02/2004. Clubkarte und Jahreschronik Anlagenbau: Module»Rheintal« Clubreisen 2004

02/2004

Clubkarte und Jahreschronik 2004 Anlagenbau: Module »Rheintal« Clubreisen 2004

Verschiedenes Sehr geehrte Damen und Herren, Trix-News 2/2004 Titelbild: Clubmodell 2004 in Trix H0 Clubinfos Clubkarte und Jahreschronik 2004
Seite 3

Vertrieb aktuell Informationen über aktuelle Trix-Produkte Anlagenbau-Module »Rheintal«
Seite 4 bis 9

Veranstaltungen Messen, Ausstellungen, Sonstige Events Clubreisen: Berlin und Semmering
Seite 10 bis 15

Produktion »Ein Jahr mit Trix 2003« Die Trix-Jahreschronik entsteht
Seite 16 und 17

Clubvorteile Leistungen des Trix Profi-Clubs
Seite 18 und 19

Rücktitel: Diorama »Kalte Rinne«

Unser Service für Sie! Kundenbetreuung Telefonisch Mo – Fr von 8.30 –17.00 Uhr Tel. 00 49 (0) 7161/608-222 E-Mail: [email protected] • [email protected] Internet: www.trix.de Ersatzteilberatung und Reparatur-Hotline Mo - Fr von 8.30 –12.00 Uhr und 13.00 –15.30 Uhr Tel. 00 49 (0) 7161/608-133 • Fax: -344 (Ersatzteile) E-Mail: [email protected] Tel. 00 49 (0) 7161/608-554 oder -553 (Reparaturen) E-Mail: [email protected]

Impressum

Herausgeber Trix Modelleisenbahn GmbH & Co. KG Postfach 49 24 • D-90027 Nürnberg Redaktionsadresse Trix Profi-Club• Postfach 960 • D-73009 Göppingen Redaktionsleitung Kundenclubs Nina Beranek Redaktion & Gestaltung Dietmar Kötzle (V.i.S.d.P.) • Katrin Joret• Silvia Römpp Redaktion International Stéphan Dandrel•Fred Gates•Eric Goris Frans Jeltes • Markus Jurt Fotos Soweit nicht anders angegeben: Trix Profi-Club. Änderungen und Liefermöglichkeiten aller erwähnten Produkte vorbehalten. Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Einwilligung. Dies gilt auch für die Aufnahme in elektronische Datenbanken und Vervielfältigungen auf CD-ROM. Die Redaktion übernimmt keine Haftung für unverlangt eingesandte Manuskripte, Fotos und Illustrationen. Alle Terminangaben ohne Gewähr. T99449 – 05 2004 au © by Trix Dieser Ausgabe liegen bei: Trix Magazin 2/2004 • Collection Shop Flyer

Ziehen Sie demnächst um? Bitte teilen Sie uns rechtzeitig Ihre neue Anschrift mit! Vielen Dank.

seit 1. Januar 2004 habe ich als neuer Geschäftsführer das Marketing- und Vertriebsressort der Märklin Holding GmbH übernommen. Zu meinen bisherigen beruflichen Stationen , , gehören die Marken sowie der weltweit führende Hersteller von Lederpolstern . Die dabei gesammelten, umfangreichen Erfahrungen im internationalen Vertrieb und Marketing von Konsumgütern werde ich bei Trix/Märklin einbringen, um die Märkte für Modelleisenbahnen in Europa, den USA und in Asien konsequent weiter auszubauen. Ein wichtiger Eckpfeiler sind dabei für mich die Märklin-Kundenclubs, die seit diesem Jahr weltweit Stephan Unser (42) direkt von Göppingen aus betreut werden. KonsequenDiplomkaufmann terweise bin ich deshalb – und dies war eine meiner ersten »Amtshandlungen« bei Trix/Märklin – dem Trix Profi-Club beigetreten. Ich begrüße Sie also hiermit sehr herzlich als »Mit-Profi« und als Verantwortlicher, in dessen Zuständigkeit die Clubs fallen. Gemeinsam wünsche ich uns weitere spannende Aktivitäten im Club und Ihnen insbesondere viel Freude und Entspannung mit Ihrem Modelleisenbahn-Hobby. Ihr

Stephan Unser Geschäftsführer Marketing/Vertrieb

Zusatztermine: Erlebnistage mit Trix/Märklin und dem BEM

In unserer letzten Ausgabe haben wir Ihnen unter »Trix-/ Märklin-Events und -Reisen 2004« zwei Veranstaltungstermine »Erlebnistage mit Trix/Märklin und dem Bayerischen-EisenbahnMuseum (BEM)« angeboten. Beide Termine (16./17. Mai 2004 und 19./20. September 2004) waren bereits innerhalb kürzester Zeit ausgebucht. Wir haben uns deshalb entschlossen, nochmals zwei Zusatzveranstaltungen anzubieten. Sie haben nun auch die Möglichkeit am 4./5. Juli 2004 und am 5./6. September 2004 nach Nördlingen bzw. Göppingen zu reisen. Bitte wenden Sie sich bei Interesse möglichst umgehend an Martina Eckstein, Tel. 07161/608257, [email protected]

Seminar: Anlagenbau und Landschaftsgestaltung in Minitrix

Unserer letzten Ausgabe lag die Seminarbroschüre 1. Halbjahr 2004 bei. Für das Seminar »Anlagenbau und Landschaftsgestaltung in Minitrix« vom 29.06. bis 01.07.2004 in Göppingen haben wir noch einige Plätze frei. Sammeln Sie praktische und theoretische Erfahrungen und Ideen in Sachen Landschaftsgestaltung. An einem Schaustück, das Sie mit nach Hause nehmen können, fertigen Sie z.B. Büsche an, altern Gebäude, gestalten Bäche und Flüsse, Felse und Tunnel, verlegen Gleise und, und, und… Bei Interesse wenden Sie sich bitte an Simone Fink, Tel. 07161/608170, [email protected]

Clubinfos

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Bitte bei telefonischen Rückfragen bzw. beim Schriftverkehr stets angeben

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ie Clubkarten 2004 haben wir an alle Mitglieder mit separater Post Ende April 2004 verschickt. Das Passwort zum Einloggen in den Clubbereich auf der Trix-Homepage ist für alle neuen Mitglieder auf der Karte aufgedruckt. Mitglieder aus den Vorjahren brauchen natürlich ihr Passwort nicht zu ändern. Bitte beachten Sie noch, dass Ihr Benutzername Ihr Nachname ist und zwar in der Schreibweise, wie er auf der Clubkarte steht. Diese Karte weist Sie als Clubmitglied aus. Wir sind ständig bemüht, besondere Leistungen für unsere Clubmitglieder zu bieten. Dazu gehören unter anderem vergünstigte Eintrittsmöglichkeiten bei Veranstaltungen mit Trix-Beteiligung, wie z.B. bei der Internationalen Modellbahn-Ausstellung oder beim Modellbahntreff in Göppingen. Bitte beachten Sie hierzu auch die Seiten 18 und 19 in dieser Ausgabe, auf welchen Sie weitere Clubvorteile finden. Es ist mit der Karte allerdings nicht möglich, Trix-Produkte verbilligt einzukaufen oder einen grundsätzlichen Anspruch auf den Erwerb von Trix-Produkten beim Handel oder direkt bei Trix abzuleiten.

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Benutzername/Benutzer-ID Ihr Nachname (die Schreibweise muss exakt mit der auf der Clubkarte übereinstimmen; Großund Kleinschreibung unbedingt beachten)

Chronik »Ein Jahr mit Trix 2003«

Die Jahreschronik »Ein Jahr mit Trix 2003« versenden wir als

kostenlose Clubleistung Mitte Mai 2004 an alle Mitglieder in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Mitglieder in anderen Ländern wenden sich bei Interesse bitte an ihre jeweilige Landesadresse. Diese als deutschsprachige VHS-Videokassette oder mehrsprachige DVD (seit diesem Jahr) verfügbare Chronik zeigt die Höhepunkte des Trix-Modellbahnjahres 2003 und die Neuheiten von 2004. Bitte teilen Sie uns bis spätestens 31. Oktober 2004 mit, wenn sich an der von Ihnen gewünschten Version – Video oder DVD – für 2005 etwas ändern sollte. Wer zusätzlich für Freunde oder Bekannte ein weiteres Exemplar benötigt, kann dieses im Fachhandel zu einem Preis von Euro 19,95 (Preis in Deutschland) kaufen. Die in den beiden Vorjahren erschienenen Videokassetten dieser Reihe sind – wie alle anderen Trix Profi-Produkte ebenfalls – nicht mehr erhältlich.

Wie der Film »Ein Jahr mit Trix 2003« entstand, können Sie auf den Seiten 16 und 17 nachlesen.

