beim Einsatz erneuerbarer Energien wird der Schienenverkehr zunehmend stark mit EEG-Kosten belastet Kosten des DB-Schienenverkehrs durch das EEG Angaben in Mio. Euro

180

150

120

90

60

30

0 2009

2010

2011

2012

Quelle: DB AG/DB Energie GmbH Deutsche Bahn AG I DB Umwelt

47

2013

2014

2015

Klimaschutz: Trotz Umweltvorteil wird der Schienenverkehr durch Steuern und Abgaben am stärksten belastet Abgabenvergleich nach Verkehrsmitteln Mineralölsteuer

Öko- und Stromsteuer

Emissionshandel

zahlen

zahlen

zahlen

zahlen

kein Beitrag

kein Beitrag

kein Beitrag

geringer Beitrag ab 2012

kein Beitrag

kein Beitrag

kein Beitrag

kein Beitrag

Quelle: 24. Subventionsbericht der Bundesregierung, 2013 Deutsche Bahn AG | DB Umwelt

EEG- & KWK-Umlage

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Luftreinhaltung

Luftschadstoffe: Wir setzen schadstoffarme Dieselfahrzeuge ein, um den Ausstoß von Luftschadstoffen gering zu halten Ziel bis 2020

Bis 2020 mindern wir die Partikelemissionen unserer Dieselfahrzeuge in Deutschland um 55 % gegenüber 2010.

Stand 2015

-41,7 % reduzierte absolute Partikelemissionen bei den Dieselfahrzeugen in Deutschland zwischen 2010 und 2015.

- 41,7% absolute Partikelemissionen

Zielerreichung im Plan

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Luftreinhaltung: So erreichen wir unser Ziel

Filter senken Emissionen

Neue Loks im Personenverkehr

Forschen für saubere Luft

Schon seit 2014 rangieren 130 Gravita-Rangierlokomotiven mit Partikelfilter für DB Cargo. Sie halten 97 % der Rußpartikel zurück.

Die ersten 22 von 200 bestellten dieselelektrischen TRAXX-Loks sind bei der DB im Einsatz. Sie werden den Partikelausstoß, im Vergleich zum Vorläufermodell, um 99, 9 % reduzieren.

Die DB entwickelt im Forschungsverbund "Eco Rail Innovation" innovative Techniken zur Vision "Null Emission 2050“.

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Luftreinhaltung: So erreichen wir unser Ziel

Hybridantrieb in Bussen

Emissionsarme Pkw- und Lkw-Flotte

49 % der Busse sind mit höchsten Abgasnormen Euro V und VI unterwegs.

95 % der eigenen schweren Lkw und die Für unsere innerstädtischen komplette Pkw-Flotte erfüllen die Großbaustellen fordern wir höchsten Abgasnormen Euro V und VI. Baumaschinen, die 90 % der Partikelemissionen zurückhalten. Den eigenen Maschinenpark rüsten wir mit Partikelfiltern aus.

500 Hybridbusse und 200 Biogasbusse von DB Arriva senken Schadstoff-, Lärmund CO2-Emissionen. Deutsche Bahn AG | DB Umwelt

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Filter auf Baustellen

Ressourceneffizienz

Ressourceneffizienz: Wir entwickeln ein modernes Ressourcenmanagement mit einer hohen Recyclingquote

Ziel bis 2020

Bis 2020 erreichen wir eine weltweite Recyclingquote von 95 %.

Stand 2015

Mit 97,2 % haben wir die Quote durch eine hohe Recyclingquote bei Bauabfällen erreicht.

97,2%

Unser Anspruch ist es, diese Quote stabil zu halten.

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Ressourceneffizienz: Den höchsten Anteil an der Abfallmenge machen Bauabfälle aus Abfallmenge nach Abfallarten in 2015 Angabe in Tausend Tonnen

11.220 458 Bauabfälle

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Schrott

69

36

23

6

2

Siedlungsabfälle

Sonstige

Papier

Altöl

Elektronikschrott

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Ressourceneffizienz: Recyclingmaterialien, weniger Materialverbrauch und verlängerte Lebensdauer ergänzen das Ziel

Infrastruktur

Büro

Züge

Rund 20 % des eingesetzten Schotters (783.000 Tonnen) wurde in Anlagen recycelt und wieder dem Gleisbett zugeführt. Bei den Betonschwellen lag der Recyclinganteil bei 9 % (251.000 Schwellen).

100 % Recyclingpapier im Bürobedarf. Das spart im Schnitt bis zu 70 % Wasser, 60 % Energie, 100 % Holz und erhebliche Mengen CO2

Bis zu 80 % Material spart das Redesign von Zügen im Vergleich zur Neubeschaffung ein.

