Das SIEMENS High Speed Drehgestell SF 500. Garantie für Sicherheit, Komfort und effizienten Betrieb

Das SIEMENS High Speed Drehgestell SF 500

Garantie für Sicherheit, Komfort und effizienten Betrieb

© Siemens AG 2011

Das SIEMENS High Speed Drehgestell SF 500

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SF 500 – Das Velaro Drehgestell Velaro – Einer der schnellsten in Serie gefertigten Züge weltweit SF 500 – Eine der Schlüsselkomponenten der Erfolgsgeschichte

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Weltweiter Einsatz Plattformkonzept Einfache Anpassung an die lokalen Bedingungen

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Siemens Kompetenzzentrum Drehgestelle - Weltweit größte Entwicklungs- und Produktionsstätte von Drehgestellen für Metros, Straßenbahnen, Regional- und Hochgeschwindigkeitszüge sowie Lokomotiven - Kapazität in Graz von etwa 4.000 Drehgestellen/Jahr - Mitarbeiterzahl weltweit ca. 1.200

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Siemens Kompetenzzentrum Drehgestelle - Etwa 200 hochqualifizierte Ingenieure in Forschung und Entwicklung - Hoher Automatisierungsgrad - Zertifizierung gemäß IRIS, ISO 9001, ISO 14001 und Deutsche Bahn Q1 Lieferant - Tochtergesellschaften in USA und Indien

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Kompetenz in Graz Produktportfolio SF 2 BR 189

Axle load

SF 6 DSB

SF 1 Rh 1116/1216

High Speed

SF 3 RH 2016

SF 2000

SF 5000 UK

SF 500 ICE 3, Velaro

SF 5000

SF 200 SBB LW

SF 6500 Desiro ML

SF 3000

SF 4000 LVT

SF 400 ICE 2

SF 300 RZW CD SF 6000 NS Lighttrain

SF 6xx AR 15

SF 1000

SF 70/SF 40 Avanto

SF 2500

SF 30 C Combino SF 90 SD 160

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Heavy rail

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250

200

100 Light rail

Regional

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Intercity

Operational speed [km/h] 300 Highspeed

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High Tech Komponenten Radsatz - Monoblockräder mit Schallabsorber

Achslager - Zylinderrollenlager - Temperatursensoren für on board Heißläuferdiagnose Primärfederstufe / Radsatzführung - Stahlfeder, - hydraulische Dämpfer - Schwingenführung

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High Tech Komponenten Sekundärfederstufe - Komfortable Flexicoil-Luftfedern - Wankstabilisator - Querpuffer - Hydraulische Querdämpfer - Hydraulische Schlingerdämpfer

Längskraftmitnahme - Drehzapfen mit Lemniskate

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High Tech Komponenten Bremse - regenerative Motorbremse (verschleißfrei) - Option: Wirbelstrombremse (verschleißfrei) - pneumatische Hochleistungsbremse - 4 Radbremsscheiben pro Triebdrehgestell - 6 Wellenbremsscheiben pro Laufdrehgestell

Antrieb - Motor mit querelastischer Aufhängung - einstufiges teilgefedertes Getriebe

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Höchster Fahrkomfort „Design to Comfort“

Exzellenter Fahrkomfort

- hochentwickeltes Federungssystem

- im Betrieb nachgewiesen

- großes Zusatzluftvolumen (120 l / Feder) - optimiertes Laufverhalten

unkomfortabel

durchschnittlich

komfortabel

Sehr komfortabel

Klassifikation nach EN 12 299

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Maximale Sicherheit “State of the Art” Entwicklungsprozess - FEM-Berechnungen (Finite Elemente Methode) - Präzise Vorhersage von Fahrwerkseigenschaften mittels modernster Simulations-Programme - Intensive Sicherheitsanalysen mittels FMECA (failure mode, effects and criticality analyses) - Umfangreiches Testprogramm (Schwingversuche, Betriebsmessungen, etc.) Sicheres Design - Hohe Stabilitätsreserve (Querelastische Motoraufhängung) - Überwachungsfunktionen - Redundante Schlingerdämpfer Betriebserprobt - Mehr als 300 Million km im betrieblichen Einsatz Seite 12

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Überwachung & Diagnose die Zukunft der Instandhaltung

Überwachung - Detektion von Instabilität - Heißläufererkennung - Rollüberwachung - Entgleisungsdetektion Diagnose - Lagerschäden (Radsatz-, Getriebe-, Motorlager) - Radunrundheiten - Flachstellen und Radausbröckelungen - Raddurchmesser - Schlingerdämpfer - Radsatzführung - Aufsetzen der Wirbelstrombremse - Selbstdiagnose der Elektrik und Sensorik Seite 13

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Betriebliche Effizienz Anteil an LCC-Kosten

Reduktion der Lebenszykluskosten - Achsstand 2,5m -> Minimierung Radverschleiß (streckenabhängig) - Hohe Stabilitätsreserve (-> Streckung der Wartungsfristen) - Regenerative Motorbremse

bogies; 40% other; 60%

- Verschleißfreie Wirbelstrombremse (Option) - Wartungsfreundliche Schnittstelle zum Wagenkasten - Hohe Anzahl von Gleichteilen zwischen Trieb- und Laufdrehgestell for various curve radii and unbalanced lateral accelerations

Normierte Reibarbeit Normalised frictional work W fric [J/m2]

1600 2a+ = 2.5 m, aq = 0.0 m/s² 1400

2a+ = 2.5 m, aq = 0.5 m/s² 2a+ = 2.5 m, aq = 1.0 m/s²

1200

2a+ = 3.0 m, aq = 0.0 m/s² 1000

2a+ = 3.0 m, aq = 0.5 m/s²

Achsstand 3 m

2a+ = 3.0 m, aq = 1.0 m/s²

800 600

Vergleich zweier Triebzugdrehgestelle

400 200 0 200

Achsstand 2,5 m

für verschiedene Kurvenradien und verschiedene unausgeglichene Seitenbeschleunigungen Achsstand 2,5 m vs. 3,0 m

300

400

500

600 Curve Radius R [m]

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700

800

900

1000

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Siemens High Speed Drehgestelle Garantie für Sicherheit, Komfort und effizienten Betrieb

Vorteile für unsere Kunden - Kompetenz in Entwicklung und Fertigung - High Tech Komponenten - Höchster Komfort - Maximale Sicherheit - Maximale Nachhaltigkeit („Green Mobility“) - Maximale betriebliche Effizienz

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