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Vertrieb aktuell

Aktuelles zu Schnellzug-Schlepptenderlokomotive Artikel-Nr. T12425 (Minitrix)

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Vorbild: BR 003 der Deutschen Bundesbahn. Bauart 2’C 1’h2. Baujahr ab 1930 für die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (Einheitslokomotive). Einsatz: Schnellzüge Modell: Epoche IV, digitale Schnittstelle im Tender, Kurzkupplung zwischen Lokomotive und Tender, Motor mit Schwungmasse, Tender aus Metalldruckguss, 4 Achsen angetrieben, 4 Haftreifen. Länge über Puffer 150 mm. Nachrüstsätze für Rangiertritte, Schienenräumer und Kupplung vorne mit Aufnahme beiliegend.

Schnellzugwagen-Set Artikel-Nr. T15837 (Minitrix) nach folgenden Vorbildern der Deutschen Bundesbahn: Schnellzugwagen 2. Klasse Büm 232, Schnellzugwagen 1./2. Klasse ABüm 225, Schnellzugliegewagen 2. Klasse Bcüm 243, Schnellzugwagen 2. Klasse mit Gepäckabteil BDüms 273, Speisewagen WRüge 152 (Schürzenwagen) Modell: Epoche IV, mit Kinematik für Kurzkupplung. Gesamtlänge des Sets 819 mm.

T66656 Innenbeleuchtung (Sitz- /Liegewagen) T66657 Schlussbeleuchtung (Sitz- /Liegewagen) T66708 Innenbeleuchtung (Speisewagen)

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Faszination Spur N Heel Verlag Das in Zusammenarbeit mit Trix entstandene Buch des engagierten Modelleisenbahners Hans Zschaler ist im Heel Verlag erschienen. Der über 150 Seiten umfassende gebundene Farbbildband widmet sich der Entwicklung der Spur N seit ihrer Markteinführung, den attraktivsten Loks, Wagen und Zügen, sowie der ständig in allen Bereichen weiter verfeinerten Technik. Unter der nachfolgenden ISBN-Nummer kann es im Buchfachhandel in deutscher Sprache erworben werden: ISBN 3-89880-1 20-9

Sonderwagen »Intermodellbau 2004« Dortmund Anlässlich der Intermodellbau 2004 wurden in Dortmund von den örtlichen Fachhändlern wieder von Trix produzierte Wagen angeboten. Unsere Abbildung zeigt den H0-Wagen mit der Artikel-Nr. T92011. Der N-Wagen hat die Artikel-Nr. T91034.

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Bausatz Hochofen Artikel-Nr. T66101 (Trix H0)

Aufgrund der großen Nachfrage wird der im Jahr 2000 als Einmalserie angebotene H0-Bausatz Hochofen, Artikel-Nr. T66101, in diesem Jahr in einer begrenzten Stückzahl nochmals aufgelegt. Eine ausführliche Produktbeschreibung hierzu finden Sie im Trix-Hauptkatalog 2000/2001 auf Seite 233. Bei Interesse fragen Sie Ihren Trix-Fachhändler.

Vertrieb aktuell

Trix-Produkten Modell-Highlights Elektrolokomotive Artikel-Nr. T22321 (Trix H0) Vorbild: Schnellzuglokomotive Ae 3/6 II der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), Achsfolge 1’C 2’. Bauzeit 1924 bis 1926. Ursprungsausführung. Einsatz: Personenzüge Modell: Epoche II, Fahrgestell aus Metalldruckguss. Mit 8-poliger Digital-Schnittstelle nach NEM. 5-poliger Motor. 3 Achsen und 2 Blindwellen angetrieben. 2 Haftreifen. Eingesetzte Griffstangen. Kupplungsaufnahme nach NEM. Länge über Puffer 160 mm.

✘ Loktyp erstmals in Gleichstromausführung ✘ 5-poliger Motor ✘ Digital-Schnittstelle

Der Archetyp aller Gebirgsstrecken feiert Geburtstag:

Dampflokomotive mit Schlepptender Artikel-Nr. T22315 (Trix H0)

Anlässlich des 150-jährigen Jubiläums der Semmering-Bahn bietet Trix in einer einmaligen Serie 2004 verschiedene Produkte in den Spurweiten Trix H0 und Minitrix an. Die genaue Produktbeschreibungen hierzu finden Sie im aktuellen TrixNeuheiten-Prospekt auf den Seiten 42/43 bzw. 78/79.

Güterwagen-Set zum Semmering Artikel-Nr. T24520 (Trix H0)

Foto: EuropMediaVerlag/Anja Küstner

150 Jahre Semmering-Bahn

Güterzug-Schlepptenderlokomotive Artikel-Nr. T12743 (Minitrix)

Schnellzugwagen-Set Artikel-Nr. T15912 (Minitrix)

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Vertrieb aktuell

Im Westen viel Neues:

Leben Sie Ihren amerika n Die USA sind auch in Sachen Eisenbahn die No 1. Die Begeisterung für unsere USA-Modelle bei den TrixModellbahnfreunden motiviert zu Neuem aus dem Westen. Lassen Sie Ihren amerikanischen Traum wahr werden – zumindest im Maßstab 1:87.

T22804 Dampflokomotive mit Schlepptender Vorbild: Schnelle Güterzuglokomotive Reihe L-2 der Pennsylvania Railroad. Modell: Epoche II – III Radsätze nach amerikanischer Norm RP 25.

Alle Lokomotiven dieser Doppelseite verfügen über einen DCC-Decoder mit realistischen Soundfunktionen.

Perfekte, lange Güterzüge

T22802 Dampflokomotive mit Schlepptender Vorbild: Schnelle Güterzuglokomotive Reihe H 6 der New York Central Railroad (NYC). Standard-Bauartachsfolge 2-8-2 »Mikado« der United States Railroad Association (USRA). Modell: Epoche II – III Radsätze nach amerikanischer Norm RP 25.

T24907 Güterwagen-Set Vorbild: 3 Box Cars Bauart XM 40 Fuß der New York Central Railroad (NYC). Ausführung für den Schnellgüterzug »Pacemaker« (»Schrittmacher«). Modell: Epoche III Radsätze nach amerikanischer Norm RP 25.

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igantisches und Filigranes – in den USA liegt beides eng beieinander. Da schleppt der legendäre »Big Boy«, die größte Dampflok der Welt, einen Güterzug, an dessen Ende ein fast schon winziger Begleitwagen eingereiht ist. Manche US-amerikanische Entwicklung kam über den großen Teich. Im 19. Jahrhundert waren es die Durchgangswagen. Hier zu Lande führte sie zuerst das Königreich Württemberg ein. Im 20. Jahrhundert führten die Eisenbahnen der USA vierfach gekuppelte Güterzuglokomotiven ein. Bekannteste Vertreterin der 1’D1’-Bauart in Deutschland ist die Baureihe 41. Sie führte auch den Spitznamen, den die 2-8-2 in den Staaten trugen: Mikado. Der Kosename verrät schon, dass die Bauart keineswegs zu den rein US-amerikanischen Schöpfungen zählt. Vielmehr kupferten die Lokbauer bei den japanischen Kollegen ab, welche schon zuvor Maschinen mit zwei Einzellaufrad- und vier Kuppelradsätzen in Dienst gestellt hatten. Gleich fünf Mikados finden sich im Trix-Sortiment. Als H-6 fuhren sie bei der New York Central Railroad, als L-2 bei der Pennsylvania Railroad, als 2400 bei der Union Pacific. Die gelungenen Trix-Modelle geben die Vorbilder absolut perfekt wider. Sie machen sich bestens vor einem langen Güterzug, ganz gleich, ob ein gemischter Zug oder ein Ganzzug aus Box Cars der Bauart XM, Stock Cars des Typs S-40-12, Refrigerator Cars R-40-14 oder Tank Cars 105 A über die Anlage rollen soll. Den Begleitwagen, das Caboose, sollte aber niemand vergessen. Gleich zwei unterschiedliche Konstruktionen führt Trix im Angebot. Wer seinen »Big Boy« mal bis an die Grenzen des Vorbildes belasten will, spannt ihn vor Torpedopfannenwagen. Jeder einzelne kann bis zu 260 Tonnen flüssigen Roheisens laden – genug Last für die gewaltige Lokomotive. Torsten Berndt

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T22311 Dampflokomotive mit Schlepptender Vorbild: Schnelle Güterzuglokomotive Reihe H 6 der New York Central Railroad. Standard-Bauart 2-8-2 »Mikado« der United States Railroad Association (USRA). Bauzeit ab 1918. Einsatz: im Streckendienst bei vielen amerikanischen Bahngesellschaften. Modell: Epoche II – III Radsätze nach NEM (Europa). T24909 Güterzug-Begleitwagen Vorbild: Caboose Serie 19000 der New York Central Railroad (NYC). Ausführung mit Bretterwänden. Modell: Epoche III Radsätze nach amerikanischer Norm RP 25.