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Ressourceneffizienz: Schotter und Betonschwellen werden aufbereitet und wieder im Streckennetz der DB eingesetzt 4 bis 5 Mio. Tonnen abgenutzter Schotter werden pro Jahr aus- und fast ebenso viel wieder eingebaut. In 2015 waren von insgesamt rund 4 Mio. Tonnen eingebauten Schotter, 783.000 Tonnen Recyclingschotter. Steine, die nicht wieder eingesetzt werden können, dienen als Split oder Brechsand für den Straßenbau.

In 2015 wurden rund 2,9 Mio. Betonschwellen eingesetzt, hiervon 251.000 recycelte Betonschwellen.

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Ressourceneffizienz: Die Redesign-Konzepte für die ICE-Flotten 1 und 2 sparen Ressourcen und schonen die Umwelt Beim Redesign werden die Innenräume der Züge komplett zerlegt und alle Teile instandgesetzt. Fast 80 % des Materials wird dabei wieder verwendet.

Ralf Kranert

Das Redesign-Konzept wird jetzt auch auf den ICE-T und ICE-3 angewandt.

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Ressourceneffizienz: Mit Recyclingpapier spart die DB Wasser, Energie und Holz Recyclingpapier spart Wasser, Energie und Holz. 2014 Umstellung aller DIN A3- und A4-Papiere im Büro auf 100prozentiges Recyclingpapier.

100-prozentiges Recyclingpapier auch für die Kundenzeitschrift "mobil" und das Informationsblatt "Ihr Reiseplan“.

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Naturschutz

Naturschutz: Wir nehmen Verantwortung gegenüber seltenen Tieren und Pflanzen wahr, die an unseren Strecken leben

Anspruch bis 2020

Wir bauen und betreiben Bahnanlagen und Strecken naturschutzgerecht und schützen den Lebensraum von Tieren und Pflanzen.

Stand 2015

DB-Flächen werden Umweltverbänden für Naturschutzzwecke überlassen.

Den Vogelschutz an Oberleitungen wollen wir weiter ausbauen und Störungsschwerpunkte entschärfen. Wir erstellen Studien zur ökologischen Vegetationspflege an Bahn- und Energietrassen. Deutsche Bahn AG I DB Umwelt

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Naturschutz: Anlagen und Flächen der DB sind Lebensraum und Verbindungselement für Tiere und Pflanzen

Gefährdete Arten finden in den Böschungen entlang der Trassen oft ihr einziges Rückzugsgebiet. Bahnareale sind strukturreiche Lebensräume.

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Naturschutz: Für den Schutz von Tieren und Pflanzen engagieren wir uns in vielen Bereichen

Vogelschutz an Oberleitungen

Ökologische Vegetationspflege von Bahn- und Energietrassen

DB-eigene Flächen für die Natur

Neue Oberleitungsanlagen werden schon beim Bau vogelsicher ausgestaltet. Bei bestehenden Anlagen wollen wir Störungsschwerpunkte entschärfen.

Die ökologische Wertigkeit von Bahn- und Energietrassen soll gesichert und entwickelt werden. Hierzu werden Konzepte für die ökologische Pflege von Bahn- und Energietrassen erstellt.

Betrieblich nicht mehr benötigte Flächen werden der Natur zurück gegeben. Hierzu arbeiten wir mit Umweltverbänden gemeinsam an Konzepten.

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Naturschutz: Für den Schutz von Tieren und Pflanzen engagieren wir uns in vielen Bereichen

Geoinformationssystem (GIS)

Vegetationskontrolle am Gleis

Vorausschauende Planung

Über 1.000.000 Datensätze liefern wichtige Informationen für die naturschutzgerechte Planung und Instandhaltung von Anlagen und Flächen.

Die Vegetationskontrolle erfolgt so umweltverträglich wie möglich. Chemie kommt nur im unmittelbaren Gleisbereich zum Einsatz, ansonsten setzen wir mechanische Verfahren ein.

Bei der Planung von Bauarbeiten steht die Vermeidung von Eingriffen in den Naturhaushalt an erster Stelle. Dort wo das nicht möglich ist, werden Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen umgesetzt.

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Naturschutz: Für unausweichliche Eingriffe in Natur und Landschaft leistet die DB wirkungsvolle Kompensation Wenn die DB neue Strecken baut oder alte Instand setzt, berücksichtigt sie den Schutz der Natur schon im Planungsprozess. Muss die DB in den Lebensraum von Tieren oder Pflanzen eingreifen, schafft sie entsprechenden Ausgleich oder Ersatz.