Vertrieb aktuell

a nischen Traum! T24904 Güterzug-Begleitwagen Vorbild: Caboose Typ CA-3 der Union Pacific Railroad (UP). Bauart mit mittiger Dachkanzel ohne Marker Lights. Modell: Epoche III Radsätze nach amerikanischer Norm RP 25.

T22598 Dampflokomotive mit Schlepptender Vorbild: Schwere Güterzuglokomotive Reihe 4000 »Big Boy« der Union Pacific Railroad (UP). Ausführung der Lokomotive Nr. 4011 um 1960. Die 4000 gilt als größte Dampflok der Welt. Bauzeit 1941 bis 1944. Einsatz: schwere Güterzüge Modell: Epoche III Radsätze nach NEM (Europa).

T24905 Viehwagen-Set Vorbild: 3 Stock Cars Typ S-40-12 der Union Pacific Railroad (UP). Bauart mit Zwischenboden. Modell: Epoche III Radsätze nach amerikanischer Norm RP 25.

T22803 Dampflokomotive mit Schlepptender Vorbild: Schnelle Güterzuglokomotive Reihe 2400 der Union Pacific Railroad. Standard-Bauartachsfolge 2-8-2 »Mikado« der United States Railroad Association (USRA). Modell: Epoche II – III Radsätze nach amerikanischer Norm RP 25.

T22801 Dampflokomotive mit Schlepptender Vorbild: Mehrzwecklokomotive Reihe H 6 der New York Central Railroad (NYC). Standard-Bauart Achsfolge 2-8-2 »Mikado« der United States Railroad Association (USRA). Modell: Epoche II – III Radsätze nach amerikanischer Norm RP 25.

T24906 Kühlwagen-Set Vorbild: 3 Refrigerator Cars (Reefers) Typ R-40-14 für den Pacific Fruit Express der Union Pacific Railroad (UP) und der Southern Pacific Lines (SP). Modell: Epoche III Radsätze nach amerikanischer Norm RP 25. Bildquelle: www.foto-julius.at

T24908 Kesselwagen-Set Vorbild: 3 Tank Cars Typ 105 A der American Car & Foundry (ACF). Fassungsvermögen 6 000 Gallonen (ca. 22 800 l). Verschiedene Ausführungen der Kesselverkleidungen, der Dome und der Bühnen. Modell: Epoche III Radsätze nach amerikanischer Norm RP 25.

T24910 Torpedopfannenwagen Vorbild: Iron Ladle Car, eingesetzt in den Stahlwerken der Schwerindustrie in den USA. Torpedopfanne zum Tranport von 260 t flüssigem Roheisen. Aufbau mit Brücken und Hilfsbrücken auf acht 2-achsigen Drehgestellen. Ausführung nach amerikanischen Eisenbahn-Standards. Modell: Epoche V Radsätze nach amerikanischer Norm RP 25.

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Vertrieb aktuell

Modulanlagen sind die Anlagen der Profis und Clubs. Module sind Anlagenelemente, die beliebig aneinander gesetzt werden

Anlagenbau mit Rolf Knipper:

Module – der grenze n

können und bestens geeignet sind, um platzsparende Heimanlagen zu bauen – und dabei auch noch transportabel bleiben.

T66200 Modul »Rheintal« Streckenmodul

Warum Module?

Haben Sie schon einmal überlegt, Ihre neue Anlage modular aufzubauen? Ja, warum soll man denn das machen und wie geht so etwas überhaupt? Sicher sind Ihnen die Anlagenträume der großen Publikumsausstellungen vielfach noch im Gedächtnis und man wünscht sich insgeheim eine solche Anlage auch für daheim. Nun könnte man meinen, diese Anlagen bestehen aus einem Rahmenteil. Mitnichten, denn sie würden ja somit gar nicht transportabel sein. Also werden Teilstücke angefertigt, mit denen die Erbauer auf Reisen gehen können. Bei den Anlagen sind die vielfachen Segmentteilungen an sich gar nicht auf Anhieb erkennbar. Dennoch bestehen sie aus einer Vielzahl von Modulen. Bei genauer Interpretation des Wortes »Modul« müsste sich aber immer ein Neues ohne Anpassarbeiten an das nächste anfügen lassen. Ja, genau. So etwas könnte daheim aber ganz gut in mein Modellbahnzimmer passen! Richtig, flächige Anlagen wirken als Ganzes nicht schlecht, dennoch bieten sie aber nur einen Ausschnitt der Vorbildlandschaft mit dem entsprechenden Drumherum. Nicht zwangsläufig sind damit auch lange Fahrstrecken verbunden. Und, das darf man nicht unterschätzen, ab einer Anlagentiefe von mehr als 80 cm wird es schon relativ schwierig ganz hinten noch Details zu gestalten, falls die Rückseite direkt an der Wand steht. Jetzt überlegen Sie einmal, was 2 bis 4 Meter Anlagentiefe für den Bau bedeuten könnte. Das geht dann nur noch mit Gerüsten und Treppenleitern. Sie können es aber auch viel einfacher haben; überschaubare Module mit konfektionierten Übergängen, mit einem gestalterischem gescheiten Abschluss, und schon macht der Anlagenbau riesigen Spaß. Zudem hat man je Modul ganz schnell sein persönliches Erfolgserlebnis, denn flächige Anlagen benötigen Zeit, viel Zeit!

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Module von Trix

Von den geschilderten Gedanken ließ sich Trix bei der Entwicklung der »Rheintal Module« inspirieren. Überschaubare Abmaße, systematischer Zusammenbau und alles zu einem attraktiven Preis – genau so etwas sollte es sein. Mit den Modulen können Sie ganz leicht Ihren Modelltraum Wirklichkeit werden lassen. Die Grundstruktur ist der Landschaft des Rheintals angenähert. Natürlich haben Sie ganz persönlich die Entscheidung in der Hand, dies nach den Vorschlägen zu gestalten oder etwas ganz anderes zu realisieren. Basis werden fertig zugesägte Holzteile sein, wie beim Streckenmodul T66200, die man mit wenigen Handgriffen zusammenfügt. Es entsteht somit zunächst eine »umgedrehte Schublade«, wenn Sie so wollen. Mit den zusätzlichen enthaltenen Geländespanten lässt sich die, wie auch immer geartete Landschaftsform, ausrichten. Natürlich ist der Berghang zur Hinterseite eine optimale Gestaltungstechnik. Ihre Züge können dann regelrecht vor der grandiosen Landschaft paradieren. Genau das ist auch ein wichtiger Punkt: lassen Sie Ihre Modelle aus der Verpackung! Mit den Trix Modulen ist das kein Problem. Grundsätzlich ist der Streckenverlauf zweigleisig angelegt. Wenn Sie wollen, können Sie mit dem Wendemodul auch eine Ecklösung realisieren. Genug Gleismaterial liegt dem Bausatz T66203 bei. Die Geländeformation kann dann wieder ganz nach Geschmack ausgerichtet werden. Natürlich ist auch ein Bahnhof, immerhin doch ein wichtiger Betriebsmittelpunkt einer jeden Anlage, mit dem Bausatz T66201 vorgesehen. Nehmen Sie am besten gleich zwei Sets, dann haben Sie auch genug Gleismaterial, um ihn viergleisig auszugestalten. Für noch größere Gleisanlagen, kein Problem, alles noch Erforderliche ist im Rahmen des Trix-Sortiments bei Ihrem Fachhändler erhältlich.

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Vertrieb aktuell

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Der Aufbau

Mit den Modulbausätzen von Trix können Sie eigentlich nichts mehr verkehrt machen. Alle benötigten Holzteile liegen exakt zugeschnitten und vorgebohrt bei. Für die elektrische Ausrüstung sind alle benötigten Teile, wie Lüsterklemmen, Kabel usw. beigefügt. Zudem hat man auch alle Landschaftsmaterialien reichlich vorgesehen, so dass Sie einen sehr großen Gestaltungsspielraum besitzen. Für die Grundausstattung hat Trix hervorragend wirkende Ausschneide-Hausmodelle beigelegt. Natürlich können Sie die Gebäude mit entsprechenden anderen Modellen noch ergänzen. Für das Finish stehen Acryl- und Pigmentfarben zur Verfügung. Ganz wie die Profis ist damit eine echt wirkende Verwitterung der Gleisanlagen möglich. Sie sehen, so macht Modellbahnbau Spaß! Sie brauchen nicht mehr viel Zeit mit dem Einkauf des erforderlichen Materials verbringen, und sparen obendrein noch etwa 50 Euro pro Modul gegenüber dem Einzelkauf vergleichbaren Materials. Hier haben Sie wirklich die Chance in einem sehr überschaubaren Rahmen zu den ersten Anlagenteilen, und damit zum Fahrspaß, zu gelangen. Und, das mag besonders reizvoll sein, es besteht nun die Möglichkeit, die Anlage bei einem Wohnungswechsel immer wieder mitzunehmen und zu ergänzen. Falls Sie Lust haben, treffen Sie sich doch mit Gleichgesinnten und damit steht der ganz großen Anlage in jeder Hinsicht nichts mehr im Wege.

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T66203 Modul »Rheintal« Wendemodul

Rolf Knipper

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Veranstaltungen

Club-Reise 24. bis 28. Juli 2004:

Eisenbahnerlebnis Berlin In Zusammenarbeit mit dem Reiseveran-

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auch in diesem Jahr wieder ein buntes Programm in Sachen Bahnreisen an. In der heutigen und in unseren nächsten Ausgaben stellen wir Ihnen diese im Einzelnen vor. Trix-/Märklin-Mitarbeiter aus verschiedenen Bereichen des Hauses begleiten Sie auf allen Reisen. Ein exklusiver Sonderwagen ist für jeden Reiseteilnehmer reserviert und im Reisepreis enthalten. Wir freuen uns darauf, Sie in entspannter Atmosphäre bei unseren

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uf dieser Gruppenreise lernen Sie Berlin aus unbekannten Blickwinkeln kennen: Entdecken Sie die Reste der alten Berliner Kopfbahnhöfe, die Großbaustelle des zukünftigen Lehrter Bahnhofs, dazu Bahnfahrten mit der Panorama-S-Bahn und historischen Fahrzeugen.

Reisen begleiten zu dürfen.

Ihr Reiseprogramm

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»Berliner Zeitzeugen« auf Ihrer Anlage Im aktuellen Trix-Sortiment finden Sie einige Modelle, deren Vorbilder zu ihrer Zeit in engem Zusammenhang mit der Metropole Berlin standen. So z.B. war Berlin viele Jahre Hauptausgangspunkt für das Schnelltriebwagen-Streckennetz des SVT 137 (Art.Nr. T22010 in H0, Art.Nr. T12437 in Minitrix). Die BR 05 fuhr ihren legendären Geschwindigkeitsweltrekord für Dampflokomotiven auf der Strecke Hamburg – Berlin (Trix Profi-ClubModell 2004 in Trix H0 mit der Art.Nr. T22108). Passend zu diesem Modell auch die beiden Schnellzugwagen-Sets »Berlin – Hamburg« (Art.Nr. 43258 und 43259) aus dem Märklin-Programm, welche in einer einmaligen Serie in 2004 angeboten werden (beide Sets können mit den Gleichstromradsätzen 70 0580 umgerüstet werden). Einer vorbildgerechten »Reise« Ihrer TrixModelle nach »Berlin« steht also nichts im Wege.

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Samstag, 24. Juli 2004 Individuelle Anreise nach Frankfurt (Main) Hbf. 11.00 Uhr: Empfang und Begrüßung durch die Reiseleitung. 11.13 Uhr: Beginn der Gruppenreise mit dem ICE 276 über Fulda, Kassel, Göttingen, Hildesheim und Braunschweig nach Berlin. Nach Ankunft Bustransfer zum Hotel. Zur Einstimmung erfahren Sie im Rahmen eines Vortrages alles zur Geschichte Berlins und seiner Bahnhöfe. Der Abend steht Ihnen zur freien Verfügung und Sie können die Hauptstadt auf eigenen Wegen erkunden. Ihr Hotel in Berlin: Das 3-Sterne-Hotel »Dorint an der Charité« liegt im Zentrum des Stadtbezirks Berlin Mitte. Die U-Bahnstation Zinnowitzer Straße befindet sich in unmittelbarer Nähe des Hotels. Alle Zimmer sind klimatisiert und verfügen über Bad oder Dusche/WC, Fernseher, Radio, Telefon und Föhn. Sonntag, 25. Juli 2004 Nach dem Frühstück fahren Sie mit der U-Bahn zum Bahnhof Friedrichstraße und spazieren zur Schiffsanlegestelle. Während einer Schifffahrt auf der Spree und durch verschiedenen Kanäle lernen Sie Berlin aus ungewohnter Perspektive kennen. Nach einem kurzen Spaziergang erreichen Sie den Alexanderplatz. Mit mit dem Aufzug fahren Sie hinauf zum Panorama-Café im Fernsehturm. Während Sie einen Mittagsimbiss einnehmen, dreht sich das Restaurant um 360 Grad, und Sie erhalten einen hervorragenden Rundblick über die deutsche Hauptstadt. Mit der SBahn geht es dann weiter zur Großbaustelle des künftigen Berliner Hauptbahnhofs. Eine zweistündige Führung vermittelt Ihnen Einblicke in das Mammut-Projekt Lehrter Bahnhof, dem größten Verkehrsbauprojekt der Stadt. Zum Abschluss des Tages spazieren Sie durch das historische Nikolai-Viertel und kehren zum Abendessen in einer urigen Gaststätte ein. Individuelle Rückfahrt zum Hotel.

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Veranstaltungen Montag, 26. Juli 2004 Heute lernen Sie den öffentlichen Personennahverkehr der Bundeshauptstadt näher kennen. Mit U- und S-Bahnen erreichen Sie den Ostbahnhof. Dort steht die Panorama-S-Bahn für Sie bereit und Sie unternehmen eine Rundfahrt über den Berliner S-BahnRing. Durch die großzügige Panorama-Verglasung ist die rund 80minütige Fahrt ein besonderes Erlebnis. Dabei werden Sie vieles Wissenswerte über die Stadt und die S-Bahn erfahren. Zurück am Ostbahnhof geht es mit planmäßigen S-Bahn-Zügen nach Griebnitzsee. Dort besuchen Sie das Berliner S-Bahn-Museum, das zahlreiche historische Triebwagen des innerstädtischen Verkehrs beherbergt. In Spandau, das Sie ebenfalls mit der S-Bahn erreichen, lassen Sie den Tag bei einem geselligen Abend mit einem rustikalen Abendessen in der Spandauer Brauerei ausklingen. Individuelle Rückfahrt ins Hotel.

Unsere Leistungen: ✔ Fahrt auf reservierten Sitzplätzen 2. Klasse im Inter City Express von Frankfurt (Main) nach Berlin Zoologischer Garten und zurück ✔ 4 x Übernachtung mit Frühstück vom Buffet im 3-Sterne-Hotel »Dorint an der Charite« in Berlin ✔ 3 x mehrgängiges Abendmenü in verschiedenen Berliner Restaurants ✔ Stadtrundfahrt mit der Panorama-S-Bahn durch Berlin ✔ Sonderfahrt mit dem Nostalgiezug der S-Bahn Berlin von Friedrichstraße nach Wuhlheide ✔ Fahrt mit dem Dampfzug der Berliner Parkeisenbahn ✔ Mittagsimbiss im Panorama-Cafe des Fernsehturms ✔ Schifffahrt auf der Havel ✔ Besuch der Großbaustelle Lehrter Bahnhof ✔ 3-tägige Netzkarte für den Nahverkehr von Berlin ✔ Besichtigungen und Eintrittsgelder laut Reisebeschreibung ✔ Gepäcktransfer ✔ IGE-Reiseleitung ✔ Informationsmaterial ✔ Reisepreis-Sicherungsschein ✔ Trix-/Märklin-Reisebetreuung durch Mitarbeiter aus verschiedenen Bereichen unseres Hauses ✔ Exklusiver Märklin-Sonderwagen

Dienstag, 27. Juli 2004 Der heutige Tag ist dem Eisenbahnverkehr in und um Berlin gewidmet. Mit der U-Bahn erreichen Sie den Bahnhof Friedrichstraße, wo Sie ein besonderes Nostalgieschmankerl erwartet: Mit der ältesten betriebsfähigen S-Bahn der Stadt fahren Sie in östlicher Richtung zum Bahnhof Wuhlheide. Im dortigen Freizeitund Erholungszentrum schließt sich eine Fahrt mit der Berliner Parkeisenbahn an. Erleben Sie eine gemütliche Dampfzugfahrt auf schmaler Spur mitten in Berlin. Zurück im Zentrum der Stadt besuchen Sie dann das Deutsche Technik-Museum (ehemals Museum für Verkehr und Technik), das im Lokschuppen des ehemaligen Anhalter Güterbahnhofs untergebracht ist. Auf 34 Gleisen sind 40 Fahrzeuge im Original ausgestellt. Zahlreiche Modelle ergänzen die Sammlung. Andere Bereiche des Museums beschäftigen sich mit den Veteranen der Luftfahrt und des Straßenverkehrs. Sie können sich Ihren Besuch ganz individuell gestalten und danach noch einmal nach Herzenslust die Berliner Großstadtluft genießen. Individuelle Rückfahrt ins Hotel.