Die DB entwickelt neue Lebensräume für Tiere, siedelt sie um oder lässt neue Biotope entstehen.

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Naturschutz: Beispiel für erfolgreiche Naturschutzmaßnahmen Ausbaustrecke Berlin – Cottbus Stein-Holz-Haufen dienen den Eidechsen als Ausweichquartiere während des Baus. Eidechsen, Schlingnattern, Knoblauchunken und Moorfrösche wurden vorrübergehend umgesiedelt.

Rückkehr in ursprüngliche Lebensräume nach Ende des Baus.

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Naturschutz: Beispiel für erfolgreiche Naturschutzmaßnahmen Aus- und Neubaustrecke Karlsruhe – Basel Neue Quartiere für geschützte Tierarten bei Ötigheim, Niederbühl und Auggen Revitalisierung des Fluss-Ökosystems Taubergießen, Errichtung einer Fischtreppe

Renaturierung des Flusses Dreisam bei Freiburg: neuer Lebensraum für Lachse, Ausweitung des Gewässerbetts

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Naturschutz: Beispiel für erfolgreiche Naturschutzmaßnahmen Ausbaustrecke Stendal - Uelzen Neue Brut- und Nahrungsräume für Kraniche auf einer Fläche von 6,5 ha. Steine ins Bachbett eingebracht und Bäume am Ufer gepflanzt, um langfristig die Entwicklung eines Feuchtgrünlands zu fördern.

Kühe, Schafe, Rinder und Pferde sorgen für eine nachhaltige Beweidung der angrenzenden Grünlandflächen.

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Naturschutz: Vegetationskontrolle am Gleis –Sicherheit muss so umweltverträglich wie möglich gewährleistet werden Gleiskörper und Bahnhofszugänge werden aus Sicherheitsgründen regelmäßig von Bewuchs befreit. Das "Gesamtkonzept Vegetationsmanagement" liefert Vorgaben für die naturschutzgerechte Pflege am Gleis.

Grundsätzlich kommt Chemie nur im unmittelbaren Gleisbereich zum Einsatz.

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Naturschutz: 1 Mio. Datensätze zum Schutz der Natur – das Geoinformationssystem der Deutschen Bahn Kenntnisse über Lage und Art von Schutzgebieten sind entscheidend für Planung, Bau und Instandhaltung von Strecken und Anlagen Daten der Bundes- und Landesbehörden zu Schutzgebieten werden für die geographischen Informationssysteme (GIS) der Bahn aufbereitet.

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Die Kooperation Fahrtziel Natur – Umweltschutz und nachhaltige Mobilität gehören zusammen

In Kooperation mit BUND, NABU und VCD fördert die DB nachhaltigen Tourismus

Großschutzgebiete werden zu attraktiven Reiseziele und das Naturerbe wird gesichert 22 Nationalparke und Biosphärenreservate in Deutschland, Österreich und der Schweiz laden ein. Fahrtziel Natur begeistert Menschen für Natur und Umwelt

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Ansprechpartner im Umweltschutz Deutsche Bahn AG | DB Umwelt

Ansprechpartner: DB Umwelt – Triebzug auf dem Weg zum Umwelt-Vorreiter DB Umwelt: Positioniert die DB als UmweltVorreiter und gestaltet Umweltschutz zu einem Wettbewerbsvorteil Entwickelt gemeinsam mit Konzern und Geschäftsfeldern anspruchsvolle Ziele und Maßnahmen

Begleitet die Entwicklung umweltverträglicher Produkte und Leistungen Treibt in Forschungsprojekten mit Industrie und Wissenschaft ökologische Innovationen voran

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DB Umwelt: Struktur im Überblick

Projekt DB Eco Rail Innovation

Leitung CU

CUG Umweltgrundsätze und -kommunikation

Lärmmanagement

CUM Umweltmanagement, -beratung

CUG 1 Stakeholdermanagement und Umweltkommunikation

CUM (K) Klimaschutz, Energie, Luftreinhaltung, Transportökologie & Gewässerschutz

CUM (S) Strahlenschutz, Hygiene, Gefahrstoffe, Gefahrgut CUM (N) Naturschutz/ Schutzgutmanagement Deutsche Bahn AG | DB Umwelt

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Ansprechpartner: DB Umwelt – Bereich „Umweltgrundsätze und -kommunikation“ (CUG) Ziele und Strategien entwickeln, mit Stakeholdern kommunizieren