Reisepreis pro Person im Doppelzimmer: ■ ab/bis Berlin Euro 630,– ■ ab/bis Frankfurt/Main Euro 660,– Einzelzimmerzuschlag: Euro 80,–

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Unsere Mitglieder (Trix Profi-Club, Insider, 1.FC-Märklin) erhalten 5% Rabatt auf den Reisepreis. Voraussetzung ist das Mitschicken einer gut lesbaren Kopie der Clubkarte mit der Anmeldung. Nachträglich ist eine Rabattgewährung nicht mehr möglich.

Mittwoch, 28. Juli 2004 Am Morgen bringt Sie ein Bus zum U-Bahn-Museum der Stadt. Dort besichtigen Sie die zahlreichen Ausstellungsstücke, die an den Bahnbetrieb unter Tage erinnern. Mit dem Bus fahren Sie dann weiter zum Bahnhof Zoologischer Garten, wo Sie mit einem modernen Inter City Express die Heimfahrt antreten. Um 16.45 Uhr endet die Reise in Frankfurt (Main) Hauptbahnhof.

Nicht im Reisepreis eingeschlossen sind alle nicht erwähnten Mahlzeiten, die Getränke und persönlichen Ausgaben sowie Reiseversicherungen. Vorläufiger Anmeldeschluss: 20. Mai 2004 Mindestteilnehmerzahl: 25 Personen

Reiseanmeldung: Eisenbahnerlebnis Berlin vom 24. – 28. Juli 2004 weitere Teilnehmer: Name

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Bitte ausschneiden oder fotokopieren und an IGE senden.

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Die Anmeldungen werden in der Reihenfolge des Posteingangs berücksichtigt. Nach Eingang Ihrer Anmeldung – bitte senden Sie diese an die Adresse der IGE (siehe weiter unten) – erhalten Sie von dort eine Bestätigung.

Mitgliedsnummer – Kopie der Clubkarte liegt bei.

Hiermit buche ich verbindlich unter Anerkennung der Reisebedingungen der IGE-Bahntouristik die Reise: »Eisenbahnerlebnis Berlin« vom 24. – 28.07.2004 Anzahl Personen:……………………… Doppelzimmer ❑

Einzelzimmer ❑

Anschlussfahrkarte ab/bis Bahnhof…………………………………………………1. Klasse ❑ Bahncard

ja ❑

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Raucher

Der Anmeldung liegen die Reisebedingungen des Veranstalters IGE-Bahntouristik zugrunde, die jederzeit unter www.bahntouristik.de abgerufen oder im voraus bei IGE-Bahntouristik GmbH & Co. KG, Am Bahngelände 2, D-91217 Hersbruck Tel.: 0 91 51/9 05 50, Fax 0 91 51/90 55 90 angefordert werden können. Diese allgemeinen Reisebedingungen werden bei Abschluss Teil des Resevertrages in allen Bereichen.

2. Klasse ❑

ja ❑

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Veranstaltungen

Mit dem Trix Profi-Club auf »Geburtstagsfahrt«: 8. bis 11. Oktober 2004:

150 Jahre Semmering

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ie Semmeringbahn – bis zum heutigen Tag in vollem Betrieb – war die erste vollspurige Bergbahn Europas. Wegen des äußerst schwierigen Terrains und wegen des von ihr bewältigten Höhenunterschieds kann sie mit Recht als die erste Bergbahn der Welt bezeichnet werden. Der Erbauer, Carl Ritter von Ghega, setzte die kurz zuvor im Lokomotivbau entwickelten neuesten Technologien erstmals zur Bewältigung von extremen Steigungen und Kurvenradien ein. Ghegas Semmeringstrecke bewältigt bei einer Gesamtlänge von 41 km einen Höhenunterschied von 460 m. Die Strecke wurde zwischen 1848 und 1854 errichtet. Sie umfasst 14 Tunnels (darunter den 1 431 m langen Scheiteltunnel), 16 Viadukte (davon mehrere zweistöckige) und über 100 gewölbte steinerne Brücken, sowie 11 kleine Eisenbrücken. 60 % der Länge haben eine Steigung von 20 – 25 %. Die Strecke ist fast durchwegs gekrümmt, wobei 16% den engsten Schienenradius von 190 m aufweisen. Gleichzeitig mit diesen Streckenbauten wurden Stützmauern, Streckenaufsichtsbauten und Bahnhöfe, die vielfach aus dem Abbruchmaterial der Tunnels errichtet wurden, angelegt. Das geologische Material der Landschaft wurde so unmittelbar zu ihrer baulichen Gestaltung eingesetzt. Ein großes Problem zur Zeit der Erbauung war die Tatsache, dass die Strecke für den Entwurf nicht richtig vermessen werden konnte. Neue Instrumente und Vermessungstechniken mussten zur Bewältigung der Problematik entwickelt werden. Das Steigungsverhältnis von bis zu 25 % (= ein Meter Höhenunterschied auf 40 m Streckenlänge) und der minimale Kurvenradius von 190 m, wurden erstmals in dieser Größenordnung bewältigt. Zu ihrem Betrieb war die Konstruktion neuer Lokomotiven erforderlich, die dem Eisenbahnbau wesentliche neue Impulse gaben. Die Tunnel- und Viaduktbauten wurden von 20 000 Arbeitern in sechs Jahren errichtet und stellten für die damalige Zeit, sowohl vom technischen als auch vom organisatorischen Gesichtspunkt, eine Großleistung dar. Die Semmeringstrecke wurde schon zur Zeit ihrer Fertigstellung als »Landschaftsbau« verstanden, d.h. als harmonische Kombination von Technologie und Natur, die ein einzigartiges Reiseerlebnis bot. Durch ihren Bau wurde die Semmeringlandschaft touristisch erschlossen. Zahlreiche Hotelbauten und Villen sind Zeugen dieser Epoche. Dieser enorme Aufschwung zur Jahrhundertwende und die Aufwertung der Region als Wintersportgebiet im ersten Drittel des 20. Jahrhunderts wurden zunächst durch die Kriegszeit und später durch die veränderten Urlaubsbedürfnisse unterbrochen. Nicht zuletzt dadurch konnte diese einzigartige Kulturlandschaft erhalten werden. Eine Fahrt mit der Semmeringbahn, deren Trasse 150 Jahre nach ihrem Bau immer noch funktioniert, gestaltet sich auch heute noch mit ihrer abwechslungsreichen Landschaft, den typischen Villenbauten und der charakteristischen Abfolge von Viadukten und Tunnelbauten als besonderes Erlebnis.

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Fotos: EuropMediaVerlag/Klaus Eckert

Ihr Reiseprogramm Freitag, 8. Oktober 2004 Individuelle Anreise zu einem Zusteigebahnhof unseres Sonderzuges. Von Stuttgart aus geht die Fahrt mit einer modernen E-Lok aus dem Siemens-Dispolok Lokpool in rascher Fahrt über die Geislinger Steige nach München und weiter über Salzburg nach Linz. Die einzelnen Zusteigebahnhöfe entnehmen Sie bitte dem Kästchen. Ab Linz regiert dann »König Dampf«: Die Güterzug-Dampflok 50.1171 (Baujahr 1942) und die Schnellzug-Dampflok 12.14 setzen sich vor den Sonderzug und mit Volldampf geht es über die Pyhrn-Bahn nach Selzthal und weiter über den Schoberpass nach Leoben und Bruck an der Mur, das am späten Abend erreicht wird. Bustransfer zum jeweiligen Hotel, Zimmerverteilung und Übernachtung. Samstag, 9. Oktober 2004 Nach dem Frühstück erfolgt der Bustransfer zum Bahnhof Bruck an der Mur. Die bereits bekannte 50.1171 steht vor dem Sonderzug und bringt ihn zunächst durchs Murtal bis in die steierische Landeshauptstadt Graz. Danach geht es über die nicht elektrifizierte Hauptbahn nach Fehring. Nach einem Halt zum Wasserfassen wird der Söchauer Berg in Angriff genommen, wo die 50er zeigen muss, was in ihr steckt. Über Fürstenfeld geht es auf der sogenannten Aspangbahn weiter nach Hartberg und über Friedberg bis nach Wiener Neustadt. Hier gesellt sich die 12.14 wieder zu unserem Zug dazu, und gemeinsam geht es in rascher Fahrt nach Wien, das am Abend erreicht wird. Unser Sonderzug hält fast unmittelbar am Hotel, so dass nur ein Gepäcktransfer erforderlich ist. Zimmerverteilung und Übernachtung im Artis Tower Hotel in Wien-Oberlaa. unten: Als einmalige Serie zum Jubiläum »150 Jahre Semmering-Bahn« bietet Trix verschiedene Modelle an. Das Modell der Reihe 659 (Art.Nr. T22315), sowie das passende Güterwagen-Set (Art.Nr. T24520) sind die Angebote in Trix H0. Modelle in der Spurweite N finden Sie auf Seite 5.

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Veranstaltungen Sonntag, 10. Oktober 2004 Zeitiges Frühstück im Hotel. Der heutige Tag steht ganz im Zeichen des 150-jährigen Jubiläums der ersten Gebirgsbahn Europas. In Zusammenarbeit mit den Österreichischen Bundesbahnen und der Firma Brenner&Brenner Dampflokomotiven-Betriebsgesellschaft haben wir ein einzigartiges Nostalgie-Spektakel auf der zum UNESCOWeltkulturerbe zählenden Semmeringbahn vorbereitet. Insgesamt 4 dampfbespannte Sonderzüge werden von Wien aus starten. Darunter auch ein Güterzug mit zwei Dampflokomotiven der Baureihe 52. Vor den anderen Sonderzügen werden vsl. folgende Dampflok-Baureihen im Einsatz sein: 33.132, 919.138, 12.14, 50.1171 und 77.250. Auch die planmäßig verkehrenden Regionalzüge sollen passend mit elektrischen Nostalgie-Garnituren verkehren. Der Fahrplan der einzelnen Züge wird so gestaltet, dass alle Teilnehmer der Sonderzüge alle verkehrenden Züge an verschiedenen Punkten entlang der Bahnlinie fotografieren können. Zum Abschluss wird es in Mürzzuschlag noch eine Lokparade geben, wo alle Dampfloks zum »Gruppenfoto« aufgestellt werden. Am späten Abend erfolgt die Rückfahrt mit dem Sonderzug nach Wien, wobei der IGE-Zug wieder direkt ans Hotel nach Wien-Oberlaa fahren wird.

Unsere Leistungen: ✔ Fahrt auf reservierten Sitzplätzen in der gebuchten Wagenklasse im IGE-Nostalgie-Sonderzug von Stuttgart über die beschriebene Fahrtroute durch Österreich und zurück. ✔ Dampflokeinsatz ab/bis Linz, laut Reiseverlauf. ✔ Teilnahme am großen Eisenbahn- Jubiläumsfest »150 Jahre Semmeringbahn« mit freier Fahrt in allen verkehrenden Nostalgiezügen. ✔ 3 x Übernachtung mit Frühstück in sehr guten Mittelklassehotels (1 x in Leoben oder Umgebung, 2 x Artis Tower Hotel in Wien, Basis DZ mit DU/Bad/WC). ✔ Teilnahme an der Jubiläums-Abendveranstaltung mit Essen. ✔ Lok- und Fotoparade in Mürzzuschlag. ✔ Fotohalte und Scheinanfahrten. ✔ Sämtliche erforderliche Bus und Gepäcktransfers. ✔ IGE-Reiseleitung. ✔ Informationsmaterial. ✔ Reisepreis-Sicherungsschein. ✔ Trix-/Märklin-Reisebetreuung durch Mitarbeiter aus verschiedenen Bereichen unseres Hauses. ✔ Exklusiver Märklin-Sonderwagen Reisepreis 2. Klasse pro Person im Doppelzimmer: ■ ab/bis Stuttgart, Plochingen oder Göppingen Euro 695,– ■ ab/bis Ulm, Günzburg Euro 690,– ■ ab/bis Augsburg Euro 685,– ■ ab/bis München Euro 680,– ■ ab/bis Rosenheim Euro 675,– ■ ab/bis Freilassing, Salzburg Euro 670,– ■ ab/bis Linz Euro 660,–

Montag, 11. Oktober 2004 Nach dem Frühstück Gepäcktransfer zum Bahnhof Oberlaa. Noch einmal ist »Volldampf« angesagt. Mit Doppelbespannung geht es über die Westbahn von Wien bis nach Linz. Vor allem über die Wienerwald-Rampe können die 12.14 und die 50.1171 noch einmal zeigen, was in ihnen steckt. In Linz heißt es Vsl. Fahrplan des Sonderzuges: dann Abschied nehmen Fr. 8.10. Mo. 11.10. Abfahrt Ankunft von den DampflokomoStuttgart Hbf ca. 07.48 ca. 19.28 tiven, und es geht elekPlochingen ca. 08.03 ca. 19.08 Göppingen ca. 08.14 ca. 18.54 trisch weiter. Die SieUlm Hbf ca. 09.11 ca. 18.20 Günzburg ca. 09.25 ca. 17.58 mens-Dispolok bringt Augsburg Hbf ca. 09.57 ca. 17.24 München-Pasing ca. 10.29 ca. 16.52 den IGE-Sonderzug München-Ost ca. 10.44 ca. 16.36 Rosenheim ca. 11.14 ca. 16.07 über Salzburg und MünFreilassing ca. 12.05 ca. 15.14 Salzburg Hbf ca. 12.13 ca. 15.05 chen zurück nach StuttLinz Hbf ca. 13.48 ca. 13.39 Änderungen vorbehalten gart, wo am Abend die Sonderzugreise endet.

Zuschlag Fahrt 1. Klasse: Euro 100,– Einzelzimmerzuschlag: Euro 95,– (nur begrenzte Anzahl Einzelzimmer vorhanden, halbe Doppelzimmer können ebenfalls gebucht werden!)

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Unsere Mitglieder (Trix Profi-Club, Insider, 1.FC-Märklin) erhalten 5% Rabatt auf den Reisepreis. Voraussetzung ist das Mitschicken einer gut lesbaren Kopie der Clubkarte mit der Anmeldung. Nachträglich ist eine Rabattgewährung nicht mehr möglich. Für diese Reise benötigen Sie einen gültigen Personalausweis oder Reisepass. Nicht im Reisepreis eingeschlossen sind alle nicht erwähnten Mahlzeiten, die Getränke und persönlichen Ausgaben sowie Reiseversicherungen. Vorläufiger Anmeldeschluss: 31. August 2004 Mindestteilnehmerzahl: 180 Personen

Reiseanmeldung: »150 Jahre Semmering« vom 8. – 11. Oktober 2004 weitere Teilnehmer: Name

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Bitte ausschneiden oder fotokopieren und an IGE senden.

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Die Anmeldungen werden in der Reihenfolge des Posteingangs berücksichtigt. Nach Eingang Ihrer Anmeldung – bitte senden Sie diese an die Adresse der IGE (siehe weiter unten) – erhalten Sie von dort eine Bestätigung.

Mitgliedsnummer – Kopie der Clubkarte liegt bei.

Hiermit buche ich verbindlich unter Anerkennung der Reisebedingungen der IGE-Bahntouristik die Reise: »150 Jahre Semmering« vom 8. – 11.10.2004 Anzahl Personen:……………………… Doppelzimmer ❑

Einzelzimmer ❑

Anschlussfahrkarte ab/bis Bahnhof…………………………………………………1. Klasse ❑ Bahncard

ja ❑

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Raucher

Der Anmeldung liegen die Reisebedingungen des Veranstalters IGE-Bahntouristik zugrunde, die jederzeit unter www.bahntouristik.de abgerufen oder im voraus bei IGE-Bahntouristik GmbH & Co. KG, Am Bahngelände 2, D-91217 Hersbruck Tel.: 0 91 51/9 05 50, Fax 0 91 51/90 55 90 angefordert werden können. Diese allgemeinen Reisebedingungen werden bei Abschluss Teil des Resevertrages in allen Bereichen.

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Veranstaltungen

Faszination Trix/Märklin live »Faszination Modellbau« Sinsheim: 4.03. – 7.03.2004 Bereits zum zehnten Mal fand das Modellbahn-Großereignis in Süddeutschland, die »Faszination Modellbau«, in Sinsheim statt. Vom 4. bis 7. März 2004 nutzten wieder viele Modellbahnfans und Trix Profi-Clubmitglieder die Gelegenheit, zum ersten Mal in diesem Jahr die Modelleisenbahnneuheiten 2004 zu begutachten. Für Ihren Besuch an unserem Clubstand und die anregenden Gespräche möchten wir uns an an dieser Stelle herzlich bedanken.

Tag der offenen Tür bei den Hüttenwerken Krupp-Mannesmann: 19.06.2004 Die Hüttenwerke Krupp Mannesmann (HKM) veranstalten am 19. Juni 2004 in der Zeit von 9 bis 16 Uhr in Duisburg den 3. Tag der offenen Tür. Neben der Besichtigung des Stahlwerkes, der Konverter und der Hochöfen werden Eisenbahn- und Busrundfahrten über das Hüttenwerkgelände angeboten. Ein buntes Programm rund um das Produkt Stahl, sowie eine Kinderbetreuung runden die Veranstaltung ab. Sicherlich ein faszinierendes Erlebnis, das Trix-Thema »Vom Erz zum Stahl« im Maßstab 1:1 zu bewundern.