Der Bereich CUG: Definiert ökologische Ziele und Maßnahmen Unterstützt Konzern und Geschäftsfelder, Umweltstrategien umzusetzen

Leistet interne und externe Presseund Öffentlichkeitsarbeit zu Umweltthemen Pflegt den Dialog mit Politik, Verwaltung, Umweltverbänden, Kunden und weiteren Stakeholdern

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Ansprechpartner: DB Umwelt – Bereich „Umweltmanagement und -beratung“ (CUM) Koordination der Umweltaufgaben und Beratung

Der Bereich CUM: Erstellt ein konzernweites Umweltmanagementsystem Erarbeitet Umweltschutz-Richtlinien und steuert ihre Umsetzung

Betreibt das Chancen- und Risikomanagement im Umweltschutz Berät die Geschäftsfelder im Umweltschutz und übernimmt Betreiberaufgaben

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Ansprechpartner: DB Umwelt – das Projekt „DB Eco Rail Innovation“ Forschungsinitiative für grüne Technologien

Das Projekt „DB Eco Rail Innovation“: Entwickelt und erprobt gemeinsam mit Wissenschaft und Industrie innovative Umwelttechnologien Koordiniert Projekte zur Vision „Null Emission“, beispielsweise am Bahnhof Berlin Südkreuz

Das Projekt ist direkt auf der Leitungsebene von DB Umwelt angesiedelt

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Ansprechpartner: DB Umwelt – die Stabstelle „LärmManagement“ Steuerung der Lärmschutzmaßnahmen im Konzern

Lärmmanagement: Überarbeitung der Gesamtkonzeption Lärmsanierung Risiko- und Betroffenheitsabschätzung

Konzeption und Begleitung von Lärmstudien Enge Zusammenarbeit mit der Abteilung „Lärmmanagement, Lärmschutzbeauftragte“ im Ressort I: Koordination aller Lärmschutzaktivitäten des Konzerns und Beratung der Geschäftsfelder

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Ansprechpartner: Verantwortliche für den Umweltschutz in den Geschäftsfeldern Personenverkehr

Netze

Dienstleistungen

DB Bahn Fernverkehr DB Bahn Regio

DB Netze Energie Michael Hippenstiel Tel.: 069 265-23782 [email protected]

DB Fahrzeuginstandhaltung Bernd Spiecker Tel.: 069 265-46514 [email protected]

DB Bahn Vertrieb Dr. Klaus Vestner Tel.: 069 265-7117 [email protected]

DB Netze Fahrweg Henning Schwarz Tel.: 069 265-31740, [email protected]

Arriva

Transport und Logistik DB Schenker Rail Moritz Strauß Tel.: 069 265-34266 [email protected]

DB Netze Personenbahnhöfe Dietmar Knape Tel.: 030 297-65030 [email protected]

DB Schenker Logistics Andrea Schön Tel.: 0201 8781 8389 [email protected]

DB Netze Projektbau Dirk Melchert Tel.: 030 297-659916 [email protected]

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DB Arriva Jeremy Corfield Tel.: 44(0)1915204041 [email protected]

Was wir tun legen wir dar – transparent und informativ

www.bahn.de/gruen

www.deutschebahn.com/umwelt

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Kontakt – DB Umwelt

Deutsche Bahn AG DB Umwelt Caroline-Michaelis-Str. 5-11 10115 Berlin Tel.: 030 297-56501 [email protected]

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Bildnachweise Urheber / Fotograf Folie 1 Folie 3 Folie 5 Folie 17 Folie 24 Folie 27 Folie 33 Folie 34 Folie 35 Folie 37 Folie 40 Folie 41 Folie 44 Folie 50 Folie 54 Folie 58 Folie 59 Folie 61 Folie 66 Folie 67 Folie 68 Folie 69: Folie 71

Fotolia DB AG/ René Schläfer DB AG/ Uwe Miethe DB AG/ Rico Emersleben DB AG/ VERBUND DB AG/ Margit Brettmann DB AG/ Paul Langrock DB AG/ Ralf Kranert DB AG/ Michael Pasternack DB AG DB AG/ Max Lautenschläger DB AG/ Ralph Winn DB AG/ Jürgen Gocke DB AG/ Volker Emersleben DB AG/ Christian Bedeschinski DB AG/ Christian Bedeschinski DB AG/ Bartlomiej Banaszak DB AG/ Wolfgang Klee DB AG Karsten Zeidler, LACON GbR DB AG fotolia DB AG

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Folie 72 Folie 73 Folie 74

DB AG DB AG/ Anja Blieninger DB AG/ Wolfgang Klee

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