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Neues, Interessantes, Wissenswertes aus Sonneberg In der letzten Ausgabe berichteten wir kurz über die »Schaumontage« in Sonneberg. Zwischenzeitlich hat sich dort wieder einiges getan, was Sie als Modellbahn-Fan bestimmt interessieren wird. In einem eigens für Besucher eingerichteten Shop können Startpackungen, Lokomotiven, Wagen und eine Auswahl an Collection-ShopWare aus dem Trix- und Märklin-Sortiment erworben werden. Beim Kauf eines speziell für diesen Zweck produzierten Sonderwagen (Euro 19,90) in der Spurweite H0 wird dem Besucher ein Blick »hinter die Kulissen« gewährt: Sie kommen in den Genuß einer Werksführung in unserem Werk in Sonneberg, in dem vorwiegend Wagen der Spurweite H0 und Z hergestellt werden. Zusätzlich können in Form einer »Gläsernen Fabrik« die einzelnen Produktionsabläufe vom Kunststoffgießen bis zur Wagenendmontage »live« beobachtet werden. Sonderwagen in H0

Salon Mondial de la Maquette 2004 Auch dieses Jahr präsentierten wir uns auf der Modell- und Modellbahnmesse »Salon de la Maquette« vom 10. – 18. April 2004 in Paris Porte de Versailles. Hier durften wir Neuheiten des Jahres 2004 vorstellen. Wir danken allen Besuchern unseres Messestandes und wir würden uns freuen, wenn wir diejenigen, die dieses Jahr nicht auf die Messe kommen konnten, im nächsten Jahr kennenlernen. Hier einige Eindrücke dieses schönen Messeauftritts.

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Veranstaltungen

Großer Bahnhof im alten Zollhaus:

Euro-Tecnica in Losheim/Eifel Modellbahn an der Grenze: In Losheim ist dies ganz wörtlich zu verstehen, denn die »Euro-Tecnica« ist im Gebäude der ehemaligen Bild: Euro-Tecnica

Zollabfertigung am Grenzübergang nach Belgien zu finden. Entsprechend »grenzübergreifend« ist denn auch der Betrieb auf der Anlage mit belgischen, holländischen und deutschen Zügen.

Ostra-Sammlung

Bilder: Euro-Tecnica

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n einem alten Zollamt, an der deutsch-belgischen Grenze im Losheimer Ardenner Center, ist eine der größten digitalgesteuerten H0-Modellbahnanlagen Europas untergebracht. Die ca. 150 Quadratmeter große H0-Zweileiter-Anlage wird mit einer Direktsteuerung von zwei PC’s gesteuert. In der Eifel-Ardenner Landschaft ist alles bahntechnisch exakt nachgebaut. Eine 2-gleisige Hauptstrecke führt in einen 6-gleisigen Hauptbahnhof. Die Güterstrecke schlengelt sich separat durch Unterund Überführungen in einen 6-gleisigen Güterbahnhof. Über 100 Züge sind in Aktion, 25 können gleichzeitig loslegen. 1 800 Meter Gleise wurden verbaut, 800 Meter Oberleitung in Eigenbau. Züge in Originallänge (Güterzüge mit bis zu 45 Waggons, D-Züge mit 14 Waggons) schlängeln sich durch die Landschaft. Eine eingleisige Nebenstrecke führt auf vier verschiedenen Ebenen zu einem Kopfbahnhof. Szenen runden das Ganze ab. In vier Schattenbahnhöfen (einer mit 17, zwei mit 15 Gleisen und einer mit 10 Gleisen, Nutzlänge bis zu 6 Meter) warten die Stahlrösser um Ihnen die Leistungsfähigkeit dieser Anlage der Superlative zu demonstrieren. Auf der ersten Etage wird noch eine wechselnde technische Sonderausstellung gezeigt. Zur Zeit sind Trix-, Märklin- und Meccano-Bausätze ab 1900 zu sehen, sowie alte Dampfloks in Spur 0 und Spur 1. Plastikmodelle von 1970 bis 2000 runden die Ausstellung ab. Verschiedene Modellbahnfreunde sind ständig damit beschäftigt, die Anlage umzubauen und zu vergrößern. Der Besucher hat so einen direkten Einblick in die Kunst des Modellbaus, und kann sich Rat beim Fachmann holen. Und noch was: Im Ardenner Center ist u.a. die Krippana, Europas größte Kirchenkrippenausstellung, mit über 2 500 Quadratmetern Fläche, untergebracht.

Ab Juni 2004 werden in einer Sonderausstellung die »Schätze« von Otto Straßnitzky – besser bekannt als Ostra – zu sehen sein. Ausgestellt werden Modelle der Spur 0 und Spur 1 ab 1900, sowie eine der größten Lokschildersammlungen von 1860 bis heute.

INFORMATION


Euro-Tecnica D-53940 Losheim/Eifel B-4760 Hergersberg/Büllingen Tel. (D) 0 65 57/92 06 40 Tel. (B) 0 80/54 90 06 Fax (D) 0 65 57/92 06 45 E-Mail: [email protected] Internet: www.euro-tecnica.de
Anlage in der Nenngröße H0, Ladengeschäft, Wechselausstellungen
Geöffnet Dienstag bis Freitag von 12 – 18 Uhr Samstag, Sonntag und an Feiertagen von 10 – 18 Uhr Montags Ruhetag
Erwachsene E 5,50 Kinder ab 6 Jahre E 3,– Gruppen ab 20/40 Pers.E 5,–/4,50
Anfahrt mit dem Auto: aus Richtung Köln A 1 bis Ausfahrt Blankenheim, dann B 51 und B 421 über Kronenburg in Richtung Belgien nach Losheim; aus Richtung Trier und Luxemburg über A 60 bis Prüm und dann über die B 265 nach Losheim
Nächste Bahnstationen: Kall und Jünkerath (beide ca. 15 km)

Jahreschronik

Jahreschronik »Ein Jahr mit Trix 2003«:

Mitten drin

W Rund 60 Minuten lang ist der Film »Ein Jahr mit Trix 2003«. Er zeigt die Höhepunkte eines erlebnisreichen Jahres rund um die Marke. Während die Dreh- und Studioarbeiten Monate in Anspruch nehmen, vergeht die Zeit beim Zuschauen fasst wie im Flug. An zwei Beispielen zeigen wir kurz, wie gearbeitet wird.

as ist das denn für ein Fahrzeug? Ein Traktor, der auf Schienen fahren kann? Komisches Gefährt, das da brummend auf den Lokschuppen zurattert. Kameramann Andreas Stirl hat sich auf dem staubig-öligen Boden abgekniet, um die Szene dynamisch ins Bild zu bekommen. Wir sind in Albany, im US-Bundesstaat Oregon, und besuchen Doyle McCormack. Der ältere Herr mit fast schon kahlem Schädel würde von der Allgemeinheit sicherlich als Spinner abgetan werden. In Fachkreisen hingegen genießt er einen vorzüglichen Ruf. Er hat sich schon um den Erhalt und die Aufarbeitung so manches wertvollen Schienenfahrzeugs mehr als verdient gemacht. Seit einiger Zeit widmet er sich jedoch einem ganz und gar unrealisierbar scheinenden Projekt. Er hat sich zwei Trümmerhaufen aus Mexiko angelacht. Die beiden arg heruntergekommenen Maschinen waren einst stolze Diesellokomotiven. In jahrelanger Arbeit will Doyle McCormack nun die beiden PA wieder zu strahlender Größe auferstehen lassen. Und dass sein ehrgeiziges Ansinnen von Erfolg gekrönt ist, zeigen die Bilder in unserem Film. Während eine der beiden Loks schon farblich in ihrem satten Blau zu gefallen weiß, steht von der anderen eigentlich nur ein besserer Torso herum. Doch Doyle ist sich sicher, dass auch aus diesem Teil bald eine wunderschöne PA entstehen wird, die in den Farben der Santa Fe für Furore auf den Schienen sorgen wird. Auch das Modell der PA im gefälligen Farbkleid der Santa Fe wird sicherlich seine runde Nase vorn haben. Es ist es schon für 2004 angekündigt.

Ab ins Modellbahnstudio

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Die einzigartigen Bilder aus den USA werden natürlich noch durch Szenen mit den erstklassigen Trix-Modellen ergänzt. Unsere Modellbauer haben hier ganze Arbeit geleistet und eine dem Originalschauplatz in Oregon weitgehend nachempfundene Szenerie geschaffen. Nachdem das Schaustück technisch optimiert wurde, geht es an das Lichtsetzen. Bis zu 15 Lichtquellen und spezielle Systeme von Hedler sorgen für die richtige Stimmung. Auf einem Monitor werden die Fahrszenen akribisch verfolgt. Kein Rucken oder Stocken der Lok wird geduldet. Auch die zahlreichen Sonderfunktionen der Diesellok wollen optimal ins beste Licht gerückt sein. So kann es durchaus bis zu einem Tag dauern, bis eine Sequenz, die im Film dann nur einige Sekunden lang zu sehen sein wird, im Kasten ist. Doch die Mühe lohnt sich allemal.

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Bilder 1 – 5: Eine Alco PA wird in Albany bei Portland (Oregon), USA aufgearbeitet. 1 Unter der Lok: Doyle McCormack bei Schweißarbeiten. 2 Vorbereitungen für Aufnahmen: Abfilmen von Fotos des Transports der Lok-Wracks. 3 Doyle McCormack in seinem Rangier trakor und 4 im Führerstand einer PA, bei der bereits die Front instandgesetzt ist. 5 Abfilmen von Fotos des Transports der Lok-Wracks. Parallel zu den Aufnahmen wird Kommentar ins Ansteckmikro gesprochen.

Jahreschronik

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Tor zur Welt

Neben den exzellenten Modellen nach US-Vorbildern, auch die Dampflok Mikado sei hier genannt, sind es bei Trix in schöner Regelmäßigkeit die komplexen Themen, die den Modellbahner erfreuen. Nach den Themen rund um die Montanindustrie stand 2003 Hamburg im Mittelpunkt, genauer gesagt die Speicherstadt und der phantastische Bahnhof Dammtor. Klar, dass diese Bauwerke im Film zu sehen sind. In Modell und Vorbild. Allein der Bau des Bahnhofes, dokumentiert im Trix Magazin, war ein gigantisches Projekt. Nicht minder aufwändig waren die Dreharbeiten, angefangen von der Ausstattung mit Figuren, Fahrzeugen und natürlich rollendem Material wie der V 200 oder dem legendären VT 11.5. Dank einer speziellen Fingerkamera gelangen Szenen, bei denen der Zuschauer glaubt, selbst am Bahnsteig zu stehen und hautnah und mitten drin dabei zu sein, während der VT 11.5 in die lichtdurchflutete Halle des Bahnhofs Dammtor einrollt.

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Reportagen

Nicht minder beliebt sind die Kurzfilme, die von bemerkenswerten Ereignissen berichten, wie beispielsweise der Swiss Collection Präsentation in der Schweiz, der alljährlichen Pressekonferenz der Märklin Holding und nicht zuletzt von den großen Publikumsmessen in München und Göppingen. Vor allem der Modellbahn Treff zählt zu den von vielen Modellbahnern gern besuchten Events, die auch im Film dokumentiert werden. Sind dann alle Drehs im Kasten, schlägt die Stunde für den Schnitt. Neben dem technischen Können ist hier auch ein ästhetisches Gefühl für das Bild gefragt. Nach längeren Sequenzen kommen Bilder in schnellerer Schnittfolge und beim kräftigen Klang der Auspuffschläge einer Baureihe 01.5 darf natürlich kein Kommentar oder gar Musik zu hören sein. Nach der Abmischung und erfolgter Sprachaufnahme geht dann das Masterband ins Kopierwerk. Und schon bald darauf liegen die neuen Filme in den Abspielgeräten der Mitglieder des TrixProfi-Clubs.

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Klaus Eckert

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Bilder 6 – 10: Sudio-Aufnahmen 6 mit dem Modell Bahnhof Dammtor 7 Modell ist noch mit Klebstreifen gesichert.

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8 Detailszenen werden mit der Fingerkamera gefilmt. 9 Viele Figuren sind wichtig, um Leben in die Szenerie zu bringen. 10 mit Modell Mikado. Hierfür wurde speziell ein »Diorama« aus Karton, passend zu den Vorbildaufnahmen gebaut.

910 Fotos: Andreas Stirl/Wolfgang Schumacher

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Clubinfos

Was Ihnen der Trix Profi-Club sonst noch bietet:

Entdecken Sie die Vorteile! Versicherungsschutz für Modelleisenbahnen

Zusätzlich zu den Leistungen Ihrer Club-Mitgliedschaft können wir Ihnen in Zusammenarbeit mit starken Partnern weitere Vorteile einräumen – denn Sie als »Trix-Profi« sind nicht nur für uns etwas Besonderes! Weitere Vorteilsangebote finden Sie in unserer nächsten Ausgabe.

Die Sammlerversicherung aus dem ARTIMA®-Programm wurde speziell auf die Belange der Sammler von Modelleisenbahnen und Modellbahnanlagen abgestimmt. Sie bietet für Ihr Modellbahn-Hobby einen maßgeschneiderten Versicherungsschutz und orientiert sich an Ihren individuellen Anforderungen. Für Anlagen und Modelle die noch bespielt werden: Eingeschränkte Deckung, d. h. die Sammlungsstücke sind damit gegen Schäden durch Brand, Blitzschlag, Explosion, Einbruchdiebstahl, Raub, Vandalismus, Leitungswasser, Sturm und Hagel versichert. Für nicht bespielte Sammlungsstücke: Allgefahrendeckung, d. h. Ihre Sammlungsstücke sind damit gegen nahezu alle Gefahren versichert. Zum Beispiel auch gegen Abhandenkommen und Beschädigungen aller Art. Service für Sie: Voller Versicherungsschutz sofort nach Meldung Ihrer Zukäufe, Verkaufsmeldungen und marktgerechte Preisanpassungen sind jederzeit möglich. Als Clubmitglied bekommen Sie bei der Mannheimer Versicherung AG eine maßgeschneiderte Versicherung mit Tarifen, die auf Sie als Trix-Profi zugeschnitten sind. Wenn Sie Interesse haben, steht Ihnen als Sammlerkollege und Berater die folgende Kontaktadresse gerne Rede und Antwort: Mannheimer Versicherungs AG Generalagentur R. Gewelke Berliner Ring 47 75031 Eppingen Tel.: 07262/8813, Fax: 07262/3118 E-Mail: [email protected], Internet: http://gewelke.mannheimer.de

Eisenbahn-Erlebnisreisen Erleben Sie Bahnreisen von ihrer schönsten Seite. Ob als Sonderzugreise mit dem Bernina- und Glacier-Express in der Schweiz oder mit Museumsbahnen in Großbritannien, ob im Sonderzug durch Schweden den Polarkreis überqueren oder Australien mit dem Zug von der West- zur Ostküste bereisen im Programm der IGE finden Eisenbahnfreunde alles, was das Herz höher schlagen lässt, Reisen mit modernen Zügen oder auch mit nostalgischen Dampfloks. Als Trix Profi-Clubmitglied erhalten Sie bei IGE bei allen Reisen einen Rabatt von 5% auf den Reisepreis. Um diesen Rabatt in Anspruch nehmen zu können, muss zusammen mit der schriftlichen Anmeldung, eine gut lesbare Kopie Ihrer Clubkarte an IGE geschickt werden. Nachträglich ist die Rabattgewährung nicht mehr möglich. Anforderungen des aktuellen Eisenbahn-Erlebnisreisen-Kataloges, weitere Informationen und Buchungen bei: IGE Bahntouristik GmbH & Co.KG Am Bahngelände 2 91217 Hersbruck Buchungs-Hotline 09151/90550, www.bahntouristik.de

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Clubinfos

Museen + Modellbahnschauen Werfen Sie einen Blick zurück – in den folgenden Museen und Modellbahnschauen haben Sie die Gelegenheit dazu, und als Trix-Profi zusätzlich den Vorteil einer Eintrittsermäßigung gegen Vorlage der Clubkarte. Auto &Technik Museum Sinsheim Museumsplatz 74889 Sinsheim Telefon: 0 72 61/9 29 90 Bayerisches Eisenbahnmuseum Nördlingen Am Hohen Weg 30 86720 Nördlingen Telefon: 0 90 81/98 08 Deutsches Dampflokomotiv-Museum Birkenstr. 5 95339 Neuenmarkt Telefon: 0 92 27/57 00 DB Museum im Verkehrsmuseum Nürnberg Lessingstr. 6 90443 Nürnberg Telefon: 09 11/219 24 28 Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen Dr.-C.-Otto-Str. 191 44879 Bochum Telefon: 02 34/49 2516 Eisenbahn Museum & Laden Allgäu Am Hörtnagel 2 87616 Marktoberdorf-Thalh. Telefon: 08342/916160 Modellbahnshow Merklingen Siemensstr. 2 89188 Merklingen Telefon: 07337/923194 Technik Museum Speyer Am Technik Museum 1 67346 Speyer Telefon: 06232/67080 DerDeutschlandExpress Am Bugapark 1c 45899 Gelsenkirchen Telefon: 0209/5083660 Miniatur Wunderland Kehrwieder 2/Block D 20457 Hamburg Telefon: 0 40/36 09 1157 Von oben nach unten: Auto&Technik Museum Sinsheim; Bayerisches Eisenbahnmuseum Nördlingen; DB Museum Nürnberg; Deutsches Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt; Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen; Modellbahnshow Merklingen; Technik Museum Speyer; Miniaturwunderland Bilder: jew. Museum/Modellbahnschau

150 Jahre über den Semmering

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